Beiträge von ITezcatlipocaI

Der Tank ist während des Betriebs doch immer unter Druck - Wenn der Exzenter zu und Ventil genadelt ist - so kompliziert ist die Technik ja wieder nicht - kann doch kein Rückfluss in den Tank stattfinden. ?

Falls doch bitte erklären wieso und wodurch ?

Ist es nicht so,dass die gängige "Löschmethode" war den Druck abzulassen ? (Petroleum/Heizöl/Paraffin only)

Es ergeben sich also 2 Anwenderfälle.

1. Lampe häufig in Betrieb kurze Brenndauer -> Löschen über Exzenter.

2. Lampe wird leergebrannt -> löschen über Druckablassen.

Warum ?

Ist die Lampe häufig im Einsatz fließt somit weniger "thermischer Sud" in den Tank zurück - er bleibt sauberer

Ist die Lampe hingegen lange im Einsatz wir leergebrannt der Druck abgelassen der Tank mit Spiritus gespült.

- Ganz einfach weil die Reinigung vom Tank aufwendiger ist als die Reinigung des Vergasers.

Wobei ich da auch vorsichtig bin - glaube nämlich,dass der meiste Sud um die Vergaserwendel herum entsteht und ob das immer vollständig zurückfließt - Schwerkraft hin oder her ?

Ich vergleiche das gern mit einer Trinkwasserleitung - die hat bei uns in der Gegend bis 7-8 Bar. Solange Druck drauf ist ist alles gut.

Grüße

Matthias

PS: Gilt übrigends deshalb nicht für Benzinlampen weil ich keinen kenne der die mit "Druckablassen" löscht. Soll ziemlich mutig sein.

und eine Tasse voll Schmodder kann Ich beim besten Willen nicht glauben.

wir haben 10.000 Liter Tank im Keller und der wurde seit den frühen 80ern -nicht gereinigt - es war ein Sumpf dass sich die Dachbalken biegen.

Heizöl zerlegt sich - und die Begründung wie bei Drucklampen: Brennrückstände bei Ölheizung ist nicht anwendbar - wo soll denn dann der Schmodder herkommen ? bleibt nur eine Möglichkeit die bei Heizöl gilt aber auch Diesel betrifft.

Genau so wie bei Tankenbenzin - was aber mit Katalytbenzin nicht vergleichbar ist - Katalytbenzin ist das Apothekenbenzin - aber Tankenbenzin ist ne Brühe im Vergleich - ich weiß das weil ich bestimmt seit über 1 Jahr mit Benzinlampen anfangen wollte und über Leute auf das Thema gekommen bin, die speziell Benzinlampenfetische sind - gut mögich,dass die auch hier im Forum unterwegs sind - aber das ist Nebensache.

Da braucht man nicht anfangen mit Sauberkeit im Tank - Drucklampen und der Rückfluss ist für mich ein Grund die Lampe mit Exzenter zu löschen.

Solange der Druck im Tank hoch ist und das Zeug nicht zurückfließt bzw nur dann aus dem Tank kommt wenn Druck draufgegeben wird hält ihn sicherlich sauberer.

Die Sache mit dem Stehenlassen einer Lampe und dem Absetzen von Petro wird deshalb niemand kennen weil in der Regel so lange die Lampe niemals steht, sondern benutzt wird - klingt logisch - trotzdem haben signifikant mehr Leute mit Diesel Probleme als mit Paraffin obwohl alle das als gleichen Brennstoff ansehen - was er nicht ist.

Am Wenigsten scheinen die Lampennutzer Probleme mit Benzin zu haben was die Sauberkeit angeht - Blitzblank - schreiben da viele.

Meine These ist -

2 baugleiche Lampen -> die eine mit Diesel die andere mit Paraffin - > Paraffin läuft länger wartungsfrei.

Hab aber derzeit nur eine Lampe - werde das aber nachholen.

Haltet mich nicht für miilitant aber ich glaube eben nicht alles was ich lese vorallem nicht was technisch von mir widerlegbar ist.

