Schiffslaterne 1939

Hallo Oxxe,

Es ist ein Ankerlicht, es wurde zwischen die Seile gehängt, um anzuzeigen, dass ein Schiff verankert war. Oft gab es auch einen roten Einsatz, der verwendet werden konnte, wenn ein Schiff Pech hatte.

Die Navigationsbeleuchtung musste bestimmte Anforderungen erfüllen und regelmäßig überprüft werden, dh die Daten auf dem Glas. wahrscheinlich sind die Buchstaben davor der Ort, an dem es inspiziert wurde.

Das Glas ist ein Fresnel-Glas, wahrscheinlich enthält es auch das Logo von Gente Glas, Three G in und ein Dreieck.

Ursprünglich wird es mit Erdöl funktionieren. Ist das Innere noch da? Wenn ja, dann würde ich wirklich raten, es original zu halten.

Es ist ein sehr schönes Exemplar.

Gruß Remco

Im https://www.binnenschifferforum.de/ kannst Du auch mal nachfragen bzgl. der Gravierungen,

soweit ich weiß, sind das Kennzeichnungen, die sogar im Schiffsregister des Heimathafens

von dem Dampfer notiert wurden.

Ich denke auch, daß die Kennungen im Glas zu einem Binnenschiff gehörten.

Alte Gläser, die von Seeschiffen stammen, haben die Ritzungen mit Nummer des DHI (ehem. Deutsches Hydrographisches Institut / Hamburg). Außerdem sind die Laternengehäuse bei Seeschiffen auch markiert.

Micha.

Micha,

ich bin kein Kenner der Materie: gilt das Zulassungsthema auch für andere Nationen oder ist das eher nur bei deutschen Schiffen/Laternen so geregelt?

Ich denke da gibt es schon internationale Vorschriften, nur die Markierungen könnten dann evtl. anders aussehen.

Andy,

das kann ich dir auch nicht sagen. Ich kenne nur die Beispiele von eBay-Deutschland, wo solche alten deutschen Seelaternen ja haufenweise gehandelt werden.

Internationale Beleuchtungsvorschriften gibt es sicher in der Seeschiffahrt, aber wie die im Speziellen in anderen Ländern aussehen, weiß ich nicht.

Schönen Abend,

Micha.