….noch eine Zwischenfrage zum Thema Glühstrumpf:
Warum ist meiner so klein?
Mir ist bereits aufgefallen, das die Strümpfe beim ersten Zünden immer unterschiedliche Größen erreichen.
Aber dieser hier ist ja wirklich lächerlich klein geworden!
Von welchen Faktoren ist es denn abhängig wie gross sich der Glühstrumpf aufbläht?
Sollte ich vielleicht beim ersten Mal zünden nicht den Spiritus-Sanft-Start verwenden?
Sodele,….
hier sind Fotos von der Spiritus-Lampe ohne Glühstrumpf und ohne Deckel.
Was sagt Euch denn dieses Flammbild?
Das ist jetzt das Betriebsbild mit der Spiritus-Düse - ich habe versucht sie ein klein wenig zu verengen, kann das Ergebnis aber leider nicht messen.
Die Luftmenge an der Drosselschraube habe ich auf das hellste Licht eingestellt. Es gibt jetzt einen Bereich kurz vor ganz offen, an dem der Glühstrumpf subjektiv am hellsten leuchtet. Vor der Düsenverengung musste die Drossel komplett offen sein und es wurde immer noch nicht wieder dunkler.
Im Vergleich zu vorher erscheint mir das Licht etwas gelblicher und vielleicht nicht so hell wie beim Petroleum-Betrieb - das fände ich aber durchaus akzeptabel wenn damit das Mischrohrglühen beseitigt wäre.
Ausserdem habe ich, im Geiste der Vorväter aus den 20ern einen Hitzeschutzschild oberhalb der Keramikdüse eingebaut.
An der Armatur im Bad fehlt jetzt diese Chromblende, aber sie hat einfach zu gut gepasst. 
bp4willi : Ich wusste gar nicht dass das geht die Lampe ohne Glühstrumpf zu betreiben :-o
Am Montag Abend kann ich das ausprobieren und melde mich mit Foto wieder dazu. Vielen Dank für den Vorschlag!
Ich verwende die erweiterte Düse die dem Spiritus-Umbausatz beilag. Die Bohrung an dem Teil sieht mir schon mächtig groß aus.
Mit der normalen Petroleum.Düse habe ich es auch probiert, allerdings beginnt dann trotz 2 bar Druck der Glühstrumpf nur schwach zu leuchten (wohl eindeutig zu kleine Bohrung).
Da ich auch noch die Originale-Düse übrig habe, die von Anfang an in der Lampe montiert war (schlechte Qualität m.M.n.), könnte ich mal versuchen die Bohrung an dieser Düse ein wenig Spiritus-gerecht zu erweitern….
Gerade wieder Testbetrieb nach kompletter Zerlegung des Vergasers.
Das Teil war so miserabel zusammengelötet (schief aufgesetzte Muffe für die Ventil/Siebeinheit am unteren Ende) dass ich die Teile mit dem Lötbrenner getrennt habe, gereinigt, hernach sauber und gerade neu verlötet.
Wiedereinbau natürlich dann mit neuer Bleidichtung.
Den Rapid habe ich auch noch auseinander genommen. Die Teile waren unglaublich streng miteinander verpresst, so dass ich fast an Schraubensicherung wie Locktite denken musste.
Lösen konnte ich die Rapidteile erst nachdem sie mit dem Gasbrenner erhitzt und wieder abgekühlt wurden. Keine Ahnung, warum man das so festknallen muss.
—> Die Lampe läuft jetzt etwas zuverlässiger. Das Mischrohrglühen ist zumindest etwas dezenter. Es wird nicht mehr so hellrot wie zuvor. Leider aber immer noch ein Ärgernis!
Ich nehme jetzt erstmal den Vergaser komplett auseinander. Mein Absperrventil hat ja auch ab Werk nicht funktioniert - vielleicht kommt ja auch bereits diet nicht genug Sprit durch.
Und wenn es nicht die Lösung ist, habe ich danach wenigstens ein korrekt absperrendes Ventil.
Dass mit der kleineren Düse behalte ich mir noch im Hinterkopf, wenn sich durch die Vergaserüberholung keine Änderung ergibt.
Vielen Dank für die stete Unterstützung!!
Wen1g : Vielen Dank für Deinen Tipp!
Das Adapterstück hatte ich bereits entgratet, habe es jetzt aber nochmals überarbeitet (scharfe Kanten innen etwas abgerundet).
Den Tonbrenner hatte ich auch schon entgratet (mit einem Kugelkopf-Schleifer die Löcher etwas angefast). Ob die Löcher generell zu klein sind, kann ich nicht beurteilen. Absichtlich aufgebohrt habe ich sie noch nicht.