Warum ich das so wichtig finde ? - Es wird viel geredet über die Bevorratung von Brennstoff für Krisen - da wird explizit von Petroleum bzw Heizöl abgeraten - von Diesel wird nichtmal als Notlösung ausgegangen.

Grüße
Matthias

PS: Was den Tank angeht - ist sicherlich davon abhängig was darin gelagert wird. Dieselpest wird jedem ein Begriff sein.
PS2: Auch das Tankmaterial spielt ne Rolle unsere sind aus Kunststoff.

Vollsynthetische Motoröle sind ja keine Brennstoffe - das was nur ne Frage von mir über die "Definition" "Vollsynthetik" - mein Paraffin ist per Definition auch kein Vollsyntese-Produkt.
Man kommt damit auch nur in Kontakt wenn man sich beim Einfüllen in den Tank oder beim falschen Anmachen der Lampe anstellt - dennoch bleibt eine wachsähnliche Schmierschicht zurück.

Bei Diesel im Vergleich oder Heizöl hat man da schon ne Oberflächenverfärbung.

total schön !

Grüße

Sonst sind wir gleich wieder beim Thema - Benzin - Viton-Dichtungen

Paraffinöl welches auch als Lampenöl verkauft wird und eingesetzt werden kann.

Es trinkt auch keiner Methanol weil es die gleiche Farbe wie Ethanol hat.

Zweckentfremdung kann nicht die Antwort sein.

Aber selber wenn - was verheizbar ist und sauber eingefüllt werden kann - muss nicht zwangläufig auch ne stabile Phase im Tank haben.

Das wurde hier schon oft diskutiert.

Habe hier schon soviel von Tankreinigungen gelesen,dass mir schummrig wird.

Klar wenn es eine alte zu renovierenende Lampe ist die verschollen gelaubt war.... ist das was anderes an alle die sich diese Mühe machen diesen Wert zu erhalten.

Und von Additiven fang ich jetzt mal nicht an - das kann alles sein ... Urin, Kot, Haarschuppen meines Sitznachbarn (oder meine eigenen), Flöhe....

Das weiß aber jeder - ich würde meine Hand ins Feuer für meine Forumskollegen legen - weil ich weiß keiner macht eine Lampe an ohne sich vorher darüber vergewissert zu haben - a was er verheizt - b wo er es verheizt c. welche Wartung mit der Benutzung welchem Tröpfchen einhergeht.

Also A.Burger auf Uns

Grüße

Matthias

Es sind Fakten - keine Ansichten die ich gepostet habe.

Bis auf den Preis den ich nannte weil da scheiden sich die Geister.

Vielleicht möchtest Du dich ja auch auf "alternative Fakten" berufen.

Grüße
Matthias
PS: Öl-Frage werd ich mal anderwo stellen vielleicht gibt´s da jemanden der sich damit auskennt.

PS2: Auch nicht bös gemeint.

PS3: Paraffin - das ist ähnlich wie Kerzenwachs in Flüssigform - klar kann man das im Innenraum verheizen - da ich aber Nichtraucher bin und ne feine Nase hab mach ich das nicht.

Zitat von ABurger

Lieber Matthias.
Setz mal Deine blaue Brille ab - oder die rosane.
Mit Verlaub, aber ein wenig weniger Naivität sei Dir schon angeraten.

Zitat von ABurger

Welcher Verlag? Oder meinst Du unseren Hausherrn? ... Und HC hatte einmal gute Preise.

Wo soll der Schlamm denn herkommen?

Also bisher war jeder Tropfen Stoff, egal woher (Grillie aus dem Laden, an der Tanke gezapft....)piccobello. Über welche Verschmutzungen redest Du?

