Zeig bitte mal ein Bild von dem Rapid.
Geniol Messing, Camel Edition, Reinigung
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Es sei denn, es blubbert auch, während Du nicht pumpst, das wäre un-normal ...
Hat jetzt aber weder mit dem Vergaser, noch mit dem Rapid zu tun - sondern mit der Pumpe.
Es blubbert, bei entleertem Tank, nachdem ich aufgepumpt habe. Währenddessen tritt an der Vergaserdüse ein leichter Luftstrahl aus. Der Rapid ist augenscheinlich dicht, aber die "Kappe" sitzts halt nicht mittig.
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Damit das neue Stück die Rapid-Düse trotzdem gut abdichtet, muss man sie halt ein wenig ausrichten,
quasi zurecht biegen.
Würdest du die 229 "zurechtbiegen", also quasi das Blech oben dam Rapidhebel etwas stauchen? Dann sitzt das Element ja immer noch nicht im rechten Winkel auf, sprich mittig, oder steh ich auf dem Schlauch?
Wo gibts denn diese Gummidichtungen für die Komponente 229?
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Es blubbert, bei entleertem Tank, nachdem ich aufgepumpt habe. Währenddessen tritt an der Vergaserdüse ein leichter Luftstrahl aus.
Okay ... verstanden.
Das deutet darauf hin, dass das Vergaserfussventil nicht dicht schliesst.
Dafür kommen in Betracht: Gummipöppelchen (alt/verhärtet, verbraucht)
oder die Feder ist zu lasch, erlahmt
oder ein Schmutzpartikel verhindert die 100%ige Abdichtung
das komplette Ventil ist nicht ordentlich fest geschraubt (eher nicht anzunehmen)
Sofern man die Lampe ohnehin nicht per Rapid starten möchte, sondern über den sogen. Sanftstart,
ist dieser Umstand vernachlässigbar, weil in diesem Fall das Vergaserfussventil entbehrlich (überflüssig) ist.
Ist jedoch vorgesehen, die Lampe über Rapid starten zu wollen, muss diese Ventil 100% dicht schließen.
Dazu ist ein Ausbau des Vergasers aus dem Tank erforderlich, mit zwingendem Tausch der Bleidichtung (#90)
beim Wiedereinbau des Vergasers.
Wo gibts denn diese Gummidichtungen für die Komponente 229?
Zwei Möglichkeiten: Die alte - kürzere - Version von iwoher organisieren (mit intaktem Gummi),
oder einen Gummi im DIY-Verfahren "schnitzen" (falls kein Stanzwerkzeug vorhanden)
bzw. mal in der Tauschbörse anfragen, wer solche zu Liegen hat und Dir zusenden könnte.
Zur Not könnte man anstatt Gummi auch Kork nehmen und nachbauen.
Falls der Rapid jedoch tatsächlich und nicht nur "annähernd" dicht ist, also nicht einmal ein Hauch entweicht,
dann so lassen, dicht ist dicht - hier steht die Funktion über der Ästhetik ("sitzt nicht mittag auf").
Man kann, in begrenztem Rahmen, versuchen die Rapid-Mimik mit (nicht zu sehr) beherztem Zugriff
etwas richten, damit der Gummi vernünftig auf der Düse aufliegt und sie abdichtet.
Da ich bekennender und absoluter Sanftstarter bin, habe ich die hartnäckigen Verweigerer der Rapide
kurzerhand für immer dicht gemacht, versucht, sie vorher durch zurechtbiegen bzw. Tauschen der Gummis
dicht zu bekommen - und dann in Frieden gelassen. Don't touch a
runningdense system. -
Daß die dichtung am Rapidhebel nicht mittig oder schräg drauf sitzt habe ich schon oft gesehen, dicht sind die aber trotzdem oft, zumindest so lange das Gummi noch weich genug ist und sich anpasst. Ist wohl auch so gedacht. Der Bereich, in dem auch ein schon härter gewordener Dichtgummi noch dichtet, ist natürlich breiter, je grader und mittiger er auf der Düse sitzt. Neben dem Zurechtbiegen des Rapidhebels könnte man in Deinem Fall auch noch eine Unterlegscheibe oder eine zusätzliche Mutter unter den Ring des Rapidhebels ergänzen, dann sitzt er höher und kann weiter runterklappen, bis er auf der Düse sitzt. Notwendig is sowas aber wie gesagt oft nicht.
