Beiträge von Bobster

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PIMP MY SEA ANCHOR

Jürgen

....sah bei meinem "China-Schrott" auch so aus..und ich konnte es gar nicht glauben, dass sie mal geleuchtet hat.Zuerst spielte ich auch mit dem Gedanken meinen Freund den Schraubstock zu bitten, habe es aber dann sein gelassen und einfach wieder reingedreht.

Man muss nur aufpassen beim zusammensetzen die richtigen Winkel zu finden, ansonsten passt hinter her gar nix mehr.... und ich nehme an du wirst ja wohl noch die Graphitpackung auswechseln und den Vergaser gründlich säubern ?

Kauf dir gleich einen doppelten Satz an Dichtungen denn durch das andauernde nachjustieren um zum richtigen Winkel zu kommen muss man dauern wieder die Dichtungen lösen.

Ne, ne ...die wird schon wieder leuchten ..nur keine Gewalt anwenden.
p.s. mit der o-Ring Pumpe habe ich für 1 Bar 50x pumpen müssen-die flog als erstes raus..kannste gerne haben

Jürgen

Super !

Scheint eine echte Herausforderung zu sein. Die Mannesmannen gibt es gerade für 'nen € Start in der Bucht.

Da hab ich doch glatt mal nen €uronen gesetzt.

Jürgen

Zapponlack

...mal wieder wie so oft in der letzten Zeit eine biologische Übersprungsreaktion

Jürgen

dmag..hast du echt vor die wieder ans brennen zu bekommen ?

Jürgen

Hallo Hagen,

doch, doch der Zipponlach hatte - schon beseitigt -eine schönes Craquelé-Muster

hinterlassen.

Jürgen

Die Messingteile dürfen ruhig sauberer sein

Da schließe ich mich gerne PeerKaiser an.....badest Du die Teile nur im lauwarmen Wasser ?

ansonsten ist doch alles O.K. -

Die bekommst Du schon wieder ans brennen.

Jürgen

Ich habe meine gerade eben 'mal rausgekramt....also für das Geld..so schlecht isse nicht.

Eventuell hast Du ja nun wirklich so ein Montagsmodell bekommen.

Jürgen

Soooo, ich 'hab Ihr gerade 'mal den "Zahn" gezogen

Das war aber anstrengender als ich gedacht habe...für mich halbes Hemd

Heute morgen hatte sich noch nichts getan Nach Feierabend dann noch mal ran an die Gute und mit Schraubenzieher und Schraubenschlüssel

Das so eine lange "Kriechölzeit" und so ein enormer Kraftaufwand von nöten waren,

tja, das hätte ich nicht gedacht....und nun wird die Gute von Ihrem über Jahre am Tank eingebrannten "Make Up" (Zipponlack) befreit .

Danke für die Tips hier....

Dann werden wir mal die neuen Teile bestellen..und nochmal 50 €uronen

Jürgen

So,

hab das mal schön eingesprüht mit dem B-Kriechöl.

Hoffentlich bewegt sich was morgen früh

Rüdiger, ich denke Du meinst mit passendem Werkzeug einen "Pumpenfußventilschlüssel" - habe ich aber nicht, hab auch gerade hier im Shop geschaut aber (noch) nix gefunden. Außerdem würde es Tage dauern bis der hier eintrudelt

Ich versuche es morgen früh mit leichten Schlägen auf den Hinterkopf, dann schauen wir mal...

Danke

Jürgen

...bin schon auf dem Weg zum Waffenschrank

Danke für das "B" Wort zum Kriechöl

Ich versuch es mal über Nacht.

Jürgen

Am Samstagnachmittag, die armen Hermes Leute hat dann endlich die 250iger von Heinze in Messing zu mir gefunden. Sehr schön !

Sie nimmt gerade ein erfrischendes Bad

Ein Problem habe ich: Das Pumpenventil ist total fest !