Wenn was wie weit ist? - Und was ist ein gutes Haus für Dich?
- Also, wir haben nur noch wenige Raffinerien bzw. Hydrierwerke in Deutschland. Die arbeiten alle mehr oder weniger streng nach DIN und ISO, kaufen ihren Rohstoff mal hier, mal da ...je nach Preislage.
Das Zeug wird x-mal gefiltert, bevor es in die Flasche kommt. Die Bandbreiten lt. den Spezifikationen gemäß z.B. Shell-D60 sind breit genug, sodaß Du im Laden beim Dealer Deines geringsten Mißtrauens mal solche Qualität und mal solcher erhälst (sofern Dir das überhaupt auffällt) ... da spielt der "Name des guten Hauses" (wen zum Henker Du dafür auch immer halten magst) absolut mal keine Rolle.
Dein Grillie / Lampenöl "aus gutem Hause" wird nicht von einem zart-bebrillten Apotheker destilliert und abgefüllt, sondern kommt aus großen Lagertanks, die vom Schiff, Bahnwaggon oder Tanklaster befüllt werden - wo Charge nach Charge oben reingekippt wird, sobald Platz ist. Mal kommt die Suppe aus Ingolstadt, mal aus Karlsruhe oder mal aus Hamburg oder woher auch immer. Gerade das, was billig am Spotmarkt in Rotterdam verhökert wurde.
Wenn der Einkäufer des Abfüllers Qualität nach Spez. Shellsol-D60 gekauft hat, ist da immer noch soviel Spielraum zw. min und max, daß sich daß unter den Tausenden von Litern schön vermischt. Lies einfach mal ein Datenblatt ...

[quote='ABurger','index.php?page=Thread&postID=287085#post287085']
Verhält sich genau wie mit der Brühe, die Du an Deiner Marken- oder Freien Tanke "mit gutem Namen" in Dein heilgs Blechle laufen läßt. Die ist so sauber, wie die Restmengen in den Kammern und Schläuchen des liefernden Tanklasters, Tanklöagers bzw. Lieferschiffs vom Tanklager, wo die Spedition das flüssige Gold abholt. Von den Vorgängen innerhalb des Tanklagers, mal jetzt keine Details ... nur soviel: Stelle Dich mal vor das Tor eines solchen und beobachte, was da alles ein- und ausfährt und welche Schilder gerade aufgeklappt sind bzw. vorher waren ... (Habe selbst lange genug in der Branche gearbeitet, weiß also wovon ich schreibe. Von daher weiß ich um die Qulität und tanke nur nach Preis, keine Marke!).
[quote='ITezcatlipocaI','index.php?page=Thread&postID=287024#post287024']
# Was soll ich darauf antworten.... kommt drauf an wie genau man es nimmt - ich muss es sehr genau nehmen und beurteile einen Stoff anhand seiner chemischen Zusammensetzung - ergo möchte ich auch Paraffinfraktion erwerben wenn Paraffinfraktion draufsteht.
In der Regel ist das auch immer der Fall - und sauber sind die auch - dennoch sind langkettige ohne Aromaten weniger empfindlich als die wasserziehenden Brennstoffe wie Benzin.

Alles anzeigen

[quote='ABurger','index.php?page=Thread&postID=287085#post287085']Okay ... Also kommt alles vorgesagte für Dich ja eher weniger in Frage. Oder?

[quote='ITezcatlipocaI','index.php?page=Thread&postID=287024#post287024']
7#Doch kommt in Frage bin ja noch jung und habe tausende Leuchtstunden in Planung

ADDON:

Rückstände in Schläuchen - schon klar - kann man von Glück reden wenns nur Spinnen und Ablagerungen sind

ne ernsthaft - Diesel macht in einem Tank ohne Papierfilter sicher mehr Dreck als Paraffinöl 100% sicher.

Für Auto mag deine These ja stimmen - aber für den Lampenbetrieb muss man schon peinlichst drauf achten da sauberes Tröpfchen reinzumachen - ansonsten macht´s halt mehr Arbeit.

Ich gehöre nicht zu denen die den Lampentank immer mit anderen Kalk und Säuren behandeln wollen um die Rückstände die sie fabriziert haben wieder rauszubekommen.

Es geht auch garnicht so sehr darum was billiger ist - ich frage mich halt was angesichts der Tatsache,dass man Paraffinöl und Diesel auf beinah gleichem Niveau einkaufen kann, dafür spricht Diesel anstatt Paraffin zu verheizen.

