Hallo Ihr Lieben,
viele von uns kennen es, dass (Runter)Fallopfer gerne verschobene, gestauchte Hauben haben
.
Gibt es eine annähernd schonende Möglichkeit, diese wieder in Form zu drücken/ziehen?
Sicherlich wenn es zu knitterig ist, wirds eh grausam...
Mein Gedanke geht in Richtung Negativstück, welches dann in die Haube gesteckt wird. Das Negative aus Hartholz, Stahl, Alu drehen?
Hat hier jemand Erfahrung in der Hinsicht?
Gruß RJ
abend,
ich würde sagen eher der klassische Spannungsriss vom Alter her, ob ich es löte oder was neues rein baue, klärt sich am WE, da nicht meine.
Gruß RJ
Hallo Kollegen,
heute bei nem Rotkäppchen trotz vollen Tank kam nur Luft...
hier die Ursache
IMG_20221115_105345.jpgIMG_20221115_105313.jpgHallo Kollegen,
heute ne 500er in der Mache gehabt zum wieder in Betrieb nehmen, da fiel mir schon mal 2 gelötete Stellen oben auf, und bei weiterer Reinigung auch der Grund, warum man von Autoventiladapter die Finger lassen sollte, wenn man kein Druckbegrenzer hat...
...den Tank kannste knicken,
das ist nicht der erste und wird nicht der letzte sein...
dieses Rissbild kenne ich zu genüge...
Hat auch was mit der Materialwahl und Wandungsdicke zu tun.
RJ
Meine Knupsis und Dichtscheiben sind ausschließlich aus Viton,
Alleine schon aus eigenem Interesse
den Messingträger haste noch oder auch verdattelt?
RJ
Hallo Manfred,
Achtung es gibt verschiedene Pumpenbodenventile, die mit Gummiknupsi so wie im Überdruckventil, und eben die mit der Dichtscheibe.
Hab ich beides da.
RJ
Hallo Nils,
geänderte Pumpenstange fürs Leder muss ich gucken, ansonsten dreh ich eine, Rest siehe anderes Ersatzteilthema.
RJ
Hallo Nils,
Viton Dichtungen, Leder, Geändertes Pumpenbodenvtil hab ich normalerweise, mit restlichen Ersatzteilen schauts schlecht aus, da hab ich auch nix mehr auftreiben können.
Gruss RJ
...was soll Beitrag#6???
@Admins bitte löschen!
RJ
tja wo her kommste denn,
nächste Wochenende wäre ich in der Nähe von Auerbach Oberpfalz, da wird auch an ner 500er geschraubt.
Gruß RJ
tja früher gabs noch Ersatzteile, heute werfen wir alles weg und haben keinen mehr der irgendwas repariert...
Schönes WE
RJ
Die Generatoren koken schlicht und einfach zu.
Dank der Additive oder die die nicht drin sein sollen
jeder Kocher versottet, nur haben halt die "Kofferkocher" den Nachteil, dass sie halt eher die Fettspritzer auffangen als ein ultraleichtes Titankochergestell mit langer Leitung zum Tank...
Aber wer das nicht will soll ins Restaurant gehen oder alles mit Alufolie zukleistern...
Gruss RJ
tja bei mir schmolz der Brennerkopf ab... war zuviel Rückstauhitze...
verwendet Ihr dann auch das Gestell zum Toasten?
RJ
Wenn ich nicht auf Gewicht und Packmaß gucken muss, schau ich erstmal nach Handling, Standfestigkeit, Tankgrösse.
Habe viele Jahre Enders 9060 und 9061 im Einsatz gehabt, dieses Jahr hab ich den russischen PT-2 in der Klappbox für mich liebgewonnen, er wurde aber vorher getunt, dass er schön blau brennt.
Auch die Frage wieviel Personen sind zu versorgen, bzw. wieviel Flammen brauch ich tatsächlich.
Erst dann guck ich nach Packmass und Gewicht oder Betriebsstoff.
Nicht zu verachten die max. Größe des Kochgeschirr, welches der Kocher verträgt, ich hab schon nen 9060N mit ner 28er Pfanne gekillt...
RJ
Jeder wie er meint,
ich würde kein extra Kanister mitschleppen wollen im Urlaub, lieber am Möppi zapfen😜
Aspen mag die 250er Schweizerin ned, mit Tankensprit lief sie problemlos.
Und im Zelt koch ich eh ned.
Gruss RJ
Düse könnte auch ausgenudelt sein,
wenn gelbe Flamme, dann zu fett oder nicht heiss genug, so dass er flüssigen frischen unvergasten Sprit zieht,
mal länger vorheizen und vor allem mal nen Pott draufstellen zwecks Rückstau der Wärme, aber ich kann ja nur Enders quasi🤣😂🤣
Wird scho.
RJ
willste Indoor damit kochen?
Sind Enders nicht dafür gebaut worden;-)
Tankensprit und gut ist. Alles andere ist Glaubensfrage
Wenn er sauber blau brennt, ist alles gut.
RJ