Ein zumindest halbwegs dichtendes Vergaserfußventil finde ich übrigens auch dann sinnvoll, wenn man den Rapid nicht nutzt, weil der betankte Transport sicherer wird, was natürlich grade bei der transportgünstigen 150er Größe gut ist.
Gummidichtungen für den Rapid lassen sich z.B. ganz gut aus Gummiringen von Beugelbuddeln herausstanzen, wenn es nicht unbedingt schwarz sein muß.
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Wenn die Bleidichtung weg "war" ,hast du bestimmt eine neue/alte verbaut,oder?
Wann zischt es denn?
Beim drücken/ziehen,oder danach?
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Wenn die Bleidichtung weg "war" ,hast du bestimmt eine neue/alte verbaut,oder?
Wann zischt es denn?
Ja, habe die Pumpendichtung vom Petromaxpumpenventil genommen. Kann es aber wirklich sein, dass die Dichtung weg ist? Oder ist sie eventuell so festgebacken, dass sie nicht rausgeht? Hab allerdings beim Kratzen mit dem Schraubenzieher keine nennenswerten Spuren hinterlassen, die auf ne Bleidichtung schließen lassen.
Ich höre das zischen nur, wenn ich mit pumpen aufgehört habe. Aber auch nur, wenn ich auf 2 bar gehe, bei 1 bar ist nichts zu hören. Und sonst, wie gesagt, hört man nur kurz was.
Wechsle morgen die Dichtungen beim Rapid und Vergaser. Währenddessen mach ich mal den Drucktest im Wassereimer.
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Offensichtlich war die alte Bleidichtung komplett weg. Kann das sein?
Klar. Da sich sowas nicht von alleine in Luft auflöst, wird sie vergessen worden sein ...?
Wechsle morgen die Dichtungen beim Rapid und Vergaser. Währenddessen mach ich mal den Drucktest im Wassereimer.
Diese Reihenfolge macht absolut Sinn.
Und dass sich Undichtigkeiten erst bei höheren Drücke
akustisch oder visuell bzw. funktionell bemerkbar machen, ebenso.
Emil Steinberger meinte mal:
„Also, wenn die Bombe Tick macht, dann weiß ich aus eigener Erfahrung, ist es eine Zeitbombe.“
Analog könnte man es umdichten:
„Also, wenn es zischt, dann weiß ich aus eigener Erfahrung, ist die Dichtung wohl undicht.“
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So, es ist geschafft. Habe Komponente 229 am Rapid zurechtgeschnitten, neue Dichtungen jeweils rein, alte Nadel zurechtgemacht, alles verschraubt und gerade eben angeworfen, läuft alles prima!
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Kurze Frage an den Schwarm!
Hab gerade die Lampe angeworfen und dabei ist mir aufgefallen, dass am Exzenter das Ende der Stange beim Kunststoffrad, das mit der Mutter gesichert ist, recht heiß wird.
Istd as normal? Ansonsten läuft alle glatt.
Ja, das darf heiss werden.
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Metall leitet (auch Wärme)
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Istd as normal?
Die kleine Zicke kann, gerade wenn Sie Indoor mit hochkalorischem Brennstoff betrieben wird, so warm werden, dass man schon einiges an Hornhaut benötigt um den Tank längere Zeit anzufassen...hat allerdings auch den Vorteil, dass man seltener Nachpumpen muss!
Daher ist es empfehlenswert, den Prallteller nachzurüsten, dieser schirmt dir Hitze etwas vom Tank ab....
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Ja, das darf heiss werden.
Das dachte ich mir schon, wollte nur sicher gehen. Hat einer von euch einen Prallteller rumliegen, den man erwerben könnte?
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Hat einer von euch einen Prallteller rumliegen, den man erwerben könnte?
Gibt's z.B. bei Oliver:
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stimmt, da habe ich für meine etlichen 250er welche geordert, die machen einen sehr guten eindruck und sind schon alle verbaut, preis-leistung stimmt und das material ist edelstahl. sehr gute prallteller (und zentrierböden auch) .....
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Gibt's z.B. bei Oliver:
Stimmt ja, hatte ich ganz vergessen!