Außer dass es mehr Arbeit hat bei der Reinigung der Lampe.

Sicherlich gibt´s auch die Probleme mit dem Rapid - aber irgendwo muss man sich halt entscheiden.

Und Tanken-Diesel im Innenraum verheizen - na ob das gesund ist ?

Grüße

Addon 2 Leute alle gefragt bitte:

Kann mir bitte jemand bestätigen,dass es sich bei 0W40 um Vollsynthetisches und bei 5w40 um Teilsynthetisches Öl handelt - wenn wir schon dabei sind - es gibt da jemanden der mir das auf den Tot nicht glauben will.

Was hatte das jetzt eigentlich mit ner rosanen Brille zutun?

Ich finde aber auch,dass das nur eine Rolle spielt wenn wirklich die "höchste Effizienz" bei längster Nutzungsdauer gefragt ist und gleichzeitig der Verschleiß möglichst streng kontrolliert sein soll.

Für mich ist das Lampenöl vom Verlag oder von Ho-Chem am liebsten weil ich weiß,dass das Zeug selbst wenn ich die Lampe gefüllt lasse und Druck drauf habe stehen lassen kann ohne,dass sich der Stoff verschlammt.

Je sauberer der Stoff desto besser die Pflege - je besser gepflegt desto zuverlässiger wird sie laufen - ergo geringste Kosten - maximale Leuchtkraft

Wenns dann soweit ist spielst auch der Preis eine Rolle - ich glaube aber 2,2 für 1Liter Lampenöl kann man zahlen wenns aus gutem Haus ist ?

Wenn man jetzt noch gut verhandelt und vllt mehr abnimmt kommt man eventuell an den Dieselpreis ran ...

Für mich hats für den Virus gereicht obwohl die Lampe vllt maximal 5 Stunden leuchtete...


will ja nicht dem Klimawandel den Weg leuchten.




Aber wichtig ist die Diskussion allemal !




Grüße


Matthias

Hab als ist das 2. mal mit Handrad offen/ vorheizen / pumpen nicht lange genug vorheizte - hat sich der Strumpf ebenfalls verrußt - als die Lampe dann an war - verschwand das Schwarz allmählich und dann war er wieder weiss.

Grüße
M

welche Schraube + Dichtung macht man da am besten rein an die Stelle des Rapidstarters ?

geht da eine hochwertige Handelsübliche Schraube oder gibt´s da was spezielles...

Der Rapidstarter ist auch etwas hinderlich beim Einbau des Pralltellers.

Es hat zwar ohne größere Probleme funktioniert diesen einzusetzen - bloß ist der Teller zwischen Rapidflammschutzrohr etwas eingeklemmt.

Da ich den Rapidstarter mit Paraffin ohnehin nicht nutzen kann (Gemisch erlischt) - würde ich den glaube ich auch entfernen.

Grüße
Matthias

gut dass man alles bei Pelam gut mit Bildern versehen hat.

Grüße

Matthias

Kurze Frage:

Ist da tatsächlich ein Sieb im Vergaser verbaut ?

Grüße
M

ja das sag ich doch auch - Verschleiß findet immer statt - und der wird höher sein wenn der "Treibstoffbehälter" noch verdreckt ist

schööönn und ja aufpassen muss ich sonst wird das nüscht.

Grüße

Kann es sein,dass die Häufigkeit der Nadelei auch stark davon abhängt welchen Brennstoff ich verwende ?

Habe bisher nur Paraffinöl verwendet und seit ich Ihre Anweisungen bezüglich des korrekten Startens der PX500 gelesen habe entsteht mir seit meiner letzten Lampenpflege auch kaum noch Ruß beim Anlassen.

Zwar habe ich beim Neujahrswechsel-Einsatz der Lampe immer wieder mal "Genadelt" - nicht aber weil es notwendig gewesen wäre sondern weil ich wusste wozu das gut ist.

