Dichtung Nr. 90 - ständig undicht, was machen???

Hallo,

Frage: wie kommst du auf 8Umdrehungen ???

Bei einer neuen Dichtung das Vergaserunterteil locker reindrehen bis es auf der Dichtung aufliegt und dann max 1 Umdrehung (in seltenen Fällen auch nicht ganz 2Umdrehungen) weiterdrehen bis das Handrad nach außen steht...

Gruß Achim

Nun die Hitze hat da jede PX, aber das sie da ständig undicht werden hab ich noch nicht erlebt...

Ist denn der Dichtungssitz in Ordnung ???

Oder vieleicht beim herraus machen der alten Dichtung den Sitz zerkratzt ???

Gruß Achim

Ja, Dichtungssitz und Vergaser auf Riefen und Metallspäne kontrollieren. Falls größere Kratzer oder Riefen drin sind, kann man evtl. mit feiner Stahlwolle abhelfen. Jörn kann dazu wahrscheinlich die beste Auskunft geben.

Gruß,

Aladdin

kratzer und riefen durften bei bleidichtungen eigendlich ja kein problem machen, das presst sich ja rein.

hast du wirklich die alte dichtung komplett raus? lach nicht ich halte dich bestimmt nicht für "doof", ich dachte mal üps da ist ja gar keine drinn und da war eine so sauber reingepresst die hat man erst auf den zweiten blick gesehn!!!

wie fest ziehst du den an?

mfg andreas

Stimmt, ging mir auch schon so. Erst durch vorsichtiges Testen habe ich gemerkt, daß da noch eine weiche Bleischicht drinsteckt...
In Sachen Kratzer gebe ich Dir recht, aber bei tieferen Sachen bin ich mir nicht so ganz sicher, wie fest man den Vergaser anziehen muß, damit das Blei überall druckdicht reinfließt. Schaden würde es vermutlich nicht, etwaige Riefen fachgerecht (à la Jörn ) zu beseitigen.

Gruß,

Aladdin

Hi Petromax,
wenn Du die alten Threads mal richtig durchliest, wirst Du feststellen, dass es dort schon eine Lösung
für das Problem gibt. Ich hatte mir mal die Mühe gemacht, die Steigung des Gewindes zu messen, es ist
eine 1 mm Steigung !! Das heißt, 1 Umdrehung = 1 mm tief rein. 0,25 Umdrehungen sind dann nur 0,25 mm
das ist aber zu wenig um die Sache dicht zu kriegen. Ich hatte mal geschrieben, dass die Dichtung ca. 2 mm
dick ist. Du mußt also 1 1/4 Umdrehungen machen, um die Lampe dicht zu kriegen. Riefen die nicht
tiefer als 0,2 mm sind machen keine Probleme. Ich würde die Dichtung aber dann einfetten auf der Seite, wo die
Riefen nicht sind, damit sie sich auf der Riefenseite plattquetscht und nicht mitdreht. Mindestens 0,5 Umdrehungen
sind bei riefenfreiem Sitz von Nöten, damit die Dichtung auch dichtet !! Damit der Vergaser auch fest sitzt mehr als 1 /U.

Hallo,

kann ich nur beipflichten. Am Anfang hatte ich auch gedacht: fester geht nimmer. Und was war? Sie hat gepisselt. Also nochmal den Engländer angesetzt und siehe da, es ging noch eine Umdrehung. Und dicht war.

Gruß

Hartmut

Hallo zusammen

Kann es sein das es nicht die Dichtung sondern direkt darunter der Druckbehälter ist der bei Erwärmung undicht wird. Ich habe einen alten 250 er Behälter der im Boden bei Erwärmung Haarrisse hat. Messing wird über die Jahre spröde und immer härter.
Viele Grüße

Wenn das so ist, Stressbiker,
dann sollte der Kollege das aber deutlich sehen können... Außerdem ist das unwahrscheinlich, da der Spritpegel gar
nicht so hoch ist, das dort Petroleum steht, welches auslaufen kann. Ob dicht oder undicht sieht man am besten
beim Wassereimertest. Da blubbert die Luft dann so schön raus, und man sieht genau wo sie herkommt. Weiterhin
kommen die Haarrisse fast nur im Bodenbereich der Lampen vor, da dort eine Verformung durch Druck stattfindet.

Uuups Jörn,

Zitat

Original von Joern
..... Weiterhin kommen die Haarrisse fast nur im Bodenbereich der Lampen vor, da dort eine Verformung durch Druck stattfindet.

na das gibt dann aber eine ziemliche Sauerei auf'm Tisch

Ist das mit dem Haarrissen im Bodenblech ein typisches Problem, ich hoffe dass es eher auf Toleranzen bei der Werkstoffauswahl beruht und nicht unbedingt typisch ist

Ansonsten können wir ja alle abwarten, bis unsere Funzen siffen

und dann ab in den Müll oder

Hallo Jürgen,
na der Boden ist doch logischer Weise das einzige was sich unter Druck verformt... Je mehr Druck, je stärker
die Verformung... das ist sogar messbar ! Mittig endmasse drunter, bis sie aufliegt, dann Druck aufbauen, und schon
schwebt der Tank. Bei 3 Bar bis zu 2,5 mm !! Dank der Traverse im Tankkopf tut sich dort nichts. An
sonsten werden höchstens noch die Lötstellen bei den Amaturen undicht, was aber auch an schlechten
oder kalten Weichlot-Lötstellen liegen kann. Wo sich nichts bewegt, findet auch keine Materialermüdung statt.
Frag mal Hartmut, Gonzo oder mich, wo unsere Maxentanks undicht waren... Alle im unteren Tank- oder Bodenbereich

Aha,
aber die ganzen Bewegungen finden doch im elastischen Bereich der Längendehnung statt und dass führt normalerweise nicht zu 'ner Versprödung. Erst wenn man sich im Bereich der plastischen Verformung befindet kann's zu Gefügeveränderungen kommen (mit Materialermüdungen).

Ich denke deshalb dass bei den rissigen Funzen fehlerhafte Materialien verbaut wurden, oder sie übermäßig belastet wurden (schaffst'e normalerweise aber nicht mit der Handpumpe).