Neu Petromax 500Hk ->ein paar Fragen

Hallo ToMMi

Zitat

3. Wie schwergängig darf das "Öffnungsrad" sein? Bei meiner muss man recht viel Kraft ausüben, bei meinem Vater geht es recht leicht, jedoch ist bei dem dieses auch undicht (geschlossen und bei Druck kommst außer Düse raus)

Da sind 2 Dichtungen in dem Vergaser, die eigentlich nichts miteinander zu tun haben,
ausser das sie undicht werden können.

1.Die Graphitpackung: Ersatzteil # 108
Die Welle des Handrades ist mit einer Überwurfmutter gesichert in der sich eine Graphitdichtung befindet. Wenn Du diese Überwurfmutter etwas löst (fang mal mit einer 1/5 Umdrehung an, also wirklich nicht viel), wird das Handrad leichter zu drehen sein, allerdings kann im laufenden Betrieb etwas Petroleum genau an dieser Stelle rauströpfeln.
Dann halt wieder etwas fester anziehen. Falls (eigentlich sehr selten) die Überwurfmutter schon sehr stramm angezogen ist, das Handrad sehr schwergängig ist und es immer noch tröpfelt, dann muß die Graphitdichtung erneuert werden.

2. Das Vergaserfußventil: Ersatzteil #196, bestehend aus den Teilen:
#193 Ventileinsatz (die eigentliche Dichtung), #194 Feder und 195 Hülse.
Wenn der Vergaser bei geschlossenem Handrad nicht dicht ist, also Petroleum weiterhin aus der Düse sabbert, dann ist das Vergaserfussventil undicht.
D.h. Vergaser raus und den Ventileinsatz in der unteren Messinghülse tauschen.
Zusätzlich die Feder prüfen, die den Einsatz auf das Steigrohr des Vergasers drückt und wenn das Fußventil schon mal ab ist, dann schau Dir auch die Auflagefläche des Vergasers an, auf die das Fußventil in geschlossener Stellung drückt, ob da eventuell ein Grat ist.

Um den Vergaser wieder dicht einzusetzen musst Du eine neune Bleidichtung (#90) verwenden.

Ausser der Dichtung #90 sind die anderen nicht so kritisch, um die Lampe erst mal zu testen und leuchten zu lassen. Polieren kannst Du sie anschliessend, wenn sie technisch funktioniert. Also Petroleum rein und ab dafür.

Viel spass mit Deiner neuen Lampe.

Ciao

Hartmut

Hallo ToMMie,
den Antworten von Marcel und Hartmut ist in Bezug auf die undichtig, b.z.w. schwergängigkeit nichts hinzu zu fügen.
Jedoch muß ich in Bezug auf das Manometer leider Marcel wiedersprechen.

Zitat

2. Das Manometer Zeigt anstatt 2,5 bar nur 1,5 an, kann man es trimmen.
Irgendwie ist es auch ein wenig schwergängig? Muss jetzt ein neues her?
.

Also ich habe die Ablassschraube entfernt, und das Manometer geöffnet, dann die Gasflasche auf die
Bohrung gedrückt, und mit einem kleinen Schraubendreher so lange die Lasche verbogen, bis das Manometer
genau 2 Bar angezeigt hat. Danach habe ich den Test wiederholt, und siehe, die Anzeige blieb stabil auf 2 Bar...

Hallo Jörn,
das ist interessant… Wie hast Du die Luftablassschraube ausgebaut? Die hat doch einen Anschlag (System unverlierbar)!?

Egbert

…

Hi Egbert,
einfach rausgedreht... geht ein wenig schwer, aber geht... Hab alle bei mir rausgedreht... Allerdings hab ich
mal einen demoliert dabei... Gewinde kaputt, nachgeschnitten, und dann war es undicht.. Verluste gibt's immee

Ja, kann gut sein, Marcel.
Ist wohl 'ne Erfindung der BW. Wurde aber dann auch für die zivilen übernommen. Eigentlich ein nützliches feature. Wenn das Schräubchen in der Dämmerung auf Wanderschaft geht, bleibt's den Abend dunkel…
Andererseits kommt man so nicht an die Innereien heran. Ist wahrscheinlich auch so vom Hersteller gewollt.

