hallo lampengemeinde !
habe gestern die neuen dichtungen und ventile für meine hk 500 bekommen (super schneller versand-danke). nach dem zusammenbau u. drucktest war das vergaserfußventil immer noch undicht. also wieder alles raus und siehe da ,der kleine sechskanteinsatz hatte sich so in der hülse verkeilt, das er sich nicht mehr bewegen ließ. habe ihn nicht mehr rausbekommen. 
das 2-te ventil eingebaut-vorher die grate vom sechskant etwas abgefeift -alles bestens dicht.
ist das normal ? produktionsfehler ?
so, nachdem alles dicht war sollte das teil auch brennen. den neuen u-form socken drauf, mit dem rapid kurz angezündet und abrennen lassen.
danach sah der strumpf aus als htte ich mit der schrotflinte drauf geschossen ! total zerrupft 
den 2-ten drauf, und nur mit dem feuerzeug angesteckt, das gleiche ergebniss. beim 3-ten hats dann geklappt 
und sie brannte einwandfrei hatte leider keine kamera zur hand sonst hätte ich mal ein paar bilder gemacht. ich wollte erst mal hören ob ich was falsch gemacht habe, bevor ich die socken reklamiere (waren ja keine billigteile)
bis dann
wolfgang
vergaserfußventil und u-socken
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Hallo Wolf,
Es kann an dem Socken liegen, wir hatten eine Fehlerhafte Charge. Bitte schick uns Deine Bestellnummer per mail, wir schicken Dir Ersatz. U Socken sind momentan nicht auf Lager.
Gruß Jonas
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Zitat
Original von wolf
[...]
habe gestern die neuen dichtungen und ventile für meine hk 500 bekommen (super schneller versand-danke). nach dem zusammenbau u. drucktest war das vergaserfußventil immer noch undicht. also wieder alles raus und siehe da ,der kleine sechskanteinsatz hatte sich so in der hülse verkeilt, das er sich nicht mehr bewegen ließ. habe ihn nicht mehr rausbekommen. das 2-te ventil eingebaut-vorher die grate vom sechskant etwas abgefeift -alles bestens dicht.
ist das normal ? produktionsfehler ?Hallo,
k.A., ob das 'normal ist', aber ich hatte bei zwei neuen Ventilen genau das gleiche. Nach der ersten Betätigung des neuen Ventils saß der Einsatz so bombenfest, dass garnichts mehr ging. Beim (schnell, kulant und kostenlos!) als Ersatz gelieferten, zweiten Ventil dasselbe. Irgendwas stimmt imho mit diesen Vergaserfußventilen nicht. Mein Eindruck war nicht, dass es an Graten liegt. Mir ist aufgefallen, dass die Ventilfeder etwa nur halb so lang wie und deutlich schwächer als die meines alten Ventils war. Egal, jedenfalls musste ich das Sieb des Ventils zerstören, um den Einsatz rauszudrücken, habe mir dann aus Gaze ein neues Siebchen gemacht, und aus neuem Ventil, Bastelsieb und alter Feder etwas funktionierendes zusammengebaut. War aber trotzdem doof, irgendwie
Gruß
THX1138 -
Moin Wolf,
dass kann ansich nicht sein. Das Teil ist genormt. Fette es mal gut ein. Garantie ist da aber auch drauf.
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Habe Dir grade auf die Mail geantwortet. Wir schicken heute Ersatz raus.
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Zum Thema #196. Wir kümmern uns drum wieder die alte Bauart einzuführen. Also die, welche rund ist und die Führung in der Mitte hat. Leider wird dies noch ein Weilchen dauern.
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Zitat
Original von Jonas Taureck
Zum Thema #196. Wir kümmern uns drum wieder die alte Bauart einzuführen. Also die, welche rund ist und die Führung in der Mitte hat. Leider wird dies noch ein Weilchen dauern.Aber das wäre der Kracher.
Dann mach mal zügig.
Ciao
Hartmut
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Habe Dir auch noch ein neues O-ring stück mitgeschickt. Weite mal den oberen O-Ring ein wenig, vielleicht hat die Pumpe zu viel Spiel.
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Hallo Jonas,
Also die Vergaserfußventile mit Zentralstück wären natürlich der Kracher - wenns geht, auch gleich benzinfest...
Zur Pumpe, den Fall hatte ich auch schon, das die neue Pumpe (mit dem Aluteil) nicht in den Pumpenschacht paßt bzw. dadrin schlackert. Ganz konkret war das bei einer Schweizer Geniol, bei einer schweizer Petromax paßte es dagegen. Es reichen da aber auch minimale Toleranzen, welche bei einem Lederstößel wohl gar nicht auffallen würden...
Gruß,
Frank. -
Zitat
Original von wolf
hallo,
das federchen kann man ja ein bischen aus einander ziehen damit es straffer dichtet, oder ?Klar
Ciao
Hartmut
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Hallo Lichtfetischisten!
Das mit der Pumpe ist mir auch passiert, ebenfalls in der schweizer Geniol Lampe. Die Pumpenschächte sind etwa 0,4 mm weiter als die Petromax. Einfach etwas größere O - Ringe kaufen, gut mit Vaseline einfetten und dann läuft´s. Bei meiner Chinesin funktioniren die Teile auch super. Ohne Nacharbeit......
Gruß Carsten
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hallo
das mit dem vergaserfußventil habe ich so gelöst
den sechskant immer mit dem tremmel abschleifen
und die alte feder verwenden
wenns dann mal nicht dichthaltet einfach ein paarmal nadeln irgenwann hälts
dann schon dicht
nach ca. 15 stück überholten maxen erlaube ich mir mal zu behaupten das man sich nicht 100% auf das vergaserfußventil verlassen kann
ist aber für mich kein problem lebe halt damit
finde trotzdem das die petromax ,geniol eine der besten und schönsten drucklampen ist
grüße steve -
Zitat
Original von wolf
hallo,
das federchen kann man ja ein bischen aus einander ziehen damit es straffer dichtet, oder ?'Straff dichten' war ja nicht das Problem :-), das Problem war, dass der Ventileinsätze unverrückbar bombenfest im Ventil saßen, nachdem sie einmal sachte hereingedrückt worden waren :-).
Ich glaub' aber auch nicht, dass man von einer Schraubenfeder, die man um gut ein Drittel der Gesamtlänge plastisch dehnt, hinterher noch allzuviel erwarten darf, aber da gibt es sicher Fachleute, die sowas wissen. Vielleicht es das Problem ja auch sowieso der Sechskant, der sich versechskantet, und die schlappe Feder tut nur ein übriges?
Gruß
THX1138 -
richtiiiig
, habe ich auch gemacht, aber es wäre ja langweilig wenn alles auf anhieb funzen würde. dann gäb´s ja nix mehr zum schrauben 
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moin
die o-ringpumpe passt wiederum in meine schweizer geniol aber fast auch nur da bei alle anderen zickt sie.
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hallo jonas,
die teile sind heute gekommen TOP DIE WATTE QUILLT.
vielen dank auch für die beigaben. ich kann euern service nur wärmstens weiterempfehlen. macht weiter so
euer
wolfgang
