Neu verchromen einer Petromax 1500

Zuerst mal Glückwunsch zu der Lampe, schönes Teil. Zum Vernickeln des Tanks und Tragegestell, da wäre ich vorsichtig. Früher wurde praktisch alles mit bleihaltigem Lot gelötet. Meines Wissens nach gibt das bleihaltige Lot beim vernickeln auf. Bei bleifreiem Lot ist das wohl nicht so. Bei den älteren Maxen wurde beispielsweise der Tankboden usw. erst nach dem Vernickeln eingelötet und gefalzt. Bei den neueren ist der Boden auch vernickelt. Der wurde vermutlich vor dem Vernickeln eingebaut. Auch an den Lötstellen sieht man das. Aber nur im direkten Vergleich, wenn man beide Varianten vor sich hat. Also am besten beim Galvaniseur mal anfragen, ob das möglich ist. Wäre schade drum, wenn man wegen ein paar Altersspuren eine Großbaustelle aufmacht. Ich persönlich würde sie ordentlich putzen und so lassen wie sie ist.

auch wenn sich die Neuvernickler/Verchromer hier zahlenmäßig eher in Grenzen halten werden: gute Information

der Tank sieht doch wieder prima aus, ich wuerde das so lassen ..

Hörma ...

Das Teil hat schon etliche Jahre auf dem Buckel und darf deswegen auch gerne so aussehen, finde ich.

Hast den Tank eh schon feiner rausgeputzt, als so manche Lampe aussieht, die ich so kenne.

Ohne Frage - ich würde es dabei belassen. Kommt dann eh authentischer rüber.

Und überhaupt ...

Angenommen, der Tank wäre neu beschichtet - dann sehen die Aufbauten,

wie z.B. der Schutzkorb plus die Emaille-Teile ganz schon alt aus

und gefallen Dir evtl. dann auch nicht mehr, weil der Kontrast nimmer paßt.

PS:

Falls Du doch lieber einen etwas weniger pickelichen Tank haben möchtest,

das gibt es auch als E-Teil zu kaufen und kommt bestimmt günstiger, als das neu Galvanisieren.

==>> https://www.pelam.de/de/lampen…nk-hk350-hk500-chrom.html

(... weil mit: mal eben zu anderen Teilen in den großen Topf dabei zu legen, ist es nicht getan.
Der "alte" Tank muss ja auch vorbehandelt werden ... altes Nickel runter, Pickel im Messing egalisieren,
entfetten, Tank von innen spülen ... usw. - das gibbet ja auch nicht für umme)

Zitat von ABurger

Ohne Frage - ich würde es dabei belassen. Kommt dann eh authentischer rüber.

das gibt es auch als E-Teil zu kaufen und kommt bestimmt günstiger, als das neu Galvanisieren.

==>> https://www.pelam.de/de/lampen…nk-hk350-hk500-chrom.html

Da stimme ich zu, man darf die "Lebensjahre" schon erkennen.

P.S.: ein neuer Tank würde m.E. nicht passen, da der Rapid ab Bj. 2000 einen anderen Winkel hat

Grüße- Steven

Abgesehen davon, dass das nachträgliche Oberflächenbeschichten von Metallen immer eine relativ teure Angelegenheit ist, (frag mal die Autoschrauber und Oltimerfreaks), weil es einfach einer ganzen Reihe von hintereinander folgenden Arbeitsschritten bedarf (erst mindestens zwei verschiedene Kupferlagen, dann eine Nickellage, dann erst Chrom), würde die Oberfläche auch nachher nicht glatter werden können, als sie es jetzt eben ist. Denn die ganze Beschichtungsdicke liegt im Bereich von wenigen µ (my, micron). Die Korrosionsfraßspuren wären dann zwar vielleicht schön verchromt, aber eben noch immer vorhanden. Und entsprechend unansehnlich. Dann kommt noch dazu, das die Beschichtung an den scharfen Ecken (unterm Mikroskop die ganzen scharfen Krater der Korrosion) gar nicht ordentlich halten kann (versuch mal nur die Kante eines Werkstückes zu lackieren und schau dir dann nur genau dort die Lackstärke gegenüber der restlichen Fläche an) und es dort deshalb ganz rasch wieder zum Rosten käme. Und ob es dafür steht, erst allen Rostfraß wegzuätzen, dann die Krater mit Zinn zu verfüllen, dann das ganze wieder so einzuebnen das es im Gegenlicht zu keinen Lichtbrechungen kommt, und dann erst das ganze wieder sauber zu beschichten, das kannst du dir nur selbst beantworten. Die Frage ist auch, ob du überhaupt noch jemanden finden tätest, der noch das Know-How dazu hat, und der dann auch noch Zeit für so etwas übrig hat. Solche Fachleute kannst du zwischenzeitlich an den Fingern einer Hand abzählen, und die die das noch können, die renovieren lieber um zigtausende Euronen alte Ferraris, Bugattis, Duesenbergs und Konsorten ...

Auf was ich hinaus will ... wenn jemand bereit ist, dir so was um kleines Geld zu machen, dann kannst du davon ausgehen, dass es auch nichts Wert sein wird.

... na ja, die Gefahr, dass es an diesem Tank zu Rostbildung kommt, würde ich spontan als eher überschaubar klassifizieren ...

(... wenn man mal von der Brücke im Inneren absieht, aber das schlägt mit Sicherheit nicht nach außen durch ... oder der geschätzte Benutzer hat mal ganz andere Probleme ...)

JMO2Ct

Christian

Christian: PX 827 Tank undicht

Sag niemals nie.........