Die Reduzier-Schraube im Adapter ist jetzt komplett offen - gerade mache ich einen Testlauf.
—> Zumindest hat sich die Dauer bis das Mischrohrglühen einsetzt jetzt verlängert. Etwa 10 Minuten bei 1 bar Betriebsdruck. Jetzt glüht es aber doch wieder.
Weiter öffnen kann ich die Schraube nicht….
Gerade habe ich noch einen Versuch unternommen:
Messingstab im Vergaserrohr inklusive der Nadel entfernt & das Rohr komplett mit Sillicatschnur gestopft
—> die Lampe ist nun im Betrieb etwas leiser und das Flackern bzw. Pulsieren hat leicht nachgelassen (Betrieb um 1 bar)
—> das Glühen des Mischrohres tritt immer noch nach spätestens 5 Minuten Betrieb ein. Gleichzeitig verringert sich die Lichtintensität und das Licht färbt sich gelblich.
Hier noch ein Nachtrag zum Spiritus-Betrieb:
-Ein leichtes pulsieren der Lichtintensität und des Betriebsgeräuschs habe ich trotz Stopfen der Vergaserröhre bisher noch nicht beheben können.
-Weiterhin habe ich DURCHGÄNGIG Probleme mit dem Glühen des Mischrohrs.
Spätestens nach 5 Minuten Normalbetrieb hat das Rohr eine schöne Rotglut erreicht.
*Betriebsdruck: ~0,5 - 1 bar
*Vergrößerte Düsenbohrung
*Standardeinstellung der Reduzierschraube (Adapterwürfel) im Ansaugtrakt
Ich frage mich, woran es liegen kann?
Vielleicht ist das Gemisch zu mager?
Steigrohr und kurzer Teil unter der Düse habe ich mit Silicatschnur gefüllt.
Die Schnur hatte ich noch übrig (hat man mal früher für manche Verdampfer beim Väpern (E-Zigarette) benutzt - allerdings vor der EU-Regulierung der Sache).
Der Docht ist 3mm stark. Den konnte ich so einfach um die Nadelstange im Vergaser wickeln. Damit lässt sich das Rohr ganz passabel füllen.
Dank an ABurger für den hilfreichen Beitrag!
Das sorgfältige Stopfen auch des oberen Teils des Vergasers (direkt unter der Düse) mit Silicatschnur hat einiges verbessert. Der Gasstrom ist jetzt deutlich gleichmäßiger - auch wenn man immernoch eine leichte periodische Fluktuaktion wahrnehmen kann (ca. 0,5 sec Takt).
Entsprechend leicht flackerndes Licht ist auch immernoch wahrnehmbar.
Nächster Versuch wäre den Betriebsstoff von Supermkt Spiritus auf BioEthanol 99,8% umzustellen.
Hier ein Video vom Betrieb mit dem Supermarkt-Sprit:
Die Technischen Probleme sind mittlerweile größtenteils behoben.
* Die Manometer Schraube hält nach Nachbearbeitung passabel dicht.
*Die Pumpe geht nun leichtgängig nachdem ein originales Rückschlagventil eingesetzt wurde.
Der Empfehlung folgend habe ich mir eine BW Petromax BJ 1965 zugelegt (im Fundzustand ohne Wartungsarbeiten).
Die Verarbeitungsqualität ist wunderbar und das Gerät arbeitet nach dem Standard-Wartungsprogramm inkl. Dichtungserneuerung und Vergaserstopfung zuverlässig von Anfang an. Geiles Teil! Danke für den Tipp!
Um der jetzt nunmal vorhandenen PRC-Petromax einen Daseinszweck zu geben, habe ich sie auf Spiritusbetrieb umgebaut (Hochdruck-Umbau).
*Drosseladapter (gekaufte Version) am Mischrohreingang
*aufgebohrte Düse
*Vergaserstopfung mit Silikatschnur
Das ganze läuft soweit, aber ich bekomme das zyklische Flackern/ „pumpen“ des Gasstrahls nicht in den Griff.
Dadurch leiden nicht nur meine Nerven wegen des unruhigen Lichts, sondern auch die Glühstrümpfe. In Windeseile bekommen diese Löcher, vermutlich durch den ungleichmäßigen Gasstrom.
Kann es am Brennstoff liegen?
Ich verwende zum Test Brennspiritus aus dem Supermarkt mit 96%
Ich möchte am Hochdruckbetrieb mit Spiritus festhalten - daher kommt für mich der Umbau auf die Niederdruck-Variante derzeit nicht in Frage.