Egbert

…

Habe da soeben noch eine interessante Entdeckung gemacht:
Eine 500er-BW-Haube hatte Rostflecken. Bin von Flugrost ausgegangen, aber der Rost ist echt. Habe einen Magneten genommen, und er blieb pappen. Nicht sehr heftig, aber immerhin. Habe gleich mehrere Hauben ausprobiert: Die beiden 250er sind auch magnetisch, eine andere 500er auch. Wenn man von unten rein schaut, sieht man eine rostige Fläche. Da haben die wohl die Haube mit einem runden Eisenblech verstärkt.
So viel zum Thema: PX ist komplett aus Messing,

von wegen…

Egbert

…

Na dann ham die bei Heinze das Stück Blech auch noch eingespart..
Aber was soll es... bei der hitze rostet es eh nicht so schnell, und das Oxyd verbrennt...

Hi ToMMie,
das hast Du richtig gemacht mit dem Röhrchen... Allerdings solltest Du eines berücksichtigen, wenn
Du das Manometer auf der Lampe kalibrierst, das Pumpenventil schluckt so 0,5 bis 1 Bar Druck. Darum
kalibriere ich das immer mit einer Gasflasche für Feuerzeuge.

Na dann wird's ja stimmen.
Ich hab gedacht Du hättest nen Pumpenadapter genommen und direkt auf ner Lampe kalibriert..

Eure Manometer-Trimmerei in Ehren,
aber mir als Grobmotoriker ist das zu fummelig. Und das Risiko eines Totalversustes…
Es dient mir nur noch zum Vergleich, wieviel Druck nach einer gewissen Betriebsdauer abgefallen ist. Inszwischen kann ich an der Rapidflamme ganz gut schätzen, wieviel Druck drauf ist. Bei 2,5 bar bläst es jeden Rapid aus. Bezieht sich nur auf meine Lampen muss nicht unbedingt Allgemeingültigkeit haben.

btw, die englischen Lampen haben überhaupt kein Manometer…

Egbert

–

Also das würde ich nicht unterschreiben, Egbert... Hatte letztens einen auf 4 Bar !! Sogar gezündet... mit Lötbrenner... ohne Probleme..

Na klar,
und bei 5 bar kannste dann noch mit Schwarzpulver zünden. Dass der überhöhte Druck die Lampe und besonders die Dichtungen nicht unerheblich stresst, habe ich schon mal geschrieben. Wundern tut mich nur dabei, dass da der Socken heil geblieben ist.
Bei der Chinalampe habe ich auch mal mit 3 bar gestartet, da flog der Socken in tausend Fetzen davon. Und der Rapid ging vor Schreck gleich wieder aus.

Die besten Erfahrungen habe ich gemacht, wenn ich mit 1,5-2bar starte.

Egbert

–

Hallo Tom,

Zitat

Mit der Einstellung dieser komischen kleinen Schraube am Mischrohr sehe ich eh nicth durch, irgendwie normalstellung= hell, nach links und recht dunkler.

Jou, dann ist sie ja richtig eingestellt.
Einige Düsen spritzen halt nicht 100% gerade nach Oben und dann kannst Du das mit dem Paddel ausgleichen, halt auf maximale Helligkeit.

Ciao

Hartmut

Na Hartmut,
meinste nicht eher, dass das die Luftzufuhr reguliert ? Wenn der Strahl nicht senkrecht kommt, dann
tausche ich erst die Nadel und wenn immer noch nicht senkrecht, dann die Düse.. Alte Nadel wieder rein und
wenn es dann ok ist wars die Düse und wenn nicht eben beides..