Jetzt auch eine PX 2827 habe ...

Ein blindes Huhn findet auch mal ein Korn.
Und dann obendrein noch recht günstig.
Manche FH wird da teuerer gehandelt.

Meine Errungenschaft ist eine Petromax 2827, die gar nicht so aussieht.
Irgendwer im Vorbesitz hat ihr nämlich ein Kupferfinish verpaßt.
Mal abgesehen davon, daß sie sich so nicht mehr im Originalzustand befindet, hat dieses Kupferfinish auch was ...

Eigentlich war der Deckel auf der Haube auch so kupferfarben, aber nachdem ich sie mit einer 350er-Düse bestückt, mal so richtig aufgeheizt hatte, ist der Deckel jetzt silber.

Die Lampe war lange Zeit trocken gestanden, demenstsprechend staubten der Pumpenschacht und das Tankinnere.
Ansonsten befand sich die Lampe bei Eintreffen in einem zwar staubigen Zustand, war aber technisch bis auf das fehlende Glas und Handrad am Vergaser in einem guten Zustand. Keine Durchrostungen zu entdecken. Kein Siff oder Brocken im Tank und das Vergaserinnere frei beweglich, nur die Düse und die Düsennadel waren verschlissen, die kleine Stopfung im Vergaser beließ ich erst mal ... ach ja, die Nadel im Manometer (Schätzeisen) bewegt sich sogar, allerdings fehlt das Glas und die Skalenbedruckung ...
Der Drucktest ergab keine Beanstandung.

Bevor ich sie das erste Mal in Betrieb setzte, erneuerte ich das PuBoVe und spendierte ihr ein neues Pumpenleder.
Die alte 250er Düse tauschte ich gegen eine 350er, dann flammte ich den noch dranhängenden Socken und wärmte vor.
Um es kurz zu machen: Sie startete ohne Flammeninferno direkt auf Anhieb. Die erste Tankfüllung war 100% Grilli.

Doch erst mal ein paar

Wie gesagt, beim ersten Leuchtversuch hatte ich 100% Grilli im Tank.
Der Start funktionierte prima.
Allerdings ist eine 350er-Düse für die kleine Laterne dann doch zuviel.
Obwohl der aufgezogene Socken der Größe nach einer der 500er-Klasse war,
bildete sich um die Socke eine Flammenaura. Zuerst ließ ich die Lampe ohne Haube brennen.
Ein passendes Glas habe ich eh noch nicht, aber machte nix, es ging wenig Wind.
Beim zweiten Masl mit 100% Grilli und der 350er-Düse setzte ich die Haube auf.
Anlauffarben bekam sie nicht, aber das ehemals kupferne ist jetzt silbern.

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Beim zweiten Leuchtversuch tankte ich 70% Grilli und 30% E10,
weil ich den vorherigen Socken killte, erhielt sie jetzt einen 400er von Butterfly
und ich schraubte eine 250er-Düse ein.
Auch dieses Mal klappte der Start nach einer Schale Spiritus einwandfrei.
Fast zwei Stunden Dauerlauf und keine Probleme, außer einmal nachpumpen.
Laut ist sie nicht, aber ordentlich heiß wird sie - daher muß ein Prallblech her.
Wie sie sich später dann mit den geänderten Luftverhältnissen "unter Glas" verhält, werde ich sehen.
Jetzt läuft sie mit der Konstellation recht gut - der Socken sieht gut gefüllt aus und schön hell leuchten tut er auch.
Allerdings möffelt sie gut. Möglicherweise ist sie an der Vergasermuffe nicht 100% dicht.
Nachdem sie aber als Nächstes eh gründlich zerlegt und überholt wird, beobachte ich sie darauf erst "danach".
Werde dann erneut berichten.

Danke für die Blumen

Zitat von Sturmkappe1978

Der Rapid ist neueren Datum

Ahja - d.h., der wurde also in frühen Jahren (60er oder so?) mal ausgetauscht, nehme ich an.
Macht erst mal nix, Hauptsache intakt.

Wie schön, daß es dieses Forum gibt!
Ständig lerne ich was dazu ...

Sollte mir also mal zufällig ein Löffelrapid zufallen, weiß ich ja wohin mit
Danke Jürgen!

@ Jürgen
... die Haube war also emailliert?
Hmm ... *grübel* ... wohin ist die Emaille bei meinerer geblieben?
Das kupferne ist ja jetzt silbern, aber nach Emaille sieht da nichts aus ...

@ Karsten
Danke auch für Deinen Tip!
Kam mir gleich etwas spanisch vor, hatte aber keinen Magneten dran gehalten.
Das habe ich jetzt nachgeholt ... und siehe da ... magnetisch.
*Kopf kratze* ... jetzt erklärt sich auch die vermeintliche "Rußkohle",
die ich gestern an der Wendel abkratzte - das war Zunder ...
Na denn, gut zu wissen.
Versageroberteil kommt somit auf die Wunschliste,
denn sowas kann man sicherlich nimmer reparieren.
Wobei ich denke, mit Benzin/Petro-Gemisch brennt sie nicht mehr so heiß
und dadurch dürfte es weniger heftig zundern - oder?