Ich melde mich nochmal zu Wort.
Leider warte ich immernoch auf meine Ersatzteile, weswegen ich die Pumpe noch nicht in Stand setzen konnte.
Trotzdem betreibe ich die Lampe nebenher ein wenig und musste feststellen, dass die Entlüftungsschraube am Manometer undicht ist.
Dadurch verliere ich einiges an Luft und muss recht oft nachpumpen.
Prinzipiell schein an speziell meiner Lampe einfach alles ab Werk mangelhaft zu sein.
Was kann ich bei dem Leck am Manometer machen?
Komplett ersetzen geht natürlich immer, aber vielleicht finde ich eine Schraube die sich als Verschluss für das Ventil anpassen lässt.
hatte jemand von Euch auch schon dieses Problem?
Sensationell! Es war keine Dichtung verbaut! Im Pumpenschacht ist nur das blanke Gewinde zu sehen.
Da habe ich mir was feines andrehen lassen! :-o
*****
Ein neues komplettes Ventil ist bestellt, zusammen mit mehreren Blei-Dichtungen als potentieller Ersatz nach Wartungs- oder Einstellarbeiten.
Dies habe ich aus dem Pumpenschacht zu Tage gefördert!
Gerade bin ich mir unschlüssig, was ich damit anfangen soll…
Ich habe die Ledermanschette!
Vermutlich ist die Lampe von vor 2000, da das Tragegestell noch vermietet ist und noch nicht geschraubt.
Wie demontiert man denn das Pumpenventil?
Im Pumpenrohr (wenn Lederding herausgezogen ist) sieht man ein Ventil mit Schlitzschraube - kann man die so einfach herausdrehen?
Ich meinte mit „Luftpumpe“ keinesfalls den Anschluss einer externen Luftpumpe (Fahrrad o.ä.)
Die Lampe soll natürlich mit dem eingebauten Werkzeug betrieben werden!
Meine Absicht ging daher ohnehin eher in Richtung Reparatur/ Instandsetzung.
Vielen Dank für die vielen weiteren guten Anregungen und Tips!
Hier das Video (mit Ton) von der Pumpaktion:
Ich habe mir eben den Düsensitz auf dem Vergaserrohr angesehen und sorgfältig mit Schleifpapier (Korn 800, dann K1500) abgerichtet.
Das hat geholfen - beim Neustart kein Falschgas mehr. Das Teil scheint sauber zu brennen.
Das nenne ich wirklich einen feinen Support bei Euch im Forum! Ihr lasst auch einen Newbie wie mich mit seinem Chinakracher nicht im Regen stehen! +++ Danke!
für mich heißt es aber AUF ZUR NÄCHSTEN BAUSTELLE: Die Luftpumpe
Das Teil ist schwergängig und saumäßig laut - ganz zu schweigen von den enormen Erschütterungen die der Pumpvorgang erzeugt.
Zunächst merkt man wie die Luft im Kolben komprimiert wird ohne dass das innenliegende Ventil öffnet. Bei etwa 2/3 des Pumpweges öffnet das Ventil und lässt mit einem rasselnden Ton die Luft durch.
Dabei entstehen starke Erschütterungen, die mir schon ein paarmal den Glühstrumpf zerrissen haben.
Erste Frage: Normal oder Defekt?
Ich versuche mal ein Video davon hochzuladen….
Klasse! Ihr seid echt präzise!
Sofort die richtigen Vermutung gehabt.
Der Rauch verfehlt nicht das Mischrohr, sondern tritt zwischen Vergaser und Düse aus.
-> trotz neuer Düse und festem Anziehen wohl ein Leck an der Schraubverbindung.
Ist im Foto leider schwer zu sehen, in vivo war es aber deutlich sichtbar, sass der Rauch von unterhalb der Düsenöffnung kommt.
Was ist hier zu tun? Kann man das irgendwie wieder dicht bekommen?
Leuchte bei abgenommenen Haube mal mit einer Taschenlampe auf die Düse und mach ein Foto davon.
Im Lichtkegel der Taschenlampe sieht man gut, wo der Dampf austritt und wohin der Strahl aus der Düse genau geht.
Vielleicht lässt sich die Ursache so herausfinden.
Danke Stephan für den Tipp!
Mit abgenommenem Deckel heißt Lampe kalt, Deckel abnehmen, Druck aufbauen (Pumpe) und schauen wohin der Petroleum-Strahl aus der Düse spritzt?
