englische Lampen sind auch nicht ganz ohne…

Ich denke das waren die da auch mehr oder weniger. Wenn ich dran denke, wie wir mit dem Unimog durch's Gelände gepflügt sind, da sind die wohl kaum heil geblieben.

Habe mir gerade noch mal den thread von bene "Bilder zu meiner Vapalux" angesehen. Die schwarzen Flecken hatte er auch. Leider hat er sich nicht mehr gemeldet.

Dabei ist mir aufgefallen, dass unten am control cock so eine Art Steigröhrchen ist. Seine Lampe ist ja viel älter als meine, aber ich glaube, ich werde das Teil mal abschrauben und nachsehen, ob das bei meiner auch da ist.
Das wäre ja auch noch eine potentielle Fehlerquelle.

Egbert

…

Habe heute nicht so sehr viel Zeit für die Petrovernichter gehabt. Der Herd hatte den Geist aufgegeben und musste repariert werden. Da er ja nicht mit Petroleum betrieben wird und keine Glühstrümpfe braucht, hat das auch problemlos hingehauen.

Den Vaporizer abgeschraubt und noch mal überprüft. Control cock abgeschraubt und überprüft. Das Steigrohr ist da und ist sauber, läßt sich auch abschrauben. Alle Teile sind absolut neuwertig. Marcel hat ja gemeint, den Exzenter kann man abschrauben, aber ich habe es nicht geschafft. Zwar kann man die Überwurfmutter abschrauben, aber der Exzenter sitzt fest und lässt sich nicht herausziehen.

Habe alles wieder zusammen gebaut. Neue Dichtungen waren nicht erforderlich, die Engländer verwenden gottseidank keine Bleidichtungen. Danach habe ich alles dicht gemacht und mit der Pumpe Druck aufgebaut. Die Pumpe geht bei meiner Lampe ungewohnt schwer, ist das bei Euern auch so? Nach ein paar Minuten waren nirgends Petroleumspuren zu sehen. Dann habe ich den Vergaser aufgemacht, um den Strahl zu überprüfen. Es ist ein sehr feiner Strahl, viel dünner als bei einer Petromax.

Anschließend habe ich die Lampe noch mal gezündet, diesmal unter Druck. Also 15mal gepumpt und dann erst den Vergaser aufgemacht. Es hat ganz kurz aufgeleuchtet und dann wieder die übliche Flammenbildung und unregelmäßiger Sockenbrand mit schwarzen Flächen. Habe die Lampe einige Minuten brennen lassen und dann gelöscht.

Den Glühstrumpf habe ich mir dann genau angesehen. Die schwarzen Stellen sind da, wo der Socken seine Unregelmäßigkeiten hat. Vielleicht ist ja die Form wichtig für ein fleckenloses Glühen? Vergaser und Controll Cock scheinen mir unverdächtig.

Der Controll Cock wird oft als Ventil übersetzt. Das ist aber tatsächlich nur ein Exzenter, der die Aufgabe hat, die Reinigungsnadel hoch und runter zu bewegen. Das Teil hat in allen Stellungen Durchgang. Von Ventil kann also keine Rede sein.

Morgen werde ich noch mal den Brenner überprüfen und den anderen Vaporizer nehmen. Danach noch mal mit neuem Socken unter Druck starten.

Schaun mer mal und dann sehen wir weiter

Egbert

…

Kurzer Zwischenbericht:
heute war wieder nicht allzuviel Zeit, es gab einiges petrofremdes zu erledigen. Habe mir aber eine halbe Stunde abgezwackt und einen neuen Test gestartet. Den Vergaser gewechselt, Socken neu aufgezogen. Spiritus in ein Weinglas gegossen und den Glühstrumpf bis zum Stehkragen versenkt. Danach abgefackelt, nettes Feuerwerk! Dann wurde es spannend: Der Spiritus in der Vorwärmschale brannte ungwöhnlich lange, kam mir irgendwie nicht koscher vor. Nach 4 Minuten dann Luftablassschraube und Vergaser zu und etwa 20mal gepumpt.
Große Freude: Sie leuchtet hell und gleichmäßig! Leider nicht lange, nach wenigen Minuten schon fängt sie an zu flämmen und die schwarzen Flecken bilden sich, hauptsächlich unten am Socken. Also ausmachen und Inspektion. Was muss ich sehen?
Oben auf dem Tank leichte Feuchtigkeit, also irgendwas undicht. Noch ist die Lampe warm, sobald sie abgekühlt ist werde ich mal nachsehen.

Hoffentlich war es die Ursache. Ich werde wohl auf Dichtungen warten müssen.
Jörn, vielen Dank für die Tipps zum Abflämmen und zünden, der Socken hat eine viel bessere Form als die beiden vorher. Heute bin ich zu müde, es war ein stressiger Tag.

Manjana…

Egbert

…

Na ja, von England nach Grietherort, das war wohl ein wenig viel verlangt…

Anyway,
heute bekam ich neue Dichtungen für die Vapalux. Das Ergebnis möchte ich dem Forum nicht vorenthalten:

Fehler gefunden, Lampe leuchtet. Die schwarzen Flecken auf dem Glühstrumpf sind weg. Man kann es auf der Uhr ablesen: da läuft sie 10 Minuten. Inzwischen ist eine Stunde vergangen.

Es hat mir etwas Schwierigkeiten bereitet, die Lampe am dafür vorgesehenen Bügel zu halten. Die Hand ist nicht feuerfest. Bilde ich mir das ein, oder wird es bei den Petromaxen nicht so warm? Der Bügel ist etwas länger…

Es war also die Hauptdichtung (am Tank), nix dramatisches. Lampe ist ok. Den neuen Vergaser lasse ich jetzt der Einfachheit halber drin.
Jörn, danke noch mal für die Tipps!

Ja, is klar.
Wieviel Druck macht man den so bei den zarten Engländerinnen?
Vor dem Start pumpe ich so 10-15mal.
Nach dem Start noch mal 20-30mal

Zuviel?

Egbert

…

Ja, also das ist so:
der eine ist von einer demontierten Petromax, der andere ist ein Geniol. Mit dem krummen Gewinde, da habe keine Zentrierschraube für…
dient als Reserve für die komplette Geniol

eine etwas andere Perspektive: