Bericht und Fragen zur Instandsetzung einer BW Petromax 1962

Zitat von Nafta

...

Aber es stimmt mit einer CNC Drehbank bekommt man das Gewinde hin.

Sollte man mit jeder normalen Drehbank hinbekommen,

oder nen alten Tankstutzen verwenden.

Gruß Joachim

Hallo Bernd,

so eine Erscheinung (geht-geht nicht-geht) habe ich auch mal an einer alten BW 500er gehabt.

Alles gecheckt (Düse war frei, Düsensitz passte, Tonbrenner war fest, die üblichen Verdächtigen eben)

Als es mir zu blöd wurde, habe ich die Vergaserwendel ausgebaut, ausgeglüht und abgeschreckt. Kam ordentlich was raus.

Die war wohl gut zugekokt und ein größerer Partikel hatte sich evtl. "quergelegt" und den Rest verschlossen.

Das "Querlegen" hatte sich dann beim nächsten Start der Lampe wieder erledigt und sie lief erst mal wieder so lala.

Wie auch immer, danach hatte ich dieses Problem nicht mehr.

Wobei ich 1 bar Betriebsdruck (wenn die denn durch ein einigermaßen stimmiges Manometer angezeigt werden) für Petroleumbetrieb eher als grenzwertig betrachte.

Zitat von Netzwerk

Wobei ich 1 bar Betriebsdruck (wenn die denn durch ein einigermaßen stimmiges Manometer angezeigt werden) für Petroleumbetrieb eher als grenzwertig betrachte.

Moin,

schon recht niedrig. Den Rapid soll man ja bei 1,5 bar, also roter Strick benutzen.
Danach die Lampe dann hochpumpen bis nicht mehr Lichtleistung entsteht, sind bei meinen so ca. 2,5 bar laut Schätzeisen.

Wenn eien Lampe schon länger läuft und sie schon richtig warm ist, kann sie durchaus bei niedrigerem Druck leuchten, aber irgendwann ist halt Ende und sie fängt an zu zicken, dann muss man meist nadeln und vor allem wieder Druck draufgeben.

Gruß

Julian

Zitat von Freebyte

Das mit "1 Bar Betriebsdruck halte ich für Grenzwertig" habe ich so recht nicht verstanden: ist 1 Bar zu niedrig oder schon viel zu hoch?

Wenn Du das nicht so recht verstanden hast, dann vielleicht doch besser erst einmal eine Betriebsanleitung der 500er durchlesen und etwas mehr Grundlagenwissen durch weiteres Lesen (insbesondere die Anleitung zur Überholung einer Petromax) aneignen. Das beseitigt schlagartig etliche Verständnisprobleme.

Und in meinem Beitrag mit der zugekokten Wendel stand auch was von meiner Vermutung Wendel noch ein wenig offen und dann Verschluß, der nicht dauerhaft war durch weitere gelöste Teilchen , die dann wohl wieder beim Folgestart genug Gas durchließen.

Meine Lampe lief trotz teilverschlossener (weil zugekokt) Wendel auch noch ganz gut hell, aber mit etwas mehr als dem 1 bar wie bei Dir.

Das ist meistens halt schon gedimmtes Licht im Vergleich zu voller Leistung bei Nenndruck; unterschiedliche Sockenmarken benehmen sich da nicht groß unterschiedlich was die Lichtausbeute bei verschiedenen Drücken angeht. Üblicherweise pumpt man solange, bis keine Helligkeitssteigerung mehr erfolgt. Dann ist der Nenndruck erreicht.

Aber sammle ruhig Deine Erfahrungen selbst, man wird dadurch garantiert schlauer.

Zitat von Freebyte

Das Rückschlagventil aus dem konventionellen Pumpenadapter hab ich entfernt sodass nur das Pumpenbodenventil zählt.

Das habe nun ich wiederum nicht verstanden.

Welches Rückschlagventil ist da gemeint?

Das Pumpenbodenventil ist ein Rückschlagventil.

Wenn das draußen ist gibt es kein Pumpenbodenventil mehr ...

Allenfalls noch seine Hülle.

Nanana ...

Daß der Andy Dir den Text geschrieben hat, wundert mich nicht.

Denn die Nachfrage nach dem "grenzwertig- wie jetzt, zu hoch oder zu niedrig?"

zeugt IMHO schon für ein Defizit ... selbst wenn Du fünf Lampen innert drei Tagen überholt hättest.

Meines Erachtens hat er damit sicher nicht an Deiner Ehre kratzen wollen,

sondern sich wohl eher verwundert gezeigt, denn die BDA und Bommels Anleitung

geben die in der Regel erforderlichen Betriebsdrücke her - welche deutlich ÜBER 1,5 bar liegen.

Ergo ging er davon aus, daß sie Dir fremd zu sein scheinen.

Edit zu Pumepnadapter ...

Jetzt muß ich aber doch mal Asche auf mein Haupt streuen ...

Das mit dem "Adapter" habe ich elegant überlesen - sorry.

Natürlich ist mir das jetzt klar, wie es gemeint war.

Von daher nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil!

Wobwi ich anfügen möchte, daß ich mir auch mal anfänglich so ein Teil zulegte.

Das liegt jetzt irgendwo im nirgendwo - es ist für mich flüssiger als Wasser.

Die Handpumpe ist mir lieber, weil ich damit mehr Gefühl habe.

Setzt natürlich voraus, daß PuBoVe und Ledermanschette "fit" sind.

Okay ... "zünden" tun die da sicher schon, keine Frage.

Mache ich ja z.B. beim Sanftstart so, daß ich ohne Druck auf dem Kessel zu haben,

eine oder zwei Schälchen Spiritus ausbrennen lasse, je nachdem, was im Tank ist (Petroleum, Benzin oder Gemisch)

(Handrad so stehen, daß die Nadel unten/das Vergaserfußventil offen ist/sind) bzw. wie "kalt" es ist

und dann kurz vor Ende des Spiritusfeuerchens drauf warte, daß sich im Glühstrumpf etwas tut.

Meist zündet das Gemisch, ohne schon gepumpt zu haben, falls nicht, helfe ich mit ein bis drei Hüben an der Pumpe nach.

Erst nach der sicheren "Zündung" pumpe ich stufenweise Druck auf den Kessel, nie von Anfang "volle Pulle".

Eigentlich aber ohne Blick aufs Schätzeisen, sondern solange, bis kein Helligkeitsgewinn mehr zu verzeichnen ist.

Bei Petroleum im Tank würde das Manometer dann mind. 1,5 bar oder mehr anzeigen,

mit Benzin im Tank irgendwo zw. 0,5 und 1 bar und bei Gemisch etwas darüber.

Heißt also im Klartext, "zünden" geht auch mit "Minimaldruck", aber z.B. bei Petroleum im Tank sollte

des sicheren Betriebes, inkl. ordentlicher Helligkeit, der Druck gemessen deutlich über 1,5, eher bei gut 2 Bar liegen.

"Sicherer" Betrieb deswegen, weil bei fast vollem Tank sich das Luftpolster nach einer Weile soweit entspannen kann

und dann die Flamme abreißen kann, besonders wenn die Umgebungstemperatur den Tank so kühl hält,

daß der Druck nicht durch die Eigenerwärmung oder nur ungenügend steigt.

Das führt zwar nicht zum aprupten Ausgehen der Lampe, aber sie kühlt allmählich ab, die Vergasung wird geringer,

mit dem Endeffekt, daß je nachdem, der Socken verrußt, bis die Lampe dann endlich abstirbt.

Nicht immer, aber immer öfter.

Der Wert, den du an deiner Fumpa abliest, stellt lediglich den Druck dar, der im Schacht vor dem Pumpenventil anliegt. Das hat nichts damit zu tun, welcher Druck im Tank tatsächlich anliegt, da der Innendruck auf den Verschlusskörper (Kraft x Fläche) + Federkraft + "Adhäsionskraft vom Gummi am Ventil" wirkt. Keine Ahnung, was du da für Werte angezeigt bekommst, die müssten auf jeden Fall höher sein, als der Tankinnendruck. Dieser Wert ist auf alle Fälle unbrauchbar, da der die Kräfte beinhaltet erstmal das Ventil zum Öffnen zu bewegen (Losreißkraft). Und die sind für den Betrieb der Lampe uninteressant.

Der Rapid sollte mit blauer Flamme brennen, ausgeichtet auf das Verstärkungsteil am Vergaser, und nicht über die Haube hinaus. Wenn die Flamme gelb wird, Brennstoffüberschuss, wenn die Flamme abreißt, Luftüberschuß. Bei meinen mit Butan kalibrierten Manometern und Heizöl El als Brennststoff 1,5 bis 2 Bar. Dann passt es. Kann aber durchaus je nach Brennstoff variieren.

Moin Bernd,

also mit Bleidichtungen habe ich keine Schwierigkeiten. Hier prokel ich gerne mit den Schlitzschraubendrehern aus der Schießbude vom Schützenfest unter der Bleidichtung und dem Dichtungsitz des Tanken herum und hebel die Sache aus. Geht das mal nicht benutze ich einen dickeren Schlitzschraubendreher und treibe diese in die Dichtung ein und hebel die Dichtung durch eine Drehbewegung aus.
Also ich zu meinem Teil würde die Bleidichtungen nicht gegen Gummi oder anderes austauschen. Ich schraube die Bauteile ohne Dichtung ein und zähle dabei die Umdrehungen, danach dann mit Bleidichtung wie gezählt festziehen und fertig.

Gruß

Julian

Weil wir hier gerade die Bleidichtungen angesprochen haben, wie dick sind die originalen Bleidichtungen ich habe momentan keine um selbst nachzumessen?