Coleman 200a

Ich gehe mal davon aus, dass die Laterne das übliche Kugelventil hat, man möge mich berichtigen, falls ich das zu so später Stunde falsch sehen sollte.

Es könnte also sein, dass es schlicht mit Ablagerungen etwas verschmoddert ist und somit am Dichthalten gehindert wird. Das lässt sich durch Reinigen mittels Spülungen des Tanks oder direkt durch den Pumpenschacht sicher beheben.

Für den momentanen Betrieb dürfte das sorgfältige Schließen, also Zudrehen des Pumpenknaufs genügen. Zumindest kenne ich das von der Milspec so.

Gruß Marc

Zitat von Frhofer

Es ist spür- und hörbar darüber Luft entwichen. Darf das da???

JA, solange Du noch nicht ganz zugedreht hast.

Wie vom Vorredner schon bemerkt, könnte sein, daß das Kügelchen festhängt.

Sprühe mal etwas Rostlöser hinein, lasse einwirken,

gebe mit einem vorne stumpfen Metallbolzen o.ä. einen kalkulierten Schlag auf die untere Verschlußmimik

(zuvor latirnich den Pumpenstößel heraus nehmen). Dann funzt in 98% der Fälle das "Ventil" wieder.

Zum Abschluß, bevor Du also den Pumpenkolben wieder montierst, ein paar Tropfen harzfreies Öl

hineinträufeln und durchs Ventil jagen. Auf dem Pumpendeckel stehts aber auch drauf: Here Oil ...

Hallo Frank,

vermutlich, wie bereits erwähnt, hängt die Kugel des Pumpenventils.

Zum Lösen bzw. Reinigen dieser habe ich damals meinen Pumpenschacht mehrfach mit Bremsenreiniger geflutet um die Ablagerungen an der Kugel zu lösen.

Eine Fahrradspeiche bzw. ein Schweißdraht haben zum Bewegen der Kugel nach dem "Fluten" gute Dienste erwiesen.

Kontrolliere auch mal das Innere deines Tanks evtl. hat sich die Beschichtung von diesem abgelöst oder es befindet sich Rost darin.

Viel Erfolg und Gruß

Martin

Bei den Coleman sitzt der Luftaustritt oberhalb des Brennstoffspiegels. Deshalb kommt im Fehlerfall nur Luft und kein Brennstoff!

Das Kugelventil bekommt man wieder gängig, indem man Benzin in den Pumpenschacht gibt. Dann mit kurzen Pumpenschüben versuchen, die Kugel zu bewegen. Vor allem, wenn schon ordentlich Druck im Tank ist.

Hallo Frank.

Hast du Zugriff auf pressluft?

Dann einfach mal versuchen über das einfüllloch Druck "rückwärts" aufzubauen.

Damit die Kugel mal nach oben bewegt wird.

Nabend, Frage, deine Dichtung am Tank Deckel ist aber schon okay oder, wenn du die Pumpe nur minimal öffnest und schnell aufpumpst und danach die Pumpe wieder schließt dann sollte das auf jeden Fall reichen damit die Lampe sauber leuchtet.

LG Peter

Solange die Pumpe zugeschraubt ist, darf keine Luft entweichen. Sonst ist der Ventilsitz der Pumpenstange undicht.

Wenn die Pumpenstange eine Umdrehung offen ist, kann man Benzin oder WD40 in den Pumpenschacht geben und mit kleinen Hüben vor und zurück versuchen die Kugel wieder zu lösen.

Wenn das nicht geht, muss das Ventil mit einem sehr sehr grossen Querschlitzschraubendreher, oder dem Speziakwerkzeug von Oldcolemanparts rausgeschraubt werden.

Tach,

... evtl. Pumpenventil und Tankdeckel öffnen, Pumpe ausbauen und den Pumenschacht mit Waschbenzin füllen. Schacht und Tankdeckel schließen und für einige Tage stehen lassen...

Grüße aus dem Westmünsterland

Klaus

Mit anderen Worten, am besten Benzin, Rostlöser oder... In meinem Fall habe ich bereits mindestens zwei von ihnen mit synthetischer Verdünnung gangbar gemacht. Einfach im Pumpenschacht reinkippen.

Bei der letzten Lampe habe ich es eine Woche lang einwirken lassen. Es funktioniert jetzt gut, und diese kleinen Mengen schaden nicht, wenn sie mit Benzin gemischt werden.

Hmm 🤔 Terpentin Ersatz könnte auch vielleicht (aber ist doch ja etwas anderes, von Geruch alleine al).

Viel Erfolg...

Und vergiss die Bilder nicht Frhofer

Und schließlich...

Etwas zu früh, aber ich wünsche euch alle schon frohe Weihnachten...

MfG,

Christophe

Hallöchen.. Ich habe mir mal das Spezialwerkzeug für die Bodenventile gegönnt.. Hat mir schon einige Ventile gerettet.. Nachdem ich lernen musste.. Dass diese Teile fast nicht anders unbeschädigt raus zu bekommen sind.. Falls jemand in Köln und Umgebung kommt.. Dem kann ich hier dat Dingen sauber raus schrauben.. Gruß Frank

Kennt sich jemand mit den Düsengrößen der 200er bzw anderen Modellen aus? Meine 200er Düse ist dicht, aber ich hätte noch eine von 226,282 und 214 von defekten Vergasern.. Welche könnte da am besten passen? Ich tippe auf die 282,obwohl die auch für die 285 passt, vielleicht zuu groß dann. Danke schon mal.

Zitat von Luckyfranky

Kennt sich jemand mit den Düsengrößen der 200er bzw anderen Modellen aus? Meine 200er Düse ist dicht, aber ich hätte noch eine von 226,282 und 214 von defekten Vergasern.. Welche könnte da am besten passen? Ich tippe auf die 282,obwohl die auch für die 285 passt, vielleicht zuu groß dann. Danke schon mal.

Hallo Frank, probier es doch einfach mal aus, das ist eine Sache von 3 Minuten.

Gruß Peter

Hab ich.. Liegt aber nicht an den Düsen.. Sondern an der Papphülse und Feder innendrin, total verbacken und es geht nicht raus. Also.. Neuer Vergaser wohl..

Hallo Frank,

wenn Du das Pappröhrchen heraus bekommst lässt es sich durch ein Stück Glasfasermatte ersetzen.

Yep. Das mit der glasfaser(tapete) hatte ich auch schonmal vorgestellt.

Bei oldcolemanparts kann man sogar die pappröllchen nachkaufen.