Moin Steffen,
Handrad offen UND Manometerschraube offen.
Das gibt sonst ggf. eine elende Petrosauerei beim Wegstellen der Lampe.
Gruß
Karl-Heinz
Nachtrag dazu ...
Du solltest die Lampe IMMER mittels der Manometerschraube löschen und das Handrad unverändert offen lassen, damit der im Vergaser befindliche heisse Sprit in den Tank zurückfließt.
Nach zweimaliger Petrosauerei hatte ich es gelernt. 
Gruß
Karl-Heinz
Alles anzeigenNachtrag dazu ...
Du solltest die Lampe IMMER mittels der Manometerschraube löschen und das Handrad unverändert offen lassen, damit der im Vergaser befindliche heisse Sprit in den Tank zurückfließt.
Nach zweimaliger Petrosauerei hatte ich es gelernt.
Gruß
Karl-Heinz
Genau SO ist das!
yep, alles offen lassen .
das schont auch das vefuve,
wenn es ein vernünftiges mit mittelsteg ist.
Moin,
den Rapid lasse ich zusätzlich, wenn denn vorhanden auch immer offen.
Gruß
Julian
Dann dreht man, sofern man die Softstart Variante wählt ja praktisch nie am Handrad
Korrekt!
Wofür auch? Solange man nicht gerade Diesel oder Frittenfett in den Tank füllt ist das Nadeln unnötigt und schont somit die Düse....
Solange man nicht gerade Diesel oder Frittenfett in den Tank füllt ist das Nadeln unnötigt und schont somit die Düse....
Danke für den Tip, ich habe hier eine störrische Restauration einer BW-Lampe von 1962 wo die Nadel nie das macht, was ich bei den Einstellungen vermutet habe - ich lasse sie einfach weg und reinige die Düse gelegentlich im Ultraschallbad.
- ich lasse sie einfach weg und reinige die Düse gelegentlich im Ultraschallbad.
Bin ja auch jemand, der ungern nadelt.
Aber ich würde keine Nadel ausbauen wollen, denn meist zicken die Dinger ja nicht zu Hause,
sondern dann, wenn sie unterwegs arbeiten sollen. Liegt wahrscheinlich an Murphys Gesetz.
Moin Leute,
ich habe eine eigene Erklärung, die ich hier im Forum fand ...
Jede Lampe ist "anders" und braucht individuelle Zuwendung ... 
Habe hier eine Butterfly, bei der das PuBoVe anscheinend defekt oder undicht war, bis ich merkte, sie mag keine Vitondichtung. Nach Anknallen der Bleidichtung war sie auf einmal dicht 
Oder meine vier Schweizer Armeelampen. Eine davon mag es gern genadelt zu werden. Fragt mich nicht warum ... bei der nächsten Inspektion wechsle ich die Stopfung sowie die Nadel und Düse. Solange der Socken hält, lasse ich die Dame in Ruhe und erfülle den Ruf nach Wohlbefinden 
Andere Lampen wirft man an und sie laufen klaglos fehlerfrei durch.
Jedes Teil hat scheinbar seine eigene Seele 
MfG
Karl-Heinz
Hau mal richtiges Benzin von der Tanke in deine Schweizerin. Seitdem ich das mache, läuft sie wie eine Eins.
