Feuerhand Warnfackel restaurieren

Moin <name>!

Man muß nicht immer gleich mit Kanonen auf Spatzen schießen. Strahlen mit Sand tut hier wirklich nicht nötig, und wenn schon, dann mit weniger abrasiven Mitteln (Trockeneis, Soda).

Rost bekämpft man am besten mit Zironensäure, wie es hier schon x-mal beschrieben wurde. Die gelbe Feuerhand-Farbe ist auch nicht sehr widerstandsfähig, die löst sich in der Säure meist gleich mit ab. Ansonsten hilft man mit Messingdrahtbürste oder 000-Stahlwolle vorsichtig nach.

Kleinere Löcher im Tank behandelt man danach mit Tanksiegellack oder Bootslack (dieselfest!).

Für alles weitere bitte die Suchfunktion bemühen, denn zum Thema Rost/Restaurierung ist hier massenweise Lesestoff vorhanden.

Micha.

Hallo <name>,

Da ich aus Idealismus beim Restaurieren Verfahren und Materialien aus damaliger Zeit verwende, würde ich im Sinne der Originalität normalen Lack nehmen. Ich habe auch schon eine Fackel restauriert und der Lack hält gut. Ich habe nur den Fehler gemacht, matten Lack zu nehmen, was ich nachher bereut habe. Daher originalgetreu RAL 3002 Signalgelb GLANZ oder MATT mit Klarlack drüber/aufpolieren. Das mit dem Boden ist möglich, ich habe es aber noch nie gebraucht. Mit einem Zeitaufwand von ca. 2 Stunden und etwas "Lötgeschick" konnte ich mal >36(!) Löcher löten und es war dicht. Ob ein originaler Boden mit 30 Lötpunkten schöner ist als ein neues Blech ist Geschmackssache. Aber theoretisch kann man ihn außenrum raustrennen, ein Blech zurechtschneiden und einlöten. Hier wäre ein Foto nach der Entrostung hilfreich, um das abzuwägen, denn bei 50% Bodenrest kann man mit Löten aufhören... Ich hoffe, dass dir der ein oder andere Rat weiterhilft.

P.S. Sind Brenner und Tragebügel nicht dabei? Falls nicht, kann ich dir eine Anleitung geben, wie ich diese Teile bei meiner recht einfach angefertigt habe.

Wenn du es gelernt hast Dünnblech zu löten,versuche es.

Leuchte mal in den tank ,wie sieht es innen aus. Trocken? Oder rostig? Oder ölig ?

Mit Verdünnung,oder Drahtbürste den Lack entfernen.

Dann in Zitronensäure je nach Gusto entrosten,spülen.

Dann mit Kreppband Löcher ankleben,und mit bootslack den Tank ausschwenken.

Bootslack ist Öl und Benzinfest.

Dann lackieren.

Da die Fackel ja eh nur steht,würde ich nur lackieren.

Gruß Thomas

Zitat von Darkangel

Welche RAL hat das Gelb?

---> einfach Beitrag 4 Lesen <---

Für Dochtlampen und Fackeln, die keine große Hitze entwickeln kann ich Tankversiegelung empfehlen, die ist garantiert kraftstofffest. Für die Fackel selbst RAL 3002 Signalgelb, aber ich weiß nicht, welches rot die Kappe hat, vielleicht mal Fotos mit der RAL-Palette vergleichen... Ich gehe im Laufe des Nachmittags dann in die Werkstatt und schicke Fotos, wie man die fehlenden Teile herstellt.

Moin,

da du aus der Mopedecke kommst nimm doch einfach Tankversiegler für Zweiräder mit Motor.

Gruß

Julian

Also,

hier kommt die Anleitung zur Reproduktion von Warnfackelteilen. Ich beschränke mich auf die Teile Tragebügel, Brenner und Haltebügel, welche ich schon gebaut habe und welche mit vertretbarem Aufwand herzustellen sind. Links ist eine originale, einmal von mir benutzte Fackel und rechts die restaurierte. Man vergebe mir das falsche Rot der Kappe und meine Schrift auf den Skizzen...

Zuerst der Brenner:

Vom Aufbau sind beide gleich...

Die rechte Scheibe mit Dochthülse habe ich selbst gemacht. Hierfür habe ich eine dünne Blechscheibe ausgeschnitten, ein Rohr mit dem Innendurchmesser des Dochtes (16mm) gesucht, die Scheibe einen halben Millimeter kleiner durchbohrt und das Rohr eingepresst, dass es etwas nach oben heraussteht. Maße siehe nachfolgende Skizzen.

Nun der Haltebügel, Maße siehe ebenfalls Skizze. Außer, dass das Biegen des Bügels, damit er sich an den Tank anlegt nach Gefühl gemacht werden muss, nicht nach Skizze, gibt es hierzu nicht viel zu sagen.

Der Vollständigkeit halber mache ich den Haltebügel auch noch mit. Ich habe ihn aus Aluminium gefertigt, aber andere Materialien und Stärken gehen natürlich auch. Auf den Schraubenkopf kann man, wie ich eine Beilag Scheibe aufpressen oder etwas draufschweißen. Der Rest steht auf der Skizze.

Beim Windschutz des Brenners und den beiden Kappen kann ich dir leider nicht helfen.

Oh, das war mein Fehler! Du hast natürlich recht, RAL 1003 ist Signalgelb, mit so vielen Farbdosen kommt man durcheinander. Nimm bloß nicht RAL 3002, das ist das zu helle Rot der rechten Lampe, was ich damals unwissend verwendet hatte... Vielleicht weiß ja jemand aus dem Forum, was der originale RAL-Ton war...Dann noch viel Erfolg bei der Restauration und viel Spaß mit den Fackeln, sie leisten bei Wind und Wetter gute Dienste

Hier noch ein Restaurationsbericht - googeln hilft manchmal bei solchen Fragen:

https://pimok.wordpress.com/20…-warnfackel-restauration/

Zur Farbwahl: "... original wäre RAL 3020 „Verkehrsrot“ für die Kappe und RAL 1003 „Signalgelb“ für den Tank ..."

Micha.

Dieser Farbton wurde (wird) soweit ich mich erinnern kann unter der irreführenden Bezeichnung "Verkehrsrot" verkauft, was mich dazu verleitet hat, die Fackel damit zu verunstalten. Dass die Farbe komplett falsch ist, fiel mir erst danach auf... Da ich ja ein Idealist bin, brennt sie traditionell mit Diesel. Für die Verkehrssicherung geht das, für den Garten aber nicht (Außer für Freunde des Dieselqualms wie mich). Aber theoretisch sollte sie sich auch mit Lampenöl oder einem Gemisch aus beidem betreiben lassen. Bei Diesel verrußt und verstopft der Docht immer so schnell...

Zitat von winnie

original wäre RAL 3020 „Verkehrsrot“

Hallo Micha,

langsam verliere ich den Durchblick... Ich glaube ich habe sogar RAL 3020 benutzt, aber es ist trotzdem viel heller. Ich schaue morgen nochmal draußen nach.

Hallo Engel.

Du hast richtig gelesen,Bootslack ist eigentlich für Holz.

Du kannst ihn ruhig zum Tank versiegeln nehmen,das er Öl und benzinfest ist ,habe ich mal extra getestet.

Also hole dir Bootslack egal von welcher Firma.

So 2 Esslöffel voll wird reichen zum ausschwenken.