Vulcano alemania 432 (dichtungen)

Nabend,

Zitat von sylvanus

[...] dennoch frage ich mich, wie man die wohl im Fall eines defektes ersetzen könnte [..]

Die Pumpenbodendichtung sieht zwar auf den ersten Blick durchaus kompilziert aus, jedoch war auch diese Dichtung eine Flache, mit einem kleinen Innenloch. Die Abdrücke kommen von den verschieden gerichtete Dichtkräften die dort wirken.

Einfach eine passende Stanzen und einsetzen, Øa x Øi x t

Falls die Dichtung nicht mehr elastisch ist (wovon ich ausgehe), ersetzen!

Zitat von sylvanus

[...] eignet sich viton auch für dichtungen in der nähe der nadel (die schraubmutter in der nähe vom rad) [...]

Dort gehört eine Graphidpackung hinein, so wie ich es bei der anderen Löla bereist am Handrad beschieben habe, System immer gleich.

...das zerbröselte "Gummi" war die alte Graphitdichtung
einfach durch neues zugeschnittenes Graphitband ersetzen, lieber 2-3mm breiter runterschneiden und dann dezent anziehen und im Betrieb bei Bedarf nachziehen mit Gefühl! Es darf im Betrieb nicht rauszüngeln oder durchschwitzen. Sollte die Regulierungswelle krumm oder an der Oberfläche massiv beschädigt sein, sollte diese gerichtet werden und bei Bedarf nachpoliert werden.

Gruß RJ

Wie Markus schon schrieb...

da gehört keine Dichtung rein, das waren Reste von der Graphitpackung.

Die Packung auf der Welle sieht ja noch manierlich aus.

So ises

Alleine vom Ton her, würde ich sagen, kanns so benutzt werden.

Hattest du beim Putzen alles auseinander?

Wie lange lief die Löla bis das Video aufgenommen wurde?

Zitat von sylvanus

[...] ich muss die Mutter hinden schon derb fest anziehn damit kein Dampf/Gas mehr entweicht. [...]

Lässt sich das Handrad dann noch gut drehen? Ein spührbarer Wiederstand ist schon vorhanden, das ist normal.

Zitat von sylvanus

wie kann man sowas richten?

Da ich momentan nichts über deine Möglichkeiten weis.
Auf ein glatte Oberfläche legen und rollen bis die Welle am höchsten Punkt hohl liegt (also an den Enden aufliegt). Stelle merken. Die Welle auf ein Stück Hartholz legen und mit einem weichen Hammer (damit keine Abdrücke in der Welle entstehen) z.B. Hargummi auf die "Erhöhung" kopfen. Danach prüfen was sich getan hat. Stelle merken...usw. bis die Welle gerade ist.

Genau das selbe Spiel, wie beim Nägel richten (falls das Heute überhaupt noch jemand macht )

Na die Flamme sieht doch schon gut aus .Die Stopfpackung ist tatsächlich das einzige was die Welle dichtet.

Es gibt auch Lölas die lassen sich im kalten Zustand gar net aufdrehen die müssen erst warm werden -so straff können die Packungen sitzen .

Bis jetzt auf jeden Fall gute Arbeit , haste fein gemacht .

Den Rest kriegste auch noch hin.

Zur Stopfbuchse:
Die von dir grün markierten Stellen berühren sich im normalen Betrieb gar nicht, sonst könnte die Buchse nicht gequetscht werden.
Sie berühren sich erst, wenn die Packung aufgebraucht ist.

Zum Pulsieren:
Es gibt zwei Arten der Spritzuführung, zum einen über ein Steigrohr, zum anderen über einen Docht im Vergaser.
Deine Lampe hier sollte einen Docht haben.
Sitze der zu stramm, kommt nicht genug Sprit durch, ist er verstopft, natürlich auch nicht.
Sitzt er zu locker, zieht der Vergaser Luft zum Sprit.
Du kannst den Docht überprüfen, ohne ihn auszubauen.
1.:
Leere den Tank und leuchte hinein, bis du die Stelle siehst, wo der Docht in das in den Tank ragende Vergaserrohr eintritt. Tanke dann bis knapp darunter und Pumpe die Lampe im kalten Zustand auf Betriebsdruck auf. Dann schraube das Flammrohr ab und stelle die Lampe auf eine ebene Fläche. Halte irgendein Gefäß vor die Düse und öffne das Handrad. Es sollte wesentlich mehr Benzin als Luft austreten, sollte die Lampe übermäßig "sprotzeln" oder schäumen, lässt der Docht zu viel Luft durch.
Ist der Strahl, der austritt sehr schwach, ist der Docht zu stramm oder verstopft.

2.:
Tanke voll und starte die Lampe ganz normal. Lasse sie ein paar Minuten warmlaufen und wenn sie pulsiert, drehe sie kopfüber. Hört das pulsieren auf (kann einige Minuten dauern), dann ist der Docht ebenfalls zu lasch.

Dass sich das Handrad im kalten Zustand schlechter drehen lässt, als im warmen, ist völlig normal.

Stefan

Kommt der Strahl auch so schön aus der Düse, wenn der Tank unter halbvoll ist?
Es kann sein, dass der Docht nicht weit genug im Vergaser sitzt, dann kommt es im entstehenden Hohlraum zu Leidenfrost-Effekt, der dann das Pulsen und bei ausreichen Druck manchmal auch Spucken von gelben Flammen verursacht.
Wenn du den Docht ausbaust, dann schau mal in den Vergaser rein und miss wie weit es bis zum ersten Anschlag ist.
Ich glaube ich habe noch eine 432 zerlegt im Keller, da kann ich mal nachsehen.

Stefan