Fehlersuche Petromax 523/821 Schweizer Armee

Asemi · 14. Juli 2019

Moin alle.

Nachdem ich schon Hilfe für meine Dochtlampen bekomme habe, versuche ich es jetzt mit meiner Petromax der Schweizer Armee.

Die Lampe habe ich im Netz gekauft, der Zustand ist fast ungebraucht.Es ist ein Benzinvergaser verbaut, das Ding läuft mit Aspen 4 Takt.

Die Lampe zündet nach kurzer Vorheizphase (2 Schalen Spiritus) sofort und brennt leise und rund für gut eine Stunde. Nach einer Stunde verliert die Lampe an Helligkeit und Flammen schlagen aus dem Glühstrumpf bis in die Haube. Ich habe das Gefühl, dass die Lampe nicht genug "Luft" bekommt.

Den Benzinvergaser habe ich gereinigt,

die Düse ist frei,

nadeln bewirkt nichts,

das Vergaserventil habe ich zerlegt, gesäubert, mit neuer Dichtung versehen,

den Tank habe ich gesäubert,

Tonbrenner ist neu,

Tonbrenner und Mischkammer sind fest,

Abstand Mischrohr-Düse nach Abstandslehre (fast) passend.

Schraube am Mischrohr steht auf 12/6 Uhr.

Glühstrumpf ist neu (Einloch, die Halterung habe ich entfernt).

Druck ist auch nach einer Stunde noch genug drauf.

Hat jemand noch eine Idee, was ich machen könnte? Bin langsam ebenso überfragt, wie genervt!

Danke in die Runde!

Asemi

Tommy2051 · 14. Juli 2019

das manometer ist nen schätzeisen, was passiert wenn du dann druck nachpumpst

Mfg Thomas

Asemi · 14. Juli 2019

Hallo Thomas, das kann ich noch mal probieren. Beim Ablassen des Drucks, nach einer Stunde, pfeift das Ding lange nach, Druck müsste genug drauf sein.

Ich probiere das aber mal aus.

Danke!

popo_fireman · 14. Juli 2019

Asemi

2 Probleme:

* Drück? Wie Tommy2051 erwähnte...
* Spritmangel?

Versuchen Sie es, nachdem die Lampe etwas abgekühlt ist, ohne Haube und Innenmantel, ob die Benzinversorgung ausreichend ist.
Muß ordentlich und relativ weit rausspritzen.

Von Zündquellen fernhalten, da Sie sonst einen Flammenwerfer haben.

Es wurden ohnehin benzinresistente Gummidichtungen (also Viton) verwendet? Da sie sonst möglich aufquellen und das Vergaserfußventil zusetzen können...
(es sei denn, der Tank ist ständig gefüllt).

Zu Hause habe ich noch einen Coleman 275 mit den gleichen problemen. Hier erlischt die Lampe nach weniger als 5 Minuten nach dem Einbau eines neuen Schrader-Ventils. Dicht ist sie schon und richtig eingestellt so weit ich beuteilen kann, aber das ist eine andere Geschichte...

(Ich möchte Ihren Thread nicht verwenden, um mein Problem zu lösen).

Viel ERfong!

MfG,
Christophe

Fisherman · 15. Juli 2019

Tach Asemi,

...auch benzinfeste Dichtungen eingebaut? Die Original- Dichtungen sind nicht benzinfest. Am Besten selbst stanzen aus Viton- Gummi.

Grüße aus dem Westmünsterland

Klaus

pfalzbrenner · 15. Juli 2019

Nadel zu lang (...bzw zu hoch eingestellt) ?

Nadel im Nadelhalter fest ?

Mich irritiert das "brennt leise" - auch wenn es eine 250er mit Benzin ist.

Meine 250er (Petroleum) ist ein echter Fauchi.

Vielleicht kühlt sie einfach auf Dauer zu stark ab...

Wüstenfuchs · 15. Juli 2019

Moin zusammen,

Die Lampe wird im Betrieb zu kalt!

Wenn dann die Flammen kommen, ist es bereits zu spät.

Der Vergaser kommt dann nicht mehr auf eine ausreichende Betriebstemperatur.

Wenn Benzinfeste Dichtungen verbaut sind, einfach Testweise Motorenbenzin verwenden.

Durch den niedrigen Siedepunkt des Benzins dürfte das Problem nicht mehr auftreten.

Ergänzend kann das Manometer mit Butangas geprüft und justiert werden.

Gruß Thomas

Asemi · 15. Juli 2019

So, guten Morgen. Durchaus interessant, dass die Schweizer nicht quasi "ab Werk" mit benzinfesten Dichtungen ausgestattet waren. Ich habe die Dichtungen letzte Woche alle auf benzinfest umgestellt.

Bei der Fehlersuche habe ich in der Tat festgestellt, dass der Sprit alle war. LOL. Nachgefüllt, angemacht, gefreut.... Problem nicht gelöst. Mehr Druck aufgebaut: Keine Wirkung. Ich tanke Aspen 4 Takt.

