Hiho,
ich denke jetzt ist glasklar wozu das Glas gut ist.
Grüße
Lumi
Beiträge von Luminus
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Ich habe mir die Spindelbohrung mal angeschaut. Innen ist alles genauso sauber wie bei der Spindel. Das Kupferstück sieht auch so aus als wäre nur einmal probegelötet worden. Das Spindelrad war wohl irgendwann mal ab, da ist eine Unterlegscheibe drauf die an dieser Stelle nicht hingehört. Ich vermute der Vorbesitzer wollte das nach dem Kauf nachbessern, weil die Flamme nicht ausging. Hat die Spindel ausgebaut und festgestellt das kein Produktionsrest drin ist. Ansonsten funktioniert sie ja. Ich werde mal nach so einer Schleifpaste ausschau halten, das wird dann eine Übung für wertvollere Lötlampen.
Wegen dem Produktionsmurks ist mir halt aufgefallen das bei z.B. bei den reichlich vorhandenen NOS Lötlampen aus der DDR eigentlich immer Nacharbeit nötig war um die ordentlich zum Laufen zu bringen. Rumfeilen, Fräsen, Bohren, Biegen bis es gepasst hat. Das passt dann irgendwie in das Bild aus der Zeit wo ich in der Elektrobranche war. Die DDR Elektroprodukte waren berüchtigt. Zulieferer haben ausgewählte Exportqualität geliefert wo die Kollegen dann erstmal 50% aussortiert haben weil defekt. Die DDR Installationskabel waren der Alptraum eines jeden Elektrikers. Einen Tag lang habe ich damit mal gearbeitet und hätte danach eine Mord begehen können
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Alternativ kann man eine kleine Flamme (Kerzengröße) auch einfach auspusten
Hab ich versucht, funktioniert. Fragt sich halt ob sich der ganze Aufwand mit dem Einschleifen lohnt, Ist aber irgendwie schöner wenn man den Hahn zudrehen kann. Aber so bisschen Produktionsmurks ist bei DDR Produkten halt auch Originalzustand. Bisher hatten alle DDR Lötlampen die ich hatte irgendwas an Produktionsfehler.
Grüße
Lumi
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Alles anzeigenDann bleibt nur das Gegenstück im Brennerkopf.
Wenn alle Kanäle sauber und fettfrei sind kannst du einen "Farbtest" machen.
Dazu den Konus der Spindel mit einem Edding anmalen und dann wieder einschrauben. Wenn die Dichtfläche gut ist, schabt sich die Farbe gleichmäßig ab.
Wenn nicht, kommt statt Farbe Schleifpaste dran und es wird solange rein- und rausgeschraubt, bis alles vernünftig trägt.
Es ist ungefähr wie das Ventileinschleifen im Zylinderkopf von Motoren.
Farbtest habe ich gemacht, nicht bestanden. Also Fabrikationsfehler im Gegenstück. Welche Schleifpaste ist das die man da nimmt ? Ist das eine größere Aktion ? Man kann ja nicht konstant drehen.
Grüße
Lumi
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also ich sehe da nix, ist ja wie neu die Spindel
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Druck ist auf dem Tank, die Flamme brennt klein aus der Düse. Dann werde ich wohl mal die Spindel ausbauen müssen.
Grüße
Lumi
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Hallo,
ich habe gerade eine alte BAT 201 St mit Wechsel von Dichtungen und Pumpenleder beglückt. Sie faucht auch wunderbar, aber man kann sie nicht ganz ausmachen. Eine kleine Flamme brennt immer weiter bis der Tank leer ist. Habt Ihr eine Idee was der Grund sein könnte ?
