Weichenlaterne für Militäreisenbahnen

Hallo Leute,

ich wüsste gern mehr über eine Laterne die mir vor Jahren zugelaufen ist:

5-liniger Brenner, leider fehlt die Galerie. Wie bei einer Bahnlaterne eingeschobener Tank aber das DSR ist nicht gesichert gegen Verdrehen/Verstellen durch Erschütterungen - vielleicht eine Feuerwehrlaterne? Mittig hat sie am Boden eine kegelige viereckige Aufnahme für z.B. eine kegelige Stange auf die man die Lampe sicher aufsetzen kann. Bei der Bahn ist ja oft eine Sicherung dran (Überwurfmutter oder wenigstens eine Feder die auf die Welle drückt) - sowas fehlt hier. Die Glasscheiben sind zwar älteren Datums (wellig, uneben) aber evtl. doch mal ersetzt worden (ursprünglich evtl. auch farbige Gläser???).

Vielleicht kennt jemand das Modell Lampe oder kann mir etwas zum Brenner sagen??? Das Gewinde macht einen sehr sauberen Eindruck - es ließ sich trotz der offensichtlichen Gewalteinwirkung auf den Brenner ganz normal aufdrehen...

Immerhin funktioniert der Docht-Trieb und der restliche Docht macht einen ordentlichen Eindruck. Würde den Brenner gerne ergänzen (natürlich auch den Zugzylinder aber das sollte das kleinste Problem sein) und das Teil zum Leuchten bringen.

Grüße Rüdiger

Hallo Rolf,

den Dosensextanten hab' ich auch viel benutzt - vor allem für Abstände in Norwegen wo es teilweise etwas wenig Seezeichen gibt: bekannte Höhe eines Turms/Leuchtturms nehmen, Winkel messen und schon weiß man ob man weit genug weg ist von den Untiefen.

Zurück zur Laterne: der Vierkant ist kalt viel kleiner als ich den von allen Bahnlaternen kenne die ich bisher gesehen habe. Und die Lampe ist recht zierlich gebaut - vor allem die 4 Füße sind etwas schwach und eher eine Notabstellmöglichkeit. Auf einer Seite kann man ein farbiges Glas oder ähnliches außen einschieben (gegenüber der runden Scheibe).

Auch Weichenlaternen denen ja eigentlich kaum jemand was tut sind stabiler - genau wie die alten Zugschlußlaternen (nicht die ganz neuen Dünnblechteile die noch für Museumsbahnen und Gartenpartys produziert werden). Bei meinen älteren Zugschlußlaternen ist auch eine Überwurfmutter am DSR damit sich die Flamme bzw. der Docht nicht verstellt.

Gruß Rüdiger

Hallo Rolf,

der Sextant ist 50 Jahre in meinen Händen (mitsamt Lederetuis) und war da auch nicht neu. Ich vermute mal daß er vor/während WW1 hergestellt ist. Er ist auch ähnlich präzise wie der "richtige" den meine Eltern anfang der 70er Jahre neu gekauft haben. Der ist allerdings kein Cassens & Plath sondern irgendwas preiswerteres aus deutscher Produktion. Muss mal ein Bildchen von den Rädchen machen.

Was die Lampe angeht hatte ich ja auf das Dochttriebrad gehofft - vielleicht komme ich morgen dazu die Messingteile zu reinigen und die verbeulte Aufnahme für die Galerie zu Richten. Und dann schauen ob ich vielleicht als schnelle Lösung einen anderen Brenner finde der da rein passt. Die Glasscheiben der Laterne sind noch unebenes altes Glas aber zumindest eine Scheibe ist recht grob geschnitten - eher zurechtgeknabbert. Die icht auch dicker als die übrigen,

Gruß Rüdiger

...morgen gibt es Maße etc. - bin gerade nicht zuhause. Bin aber am Überlegen ob es im Führerstand einer Lok irgendwo das Gegenstück zu dem Vierkant an der Lampe gibt. Habe ja mal die 50 622 der DB bewegt aber da fällt mir aktuell nicht ein worauf man eine solche Lampe stecken könnte. Vermutlich ist aber die BR 50 auch etwas zu modern.