Habe brav 2 Verschleißteilsets bestellt und habe vermutlich als Abundzu-User vermutlich länger Ruhe.

Bin Paraffinfan.

Vom Vorphysikum her weiss ich - Düsen verschleißen - Durch den Stoffdurchgang/Brennstoffdurchgang, also der normalen Verwendung ohnehin - aufgrund der physikalisch bedingten hohen Geschwindigkeiten und dem dadurch entstehenden "Abrieb".

Die Nadel wird da ergo auch einen Einfluss haben - das wird also stimmen.

Wollte unbedingt mal den Zustand des Restparaffins im Tank auf Rückflussspuren untersuchen - also wie stark er sich verfärbt hat - das erscheint mir der Nachteil vom offenen Vergaserventil zu sein beim Durckablassen.

Sauberes Paraffin -> sauberer Tank

Sauberes Paraffin -> offenes Vergaserventil -> Rückfluss beim Druckablassen -> Verbrennungsrückstände im Tank ?

oder lieg ich da falsch

Danke mal im Voraus
Grüße


Matthias

hatte 2 Helox beim Starterset und der 2. hält momentan recht gut - hat keine Löcher oder sontige Defekte.

Was ich mittlerweile durch forensische Untersuchung von Berichten anderer Nutzer herausgelesen habe ist, dass viele Mäntel durch das Entfernen des Innenmantels und dann durch das Berühren mit der Vergaserspindel kaputt gehen.

Was den Druck angeht behaupten viele der rote Strich auf dem Manometer gebe das Druckminimum an - dem ist aber nicht so - es gibt das Optimum an.

In diesem Bereich läuft die Lampe optimal.

Natürlich kann man sie mit mehr Druck fahren - aber optimal ist optimal - warum dem Material mehr zumuten ?

Grüße

Matthias

Danke - dachte schon das wäre Paraffin welches sich als vertrocknete angeklebte Schicht absetzt..

dann ist alles gut !

keine Sorge die leuchtet die nächsten Tage rund um die Uhr


Grüße


Matthias

Hey Claus,
ne ich meine regelrechte flächig schwarze Krusten von der Obefläche des Stahls des Innenmantels.

Ich schaue ob sich das die nächsten Tage wiederholt und ggf. steuer ich dagegen.

Danke mal

Grüße

Matthias

Ich beherzige nach sorgfältigem Studium dieses Forums nun das Anmachen mit offenem Exzenterrad - eine geile Methode und funktioniert nach dem 2. Mal anmachen bei mir kontrolliert und sauber...

sauber ? - meine Frage ist - wenn im noch nicht vollends beheiztem Zustand des Vergasers (bei Softstart) der Druck auf die Vergaserleitung erst aufgebaut werden muss - ist es dann nicht so, dass oben in der Mischkammer erstmal mehr sprudelt und kokelt bevor tatsächlich ein sauberer Betrieb beginnt - oder mache ich da immernoch etwas falsch ?

Als ich diese nach gut 2 Stunden Betrieb mit dem Entlassen des Drucks aus dem Tank und nach dem Abkühlen sauber machte - entdeckte ich oberflächliche Verrußungen und hartnäckige Abplatzungen (am Mantel round about the Mischkammer).

Liegt das an dem Stahl des Innenmantels der sich verbraucht ? ist ne reine Interessensfrage und möchte wissen ob das nur typische Gebrauchsspuren sind.

Bei mir leuchtet die Lampe bestimmt seltener - aber wenn sie leuchtet solls richtig gemacht werden.

Nochmal kurz gefasst:

Ist der Stahl des Mantels beschichtet und platzt das bei Betrieb ab ? oder sind das Verrußungen - ich kann leider keine Bilder zeigen weil der Mist schon gründlich entfernt wurde

An der Methode habe ich sonst nichts auszusetzen - weil die selbst nach 60 Sekunden startbar(könnte das auch daran liegen ?) ist wenn man vorsichtig war.

Als Brennstoff verwende ich Paraffinöl.

Danke für Eure Hilfe.

Grüße

Matthias