Coleman 214 ? , Frage zu Reparatur und Ersatzteile

Hallo Forum ,in der kleinen Bucht habe ich 2 unvollständige Lampen geschossen.
Sie haben den Grünen Tank. Sie ähneln der bekannten Coleman Lampen mit dem grauen Tank.
Bei H. habe ich das Model 214 gefunden. Aber die hat nur einen Glühstrumpf ?

Die eine ist mit 295-700 T gemarkt, die andere mit 288 A. Beide haben 2 Glühstrümpfe.
Sind die Lampen komplett baugleich mit den grauen ?
Hat jemand diese Modelle schon mal aufgearbeitet ?

Nebeneinander stehend hat die Unleaded 1 die gleichen Maße, aber halt mit 2 Anschlüssen.
Die andere sollte mit der Powerhouse beugleich sein. Die habe ich aber nicht.

Weiß jemand mehr ?

Lieber Andy, sicherlich habe ich schon mich bemüht im Netz. Leider bin ich in Englisch nicht sehr bewandert. Und allzuviel habe ich nicht gefunden.
Auch bin ich noch nicht der Profi der alles weiß, daher frage ich ja hier.

Die Anordnung des Vergasers ist auch anders. Ansonsten scheinen alle anderen Teile baugleich.
Auch gibt es leider nur eine Quelle für Ersatzteile in Deutschland. Gerne lasse ich mich aber da auf einen anderen Händler hinweisen.

Ich habe die zwei mit grauen Tank. Cl1 und 226. Von beiden Lampen bin ich seit Jahren sehr begeistert.

Ich werde nachher mal einen vorsichtigen Start versuchen, ob die Vergasereinheit noch intakt ist.

Hab ihn schon angeschrieben. Beide Lampen habe ich vorhin getestet. Die Lampen laufen gut. Mit Bleifrei von der Tankstelle.
Die Bauteile sind alle Baugleich. Glas, Haube und Hitzschild.

Was bedeutet Dual Fuel, also alles kann verleuchtet werden ?

Habe außer den drei Benzinlampen keine anderen Coleman Lampen.

Hallo Forum, hier das finale Bild der 2 Lampen, gestern kamen aus Witten nun der Ersatzgläser und die Haube.
Beide Lampen laufen Top, Die Pumpen mit Öl ein bisschen eingefettet. Geputzt und Tankensprit eingefüllt.
Einzig das Hitzeschild der großen Lampe fehlt noch. Kommt aber noch.
Was noch überprüft werden muss, die Lampen verlöschen nicht sofort nach Schließen des Ventils. Ich weiß das kann ein bisschen dauern, beiden Lampen leuchten aber ganz langsam aus. ca. 2 Minuten. Liegts am Generator ? Meine beiden anderen Lampen, Compakt 226 und CL 1, da gehts schneller.
Schade auch das es die Original Gläser mit den matten Streifen nicht mehr gibt.
Dazu bin ich halt kein Experte bei den doch wirklich recht vielen Modellen von Coleman. Da muss ich mal jemanden persönlich ausquetschen.

Nachdem ich mich noch mal persönlich nach bestimmten Coleman Ersatzteilen erkundigt habe wurde mir gesagt, das es noch mal schwieriger wird an Ersatzteile ranzukommen. Coleman USA hat wenig Interesse daran Europa vernünftig zu beliefern.

Abschließend, für beide Lampen 30 € + Porto bezahlt. 50 € noch mal der Rest, ist jetzt nicht sooo ein Schnäppchen, aber immerhin noch günstiger als ganz neu.
Defekte Lampen zu kaufen ist immer auch ein Glücksspiel, bei meiner Northstar (50€) fehlt immer noch das kurze Ventil. Leider nur für 30 € bei Coleman direkt zu bekommen. Anosnsten habe ich noch nichts gefunden. Den Einsatz habe ich noch von der anderen Lampe, aber ohne Überwurf und Packung. Weiß jemand ob das 1/4 Zoll ist ?

Fazit, Benzin Lampen werden mir immer sympathischer. Ich freu mich einfach 2 defekte Lampen wieder Top zum laufen zu bekommen.

Nochmal eine Frage zu Modell 295, wie man auf Bild 1 sehen kann ist im Boden keine Ferderung verbaut. Es gibt aber ein Hitzeschild mit Laschen/Federn.
Ist das so Original bei der Lampe ?
Man kann das einfache Hitzschild bestellen, das passt. Wird mit einer Nase eingelegt, die anderen Laschen liegen auf.

Denn ohne Federung ist das Glas recht fest. Die Schraube kann auf die Haube recht weit runtergeschraubt werden so das durchaus noch Platz dafür wäre.

Beide Lampen, die grüne 295 und die graue Powerhouse sind ja fast baugleich. Aber nur fast.

Ansonsten leuchten die beiden wirklich Top. Sind im gegensatz zur Northstar schön leise.