Ciao & bis morgen

Rüdiger

Hallo Rolf,

insofern ist es auf jeden Fall ein Nachbau: Firma R GUNTHERMAN BERLIN hat das Teil gebaut. Kein "Engländer" von der Produktion her - aber Guntherman war wohl Brite! Benutzt wurden die Dinger beim Fliegen.

Die Rändelung ist glatt/einfach und ich muss mal wieder etwas Uhrenöl an alle Gelenke/Lager geben.

Zur Laterne: das Teil ist sicherlich eher dazu da gesehen zu werden und nicht um etwas zu beleuchten. Die Blechstärke inclusive 2 intakter Lackschichten (außen überlackiert!) ist etwa 0,62mm (der Taster nur zur Anschauung - eine Mikrometerschraube zeigte 0,62mm):

So einen Tasterzirkel hat jeder Zahntechniker - für Wellen weniger geeignet aber für Kronen/Bleche etc. ausreichend.

Die Gesamthöhe der Laterne ist ca. 430mm.

Die Idee evtl. Feuerwehr kam halt von solchen Teilen:

Wobei hier eine Kerzenlaterne und eine Ölfunzel gezeigt werden. Prinzipiell war mir eine noch ähnlichere Lampe in einem Museum aufgefallen - mit blauen Gläsern.

Grüße

Rüdiger

Hallo Andy,

auf die Möglichkeit eine "nicht-eisenbahnigen" Verwendung kam ich hauptsächlich wegen des sehr kleinen konischen Vierkants zum Feststecken und des arg dünnen Blechs.

Im Vergleich zu einer Weichenlaterne oder gar einer Zugschlusslaterne ist halt alles sehr schwach konstruiert. Hier eine ungebrannte Weichenlaterne - lediglich mit Lagerspuren:

...und Rolfs Buchtipp habe ich gleich mal in eine Bestellung umgesetzt!

Gab es eventuell Stangen mit so einem Vierkant obendrauf für Bahnarbeiter/Gleisbau etc. wie sie in Kombination mit einem Dreibein sonst vielseitig verwendet wurden? In Roden hatte ich ja so ein Dreibein (aus der Landvermessung) dabei und mit einer zweckentfremdeten (Abschlepp-) Stange 2 Lampen drangehängt.

Grüße

Rüdiger

Hallo Rolf,

der Dosensextant ist dann doch deutlich weniger sauber gearbeitet - er könnte aber evtl. trotzdem grob funktionieren. Sieht für mich besser aus als die meisten Fake-Sextanten die den Touristen als "nautische Antiquitäten" angedreht werden.

Man hätte doch in den 70ern und frühen 80ern mal ein paar richtig ordentliche Sextanten kaufen sollen - oder einen schönen alten Kompass. Immerhin ist mir mal ein Walker Schlepp-Log auf die Füße gefallen - der originale Pappkarton hatte nachgegeben. Jetzt hab' ich ein zweites gebrauchtes Schlepplog weil das unbenutzte ja dringend einen Kasten brauchte nachdem der Pappkarton zerfallen war. Ist aber lustig mit dem Teil zu fahren: kaum jemand rechnet noch damit daß da achtern eine Leine aus dem Boot rausgeht.

Mit dem Nachschauen im Buch das dauert noch ein paar Tage - aber ich werd' mir das auf jeden Fall anschauen.

Für mich erscheint es auch klar daß die Handlaterne irgendwo draufgesteckt gehört - ist nur die Frage in welchem Umfeld.

Grüße Rüdiger

Super!

Da kommt man der Sache näher: die preussische Stocklaterne ist zwar nur zweiseitig verglast aber sie hat den gleichen Türverschluss und auch sonst viele ähnliche Details. Auch sie läßt sich auf einen (allerdings deutlich größeren) vierkantigen Kegel aufstecken.

Dank an Rolf!