Etwas ist mir noch aufgefallen. Als ich die Lampe zum ersten Mal begutachtete, fiel mir auf, dass der Vorbesitzer einen Teil des Innenmantels mit einer dünnen, gummiartigen Graphitplatte abgeklebt hatte. Ich schicke mal ein Bild. Warum? Keine Ahnung, ich erreiche ihn auch nicht mehr. Es war locker, darum habe ich es abgemacht.

Ich checke mal die Nadel und das Manometer. Danke an alle für die Unterstützung!! Melde mich!

Asemi

popo_fireman · 15. Juli 2019

Vielleicht ein Umbau nach Spiritus???

Asemi · 15. Juli 2019

Fireman,

nach seiner Aussage nicht. Er hat die Lampe ohne obere Stange und Nadel betrieben.

Hilft vielleicht stopfen mit Messinggaze?

Gruß Asemi

Martin König · 15. Juli 2019

Hallo Asemi,

wenn du die Lampe mit Petroleum betreiben möchtest, solltest Du unbedingt einen passenden Wendelvergaser verwenden.

Wie bereits geschrieben, wird der gerade Vergaser nach einiger Zeit zu kalt.

Gruß

Martin

Asemi · 15. Juli 2019

Martin,

hatte zwischenzeitlich den Wendel einer 827 aufgebaut und Petroleum benutzt. Ging auch nicht, daher Rückbau auf den originalen Benzinvergaser. Die Lampe bekommt jetzt Aspen 4 Takt.

ollerheims · 15. Juli 2019

Moin

warum nicht den Wendelvergaser mit Aspen betrieben ? dann hätte man das Vermeindliche auskühlen

erst mal ausschließen können. Das sieht nach auskühlen aus, aber nicht im Benzinbetrieb . Das kann ich mir nicht vorstellen.

Spritzufuhr kontrollieren .

Gruß Oliver

Peterle · 15. Juli 2019

Hallo Asemi,

ich hoffe nichts überlesen zu haben, aber über den tatsächlichen Düsendurchmesser wurde bis jetzt nichts berichtet.

Lieben Gruß, Peter.

Asemi · 16. Juli 2019

Moin alle.

Oliver. Auf die Idee bin ich gar nicht gekommen. Ich habe mich für den Rückbau entscheiden, da ein Benzinvergaser an den Schweizern original ist.

Ausserdem fehlt mir sonst für mein nächstes Projekt, einer 827, das Oberteil vom Vergaser.

_{Peter. Ich bin mir nicht sicher, meine aber, dass die 821 Düse für die 523/821 und 821 nicht unbedingt identisch sind.}
Aber: Ich habe das Mischrohr ausgebaut und gesäubert, war nicht viel Dreck drin, Abstand neu eingestellt, und eine neue Düse raufgeschraubt.

_{Offensichtlich war das die Lösung. Die Düse meine ich. Das Ding lief gestern 3,5 Stunden ohne Probleme und läuft gerade seit fast 2 Stunden völlig problemlos.}

_{Allen vielen Dank für die Hilfe!! Das hat mich gefreut!!}

_{Gruß Asemi}

Norsuave · 16. Juli 2019

Mahlzeit

Die alten Düsen für die Schweizer sind besser.

Da ist die Bohrung etwas kleiner als bei der heutigen Produktion

Frohes Schaffen Christian

Asemi · 16. Juli 2019

Norsuave: Danke, wieder was gelernt!!

ABurger · 16. Juli 2019

Zitat von Asemi

Als ich die Lampe zum ersten Mal begutachtete, fiel mir auf, dass der Vorbesitzer einen Teil des Innenmantels mit einer dünnen, gummiartigen Graphitplatte abgeklebt hatte. Ich schicke mal ein Bild. Warum? Keine Ahnung, ich erreiche ihn auch nicht mehr. Es war locker, darum habe ich es abgemacht.

Das war sicher eine selbst gebaute "Staukappe".

Die hättest mal besser drin gelassen.

Kannst Dir aber auch selbst nachbauen.

Durch das Teil staut sich die Hitze darunter und hält den geraden Vergaser auf einer höheren Temperatur,

was zu einem besseren Leuchtverhalten führt - d.h. es kann Dir auch im reinen Benzinbetrieb passieren,

daß Dir die Funzel einfach aussgeht, weil sie zu kalt wird.

Ganz genau so, wie der Thomas das schon erwähnte:

Zitat von Wüstenfuchs

Die Lampe wird im Betrieb zu kalt!

Wenn dann die Flammen kommen, ist es bereits zu spät.

Der Vergaser kommt dann nicht mehr auf eine ausreichende Betriebstemperatur.

Habe mir auch mal eine 829er auf 250 HK umgebaut, gerader Vergaser, kleine Düse und Nadel.

Zuhause, in der warmen Stube funzte das einmammpfrei.

Aber gleich beim ersten Draußeneinsatz, abends bei "kühlen" 16/18°C zickte das Trum.

Nach dem Einbau eines improvisierten Blechstücks als "Staublech" war wieder alles gut.

Probiers mal und versuche "probeweise" mal anstatt Aspen ein Schoppen Benzin von der Tanke ...

Asemi · 30. Juli 2019

Perfekt! Danke für den Hinweis!!

Gruß Asemi