Mewa Starklichtlampe Restaurieren (einige Fragen)

Ok ok verstanden 600°C Klarlack ist nix.

(Ich habe mittlerweile auch raus gefunden das es auch Farblich absolut nicht passt, passt optisch aber fast genau zu den BW Petromaxen...)

Zitat von ABurger

Stimme dem Sirko zu.

Nach Möglichkeit metallisch so blank als nur möglich und dann mit farblosem Lack, alternativ "Owatrol" konservieren.

Die Idee habe ich hier her...

Dachte halt Zink als Rostschutz zusätzlich und dann Klarlack drüber könnte mir eine Zeit lang ruhe verschaffen. Andrerseits, wer weis was in ein Paar Jahren ist, vielleicht kann man sich sowas Drucken lassen...

Ich werde dann einfach entrosten und dann auf Hochglanz Polieren und mit Petroleum einreiben.

Beim Tank habt ihr nichts gesagt, ich geh mal davon aus das geht soweit in Ordnung.

Zitat von fiesie

Ich nehme für rostige Tanks erstmal im trockenen Zustand ne Stahlkette und mache das gleiche wie oben mit den Muttern beschrieben.

Dann heiße Zitronensäure rein, Tank aufm Kocher heiss machen.

Dann ebenfalls mit Sprititus ausschwenken, wieder auf einem Kocher trocknen, nochmal die Kette

und dann mit 2K Harz versiegeln.

Dabei alle Gewinde gut abdichten!

Aufm Kocher? Gas oder Elektro?

Kann ich den Tank einfach raufstellen?

So, der Tank ist mit Zitronensäure betankt.

Nach kurzer Durchsicht ist offenbar schon alles weg, nur am Pumpenzylinder hält sich der Dreck sehr hartnäckig.

Ich lass das mal noch so bis 11 Uhr stehen und schau dann nochmal rein.

Der Vergaser und der Rest, der Normalerweise dran hängt werden grade in einem zur Lampe passenden Spülmittel ausgekocht.

Pilzkopf ist richtig.

Mittlerweile ist die Säure raus und der Tank ist frei von der Rötlichen Pest.

im inneren sind noch "Messingfarbene Nester", sollte ich nochmal eine Behandlung durchführen oder ist das normal?

Ich habe jetzt mit Spiritus geflutet und das ganze Trocknet grade bei 35°C in der Sonne auf einer schwarzen Platte. Am ende soll Petroleum den Tank vor Rost schützen.

Der Tank ist nun Trocken und hat nur noch einen Rötlichen Film.

Allerdings ist in einer ecke noch recht viel Braunes Zeug (oder Verkrustungen). Ich werd mal die Spültabmethode anwenden und Hoffen das der Tank dann sauber ist.

Über die Tankversiegelung habe ich nachgedacht aber die soll eher Suboptimal sein (wie man hier öfter liest).

Was ich mich allerdings Frage, ich habe eine Dose Rostschutzemulsion die Benzinfest ist (und man beliebig mit Wasser verdünnen kann und anschließend eine Grundierung bildet) könnte man die nicht in den Tank Kippen und den Tank so vor Rost schützen? (Es wäre nur eine sehr dünne Schicht die mir vorschwebt), oder ist das dann genau so wie mit jeder Versiegelung die dann beim aufpumpen rissig wird...

Zitat von Fisherman

Tach,

... die PX 2827 aus Kriegszeiten hat ebenfalls einen Stahltank. Der ist auch mit einer Farbe von innen versiegelt. Ich habe den Tank mal endoskopiert; da war auch nach ca. 70 Jahren nichts rissig oder rostig. Die Farbe ist wohl serienmäßig und sieht aus wie rotbraune Bleimennige.

Autolack ist so elastisch, daß das Blech drunter schon weggerostet ist, wenn sich das Bläschen gerade im Lack zeigt.

Grüße aus dem Westmünsterland

Klaus

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Deshalb ist gestern nochmal ein Spültab in den Tank gekommen.

Als ich das „Spülwasser“ ausgekippt und gespült habe war endlich der Dreck weg.

Jetzt habe ich nochmal den Tank mit Säure gefüllt und um 14 Uhr schau ich mal wies aussieht.

Ich habe mich jetzt mal gestern in das Thema Bleimennige eingelesen (leider sind die Information zu Verwendung in Tanks nicht wirklich einfach zu finden aber einen Artikel der FAZ über Hochseeschiffe gab es auch einen vergleich mit Bleimennige und Rostumwandler: Bleimennige hält ca. 8 Jahre, Rostumwandler 4 Jahre bis sich der erste Rost zeigt (unbehandelt), und in Petroleum befühlten Tanks (2827) erklärt sich mir nun weshalb die nach 80 Jahren keine Probleme haben.

So, etwas später als gedacht habe ich nun den Tank entleert und lange und mit viel Wasser gespült.

Jetzt ist der Tank sauber. Nach etwas Spiritus stand er auf dem Balkon zum trocknen (bzw. ich habe mit dem Föhn nachgeholfen)

Zu meinem Leidwesen hat sich schon wieder Flugrost angesetzt. Vielleicht reicht für das bisschen WD40 (?).

Das Gestell habe ich mittlerweile entrostet und vorpoliert, dann etwas Zinkspray und dann endpoliert.

(Dadurch sitzt in den Poren nun der Zink und da setzt sich kein hoffentlich so schnell kein Rost mehr an und die Blanken Flächen die noch was von der Vernickelung übrig haben, sollten sowieso soweit davor sicher sein)

Das klingt nach einem unglaublichen aufwand, wars aber nicht.

Der Tank bekommt gleich seine Grundierung und morgen Abend die erste Schicht seines Lackkleides, die restlichen schichten kommen dann am Sonntag.

Naja, ich neige beim Thema Rost immer etwas zur Übertreibung, ich sehe bei kleinen Rostflecken gleich eine Durchrostung, jeder hat Dinge wo er pingelig ist.

(Das ist einer der Gründe warum ich noch eine Schweizer Geniol habe ((

Messing vernickelt) auch wenn die momentan Elektrisch mit Akku in der Haube läuft)

Ich habe erstmal WD40 als Roststopp eingefüllt um mir für die nächsten Vorgänge Zeit zu lassen, dass ist mit der einzige Grund warum ich das überhaupt habe...

Wie dem auch sei, der Tank hat mittlerweile seine Grundierung bekommen (Phosphathaltig).

Morgen Abend kann ich die dann Lackierung und am Sonntag ruht der Lack und ich dann endlich auch.

Was anderes, welche Ersatzteile kann ich von der Petromax übernehmen?

(Düsen und Nadel sind auch hin, was nicht so toll ist...)