Habe gestern 2 Neuankömmlinge begrüßt . Mit dem Gedanken eine 4te 500er Maxe und eine Coleman Laterne für kleines Geld abzuholen, wurde ich vor Ort von einer, ich glaube 250er und eventuell einer Coleman angelächelt. Für den Preis musste ich sie mitnehmen. Ich dachte die kleinen gäbe es nicht in Matt? Anbei ein Foto von beiden. Ich glaube das wird etwas Arbeit. Leider beide ohne Zubehör. Kann mir jemand was zu den beiden sagen? Wie sollte man die Oberflächen zudem reinigen? Vielen Dank, Sebastian
32cm hohe Bw Petromax
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Links eine sogenannte Milspec eine Wegwerflampe der Us Armee sie ist laut und nicht sehr zuverlässig ausgestattet mit einem Einwegvergaser der schwierig zu bwschaffen ist .Rechts eine schöne PX 250 in Matt von der Bundeswehr ist recht selten halt sie gut fest
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Hoi Sebastian,
bei der Milspec am besten mal in den Stahlblechtank reingucken, rosten gerne.
Kraftstoff ist Benzin, mit Waschbenzin gehen die auch.
Ansonsten würde ich die nach fetten des Pumpenleders und anbinden eines Coleman No. 21 Socken oder eines klein ausfallenden 250ers nach einer ersten Durchsicht und Reinigung einfach mal anfeuern. Sind vergleichsweise laut, Empfindliche/Lärmintolerante nennen sie deshalb auch "Brüllaffe".
Sinnvollerweise besser vorhermal checken:
Vergaser abschrauben (Achtung, Düse selbst läßt sich bei den meisten nicht zerstörungsfrei rausdrehen)-
Pass auf die Überwurfmutter auf, die gibts noch seltener als den Vergaser
Schauen, ob nach Druckaufbau aus dem Stutzen Kraftstoff kommt. Daselbe mit montiertem Vergaser machen.
Tankdeckeldichtung i.O bzw. dicht? Evtl. Eimertest machen
Pumpenventil dicht?
Handrad-Überwurfmutter angezogen (Dichtung)
Also das übliche eben. Unter dem Stichwort Milspec findet sich auch etliches im Forum.
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Links eine sogenannte Milspec eine Wegwerflampe der Us Armee sie ist laut und nicht sehr zuverlässig ausgestattet mit einem Einwegvergaser der schwierig zu bwschaffen ist .Rechts eine schöne PX 250 in Matt von der Bundeswehr ist recht selten halt sie gut fest
Gregor, meine Coleman Mil-Specs laufen alle problemlos,zuverlässig und das seit Jahren, bei meinen Lampen handelt sich dabei nur um betagte Lampen aus den Baujahren 1944-1951, also nichts modernes.
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Glückwunsch zu Deinen Funden!
und eventuell einer Coleman angelächelt.
Umdrehen, auf dem Tankboden stehen Herstellerkürzel und Baujahr.
Soll ich die Mil-Spec komplett Zerlegen?
Eigentlich nicht nötig.
Wie der Andy schon vorschlug: Tank von innen inspizieren.
Ansonsten Pumpenleder fetten, WD40 in den Pumpenschacht, nach der Einwirkzeit die Pumpmimik testen,
Auftanken, frischen Socken an und Feuer frei°
Nicht erschrecken, wenn die Nachbarschaft sich mit Ohrenschützern drauf auf Deiner Matte versammelt.
An der Lampe gibt es eigentlich nichts zu zerlegen, was es wert wäre, gewartet oder ersetzt zu werden.
Das Teil wurde für amerikanische Soldaten im Feldeinsatz gebaut
- denen kannst und darfst Du nichts kompliziertes abverlangen -
Leute in meinem Alter, die in der ehemaligen US-Besatzungszone leben und die US-Mannschaften kennt,
wird das bestätigen - hat also nix mit Diskriminierung zu tun - die waren eben nicht sehr helle ...
Außer, wie der erwähnte Einwegversager, ein intaktes Pumpenleder und ab und zu einen neuen Socken aufziehen,
hält sich der Wartungsaufwand bei den Brülläffchen in enegen Grenzen - die Teile sind keine Petromaxen.
.wie bekomme ich meine Matt vernickelte schön sauber, ohne dass sie speckig wirkt?
Nimm Grill- und Backofenspray und dulfe die Teile ordentlich ein, bevor alles abgetrocknet ist, feucht abwaschen, ggf. wiederholen.
Was auch geht, ist waschen in möglichst heißer Waschlauge, Textilwaschmittel oder Spülmaschinen-Waschpulver. Das hinterläßt beim Abtrocknen allerdings manchmal helle Flecken, an die man nochmals ran muß. Zuhile nehme ich mir dabei immer diese Topfschwämme, für den groben Schmutz die rauhe Seite davon.
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Moin,
also der Feed Tube, das Ansaugrohr im Tank, ist eine bekannte Fehlerquelle. Wenn die Lampe jahrelang in der Ecke steht vergilbt das gerne und lässt keinen Sprit oder Luft durch. Aber ich würde auch erstmal das Pumpenleder checken, Glühstrumpf dran und los!
MfG Carsten
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"Brüllaffe" gefällt mir...Die Nachbarn schauen ja schon beim Rapid Vorheizen was da los ist
Ich werde mal den Tank inspizieren, Pumpenleder checken und die Tankdeckeldichtung erneuern. Die sieht nicht mehr so gut aus.
Ich brauche so oder so für die 250er Glühstrümpfe...die werde ich auch für die Mil-Tec verwenden. Mit Spüli und Wasser werde ich prüfen ob noch Undichtigkeiten sind. Ich werde mich zurück melden mit Foto, nur muss ich Karneval bedingt schauen wann ich dazu komme. Danke nochmals.
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und die Tankdeckeldichtung erneuern. Die sieht nicht mehr so gut aus.
Oh ja - unbedingt. Nicht so gut, eine Benzindampfwolke und Feuer ...
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...die werde ich auch für die Mil-Tec
Nicht verwechseln, Milspec bedeutet "Military specifications" weil von verschiedenen Herstellern gebaut.
Mil-Tec, bedeutet zu 98% Schrott.
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Nicht verwechseln, Milspec bedeutet "Military specifications" weil von verschiedenen Herstellern gebaut.
Mil-Tec, bedeutet zu 98% Schrott.
"Müll-tec"
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"Müll-tec"
Ohh ja stimmt...Mil-Tec der Müll, da war ja was
. Natürlich Mil-Spec. -
Ich Ahne schlimmstes...also Pumpenleder ist eher pumpensilikon. Keine Ahnung was damit gemacht wurde.Die Graphitpackung, hoffe das wird noch was. Jetzt muss ich schauen welches pumpenleder ich verwenden kann. Und die Maße der graphitpackung herausfinden.
Wisst ihr da was? -
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Und meine Wahl für die Reinigung von matten BW-Maxen ist und bleibt der gute alte Brennspiritus.
Gruß
bazooka