Grüße
Lumi
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Hallo Leuchtende,
ich schaue mir gerade einen Sievert Katalog von 1954 an. Da steht was Interessantes zu Brennstoffen. Man soll normalerweise nur "petrol" ( Autobenzin) verwenden und kein "white gas " ( Waschbenzin). Habt Ihr da schon Unterschiede gemerkt ? Autobenzin in der Machart von 1954 gibt es nicht mehr, bisschen Alkohol ist drin. Bei Lolas ohne Pumpe habe ich den Eindruck das da oft der Bums fehlt (Waschbenzin), manche Zünden auch schlecht. Könnte das am falschen Sprit liegen ? Wegen den Addivtiven im mordernen Sprit habe ich das noch nicht versucht mit dem Autobenzin. Nur einmal habe ich eine DDR Löla gekauft, da war noch alter DDR Sprit drin, so richtig abartig stinkendes Zeug. Hat gefeuert wie die Hölle, bester Sprit bisher.
Grüße
Lumi
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Hallo Leuchtende,
ich habe gerade an einer Maxe rumgebastelt, einen neuen Strumpf aufgezogen und ohne Glas gestartet. Einfach mal so zum Testen. Läuft perfekt auch ohne Glas. Gibt es eigentlich einen vernünftigen Grund die Lampe indoor nicht ohne Glas zu betreiben ?
Grüße
Lumi
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Wenn ich teilweise die Preise dort sehe, dann fühle ich mich manchmal stein(lötlampen)reich.
das sind keine realen Angebote. Die gibt es oft, die Verkäufer spekulieren auf kaufsüchtige Impulskäufer. Die Angebote sind schon mal ein ganzes Jahr im Angebot, länger kann auch sein. Habe ich noch nie länger verfolgt.
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Hallo Löter,
ich habe gerade eine schöne Lötlampe Vulcano Alemania in Pflege, da fehlt die Feder vom Sicherheitsventil. Das scheint das Standard Ventil dieser Marke zu sein. Ich habe diese Ventilart auch schon woanders bei Lötlampen dieser Marke gesehen. Da liegt der Verdacht nahe das die Federn immer gleich sind. Weiß wer die Daten der Feder oder den Druck bei dem die Alemanias abblasen ?
Grüße
Lumi
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Den Unterschied kannst du an einer Bar in der Praxis beobachten und erleben 
Mist, ich trinke keinen Alkohol. Fliege ich jetzt aus dem Forum ?
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Eher im Gastro-Handel ...
>> https://www.intergastro.de/bar/barzubehoer/ausgiesser/
>> https://www.bierzapfen-shop.com/Ausgiesser-Portionierer_s2
Da gibt es die Lamellenkorken sogar einzeln. Man kann sich ein Stück Kupferrohr genau richtig zurechtbiegen
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Das ist klar. Aber da ging es darum das Kunststoffschläuche auch in der Lage sind höhere Drücke auszuhalten.
Wobei das tatsächlich nicht erwähnenswert war weil die Hersteller im jeweilgen Segment genug Sicherheitsreserven einbauen.
Bei Chinaware wäre ich mir nicht so sicher.
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Hallo zusammen, das muss ich doch jetzt präsentiere.
Das habe ich soeben per Post erhalten und ausgepackt.
Originalschachtel einer Barthel 020. Und was kommt zum Vorschein?
Nagelneu. Da war noch kein Tropfen Brennstoff drin.
Komplett mit Ersatzteilen, original Kupferstück und Bedienungsanleitung.
Das ist nicht der traurigste Tag in meinem Sammlerleben, auch wenn ich gut erhaltene Brenner mit Patina auch sehr mag.
Die gibts auch noch erstaunlich oft in dem Zustand. Irgendjemand räumt den Keller auf und siehe da in der hintersten Ecke.
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Für feuchte Träume der Lampenfans😉
Einfach mal ausprobiert.Passt perfekt 👌
Warum bin ich nicht schon früher darauf gekommen 😊
Die Biegung ist vermutlich günstiger für Lampen ? Es gibt die Teile auch in gerade aber ein Ausgießer mit Erektionsproblemen ist glaube ich weniger anfällig für rumkleckern ? Passt einfach besser rein in die Tanköffnung?
