undichter vergaser

Hallo romax,

Eine Petromax ist halt keine LED-Taschenlampe. Das Funktionsprinzip ist genial einfach aber die Verarbeitung leider eher bescheiden.
Will man mit diesen Lampen Freude haben, ist eine gewisse technikaffinität unabdingbar.
Wer auf dem Standpunkt steht, 'Ich erwarte, dass eine Lampe für 100 Euro ohne mein Zutun immer einwandfrei funktionert' wird eine herbe Enttäuschung erleben.

Was meinst Du im Übrigen mit 'ist das wirklich so umständlich' und mit 'Pseudoleuchte'?

Meine PX ist genauso umständlich wie vom Erfinder vorgesehen und leuchtet einwandfrei, ist also keine 'Pseudoleuchte'.

Was genau erwartest Du von uns? Das geht aus Deinem Posting nicht ganz klar hervor.

Gruß
Nudnik

Wenn es Dir nur um einen Gebrauchsgegenstand mit Funktion geht: Hol' Dir eine ausgemusterte Bundeswehr-Petromax. Die sind zwar schon an die 60 Jahre alt, aber mit etwas Arbeit (Kleinkram wie z.B. Dichtungen erneuern) hat man eine funktionstüchtige Laterne - und keine Dauerbaustelle wie den Chinapröddel, über den man sich immer wieder ärgert!

Also ich bin auch der Meinung, dass ein über einhundert Euro teures Neugerät zumindest dicht sein sollte. Dass man vor der Inbetriebnahme nochmal den Mischrohrabstand kontrolliert, das Pumpenleder fettet, den festen Sitz von Düse, Mischkammer und Tonbrenner prüft und dann während des ersten Betriebes die Paddelschraube einstellt und bei Bedarf die Überwurfmutter der Handradwelle nachzieht ist ja völlig normal und gehört zur Endeinstellung. Aber dass ein komplettes Bauteil defekt ankommt, sollte nicht passieren.
Der Rapid braucht genügend Druck auf dem Tank, um zu funktionieren, da muss man den optimalen Druck für jeden speziellen Rapid herausfinden.

Stefan

Zitat

Original von romax
...na ja ich wollte nun wissen ob es so richtig ist, dass im steigrohr petroleum auch bei geschlossenem rad rauskommt. und wie ich den rapitvorwärmer nutzen kann.
eigentlich hab ich ne affinität zum detail. ich restauriere oldtimer und da is das wohl unabdingbar. passt also irgendwie zu der lampe

danke für die schnelle antwort.

cio romax

Nein, das ist nicht richtig. Wenn das Ventil geschlossen ist (Nase auf dem Handrad zeigt nach oben) dann sollte da kein Petroleum rauskommen.
Das heisst, das Ventil ist defekt. Wenn es eine Lampe neueren Datums ist, dann wird ein Dichtungseinsatz mit Messingsteg in der Mitte verbaut sein. Bei denen kommt es gehäuft vor, dass der Gummring aus dem Messingteil kippt.

Den Rapid verwendet man wie folgt: Lampe auf 2-3 Bar bringen. Den genauen Startdruck wo sich der Rapid leicht entzünden lässt muss man jeweils rausfinden. Der variiert von Lampe zu lampe etwas.
Dann aufklappen, Feuerzeug ranhalten und schon sollte er geräuschvoll mit möglichst bläulicher Flamme brennen.
Zum entzünden eignet sich am besten ein Feuerzeug das ne kleine Lötlampenflamme macht (Sturmfeuerzeuge).

Gruß
Nudnik

Ich will garnicht gegen die aktuellen Nachbauten wettern, aber so häufig, wie man von Umtauschen, schlechter Verarbeitung, billigen Materialien und neuen, aber nicht funktionierenden Laternen hört - das passt doch nicht, und angesichts des Preises erst recht nicht! Da gebe ich doch lieber 50€ für eine BW-Lampe aus, stecke vielleicht noch n Zehner an Ersatzteilen und Betankung rein, aber dann läuft das Teil.

Für den Rapid bin ich bis jetzt mit erheblich weniger Druck ausgekommen: Da reicht 1 bar. Also 1 bar auf dem Petromax-Manometer, ich bezweifle, dass das genau ist. Bei dem zweiten vorhandenen Manometer kommt das auch hin, solange die Streuung nicht zu groß ist.
Jedenfalls muss man zum Rapidstart keine 3 bar auf den Tank bringen, das kann bei geringer Füllung etwas anstrengend werden.

Zitat

Original von romax
...also wenn ich viel geld bezahle 200 €, dann .

Hallo Romax

für 200 Euro verkaufe ich Dir eine die geht.

Aber sach mal ......, wo hast Du den eine PX für den Preis bekommen?

Das wundert mich dann doch ungeheuer.

Viele Grüsse, Ernst

Hallo romax,

funktioniert Deine neue Lampe?
Ich hab das gleiche Problem wie Du: Treibstoff tritt aus trotz geschlossenem Ventil. Nach Lampenumtausch: zuerst dicht und nach dem ersten halbstündigen Brenntest doch wieder undicht. Werd morgen mal den Vergaser auseinandernehmen. Hast Du noch was rausgefunden was genau defekt ist?

cathune