Nach einigem lesen hier im Forum sollte eine Nacht in ACETON helfen ? Es ist aber keine Vitondichtung sondern eine Bleidichtung verbaut - nur bombenfest ! Nix zu machen. Der kleine Tank sieht sehr sauber aus so dass die Vermutung nahe liegt, das Pumpenfußventil wurde mit roher Gewalt eingeschraubt oder hat sich verkantet oder..was weiß ich

Ist ACETON das Mittel der Wahl für eine Nacht ? Falls das nicht hilt, könnte ich den Tank noch in Natronlauge einlegen und dann die mechanische Keule rausholen ?

Danke für Eure Tips bei bombenfest sitzenden Pumpenfußventilen

Jürgen

Sehr schön..gefällt mir.

Jürgen

Hi Detlef,

Vergaserfußventil ist von hier mit schwarzen Gummi.

Gibbet da verschiedene

Gruß

Jürgen

...selbst mir als Laie ist die massive Materialeinsparung gepaart mit dem Qualitätsverlust

bei aktuellen Produkten schon übelst aufgestoßen

hinzu kommt noch das regelrechte "zusammenkloppen" der China-Produkte.

Früher war alles besser ......

Jürgen

N'abend,

'komme gerade vom befeuern und ich denke mir ich lasse es so wie es ist.

Beim drucklosen Start nach Spiritus befeuen tritt dieses kleine Leck nicht auf. Sie brennt ganz einfach..und das macht sie einfach gut. Es kann nur noch mit der Dichtung am Vergaser (welche neu ist) oder mit dem Vergaserfußventil (welches auch neu ist) zu tun haben. Selbst Stefans Tip mit dem "Mittelsteg" bin ich nachgegangen und habe noch einmal die Ventilstange kontrolliert und justiert-alles paletti.

Das muss jetzt für den Sommer reichen...der nächste Winter kommt bestimmt...dann darf ich sie ja wieder komplett auseinander nehmen und neu bestücken.

Danke für die Tips

Jürgen

Danke für die 2 Vorschläge welche ich heute mal testen werde.

Bis später....

Jürgen

......meine übernachtet wohl gerade bei/mit Hermes und wenn ich das alles hier mitlese, bekomme ich richtig Angst auf was ich mich da eingelassen habe.

Na, ich werde mal berichten in was für einem Zustand ich sie vorfinde.

Jürgen

.......hab da jetzt auch mal 'ne Frage

Für einen schmalen Taler vor einiger Zeit in der Bucht geschossen. Absoluter China-Schrott...wusste ich vorher,

trotzdem hat mich die Herausforderung gereizt ...und jetzt bin ich fast am verzweifeln. Also, alle Dichtungen neu, alle Ventile neu, neue Düsennadel, neue Vergaserdüse,...etc., und diesen unsäglichen Pumpenkolben sowieso..... Abstände-Düsennadel-Mischrohr und haste nicht gesehen alles paletti

Nun gut ..sie hält den Druck und brennt 1A

..aber, beim Sanftstart verliert sie Petrol aus der Vergaserdüsennadel ! ?

1. Handrad auf und Manometerdüse auf

2. Spiritus verbrennen

3. Handrad zu, Manometerdüse zu

4. Spiritus verbrennen

5. auf etwas über 2 bar pumpen

6. jetzt fängt sie an aus der Vergaserdüse/Vergasernadel Petrol zu verlieren und es bildet sich leichter Qualm durch das verdampfende Petroleum. Der Düsennadelabstand beträgt höchstens 0,5mm. Der Mischrohrabstand ist korrekt eingestellt.

7. Starten durch Handrad aufdrehen

8. Brennt einwandfrei

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Ist eventuell das neue Vergaserventil defekt ? Ist trotz korrektem 0,5mm Düsennadelaustritt das Vergasergestänge nicht richtig eingestellt ?

Das tritt also nur beim "aufpumpen" auf-nach Zündung brennt sie ganz normal ?

Für Tips bin ich dankbar

Jürgen

Die Tips hier werden immer origineller....

Sauerkrautsaft...Schön das noch jemand mit solchen Sachen rüberkommt.

'werd ich probieren..

Danke

Jürgen