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Nein, da darf kein Röhrchen rein
Das Prinzip ist doch ganz einfach.
Tülle tief in die Einfüllöffnung stecken und Gießen. Das Petroleum fließt in den Tank und die Luft kommt gleichzeitig über die Tülle in die Kanne, weil ja der Deckel dicht verschlossen ist. Es muß halt gluckern
Ist der Füllstand im Tank über der Tüllenöffnung, kann keine Luft mehr in die Kanne strömen und durch den Unterdruck kommt's zum "automatischen Füllstoff".
Sind das nicht 2 verschiedene Prinzipien ? Einmal die Röhrchen Variante und einmal ohne ? Bei ohne Röhrchen muss der Pegel in der Kanne und im Tank gleich sein. Bei mit Röhrchen nicht. Oder habe ich das falsch verstanden ?
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Das mit den alten Eisenbahnschwellen hatten wir hier mal in der Nachbarschaft bei tatsächlicher Inversionswetterlage und null Wind. Ich brauche wohl nicht zu erklären, was dabei dann passiert ist . Zuerst dachten wir, da brennt ein Auto oder sowas. Dann mal raus und geschaut. Der Nachbar hatte sich die Teile zuvor besorgt und klein geschnitten. Boah ... ..in der gesamten Straße herrschte Nebel und übelste Gerüche. Wahrscheinlich hatte er da noch seinen Hausmüll mit dazugeworfen oder was, keine Ahnung. Das war jedenfalls übelste Verbrennung bei Selbstanzug.....mit nem Gebläse vielleicht irgendwie noch machbar, aber einfach so war das jedenfalls nix
das kommt durch die Imprägnierung der Schwellen, das ist übelst giftig
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…hast Du da bitte schwarz auf weiß ein Beispiel am Start?
Grüße TinoHier mal eins zum Brennergewinde
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Alles anzeigenDas ist Quatsch,das hat mal einer gesagt.
Wenn es so wäre,würde es in der Bedienungsanleitung stehen.
Es ist halt so,jeder zieht die Düse unterschiedlich an. Mal "richtig" mal " zu lasch " mal " zu fest".
Bei" zu fest" kann es passieren das sich das Gewinde im vergaser nach oben Richtung Düse dehnt / verzieht,meistens auch das der Düse .
Die nächste Düse geht dann etwas schwerer in den vergaser.
Es können sich Späne im 1/00 tel bereich lösen,das gewinde verformt sich wieder.
Irgendwann ist dann mehr "luft" als normal im gewindegang,Treibstoff entzündet sich zwischen Dichtfläche Düse und vergaser.
Auch verzieht sich die dichtfläche des vergasers,wobei dann noch besser Treibstoff neben der Düse verbrennt.
Du kannst das mal für dich einfach kontrollieren. Nimm ein Messer, und lege es über das vergaserloch.
Halte diesen gegen das Licht,und schaue ob du ein Spalt/luft siehst.
Natürlich den vergaser dabei drehen,da erzielt du bessere Ergebnisse.
Solltest du Verformungen am vergaser haben einfach mal etwas Schleifpapier auf eine gerade Fläche legen,und gerade schleifen.
Und wievimmer dabei Fotos machen,vergrößern, screenshoten
, speichern und hier posten.Damit andere auch was haben.
Gruß Thomas
In alten Anleitungen von Lötlampen steht das durchaus drin das man die heissen Gewinde mit Seife einsetzt. Bei Drucklampen habe ich keine sehr alten Anleitungen. Nur den Tip von einem alten Hasen der Lampenszene. Angeblich halten die Vergaser dann länger. Ich selber habe es schon öfter erlebt das ich neue Düsen arg fest anziehen mußte, das lag gefühlt an der plastischen Grenze. Seit ich Seife benutze muss ich die Düsen nur leicht anziehen, sie gehen auch leicht wieder raus.
