ein paar fotos zum ansehen.
hier wurde ein anchor welle angepasst und nachgearbeitet.
statt der bei anchor üblichen gummidichtung wurde die
fieberscheibe aus der überwurfmutter entfernt und danach
eine px stopfpackung montiert.
eine so bearbeitete welle läuft fast reibungsfrei!
gruß
thomas
montagefotos:
Hallo Harald, in welcher Stellung ist der Widerstand ? Das ist entscheidend. evtl. Ist nur der obere Teil des Gestaenges etwas zu lang justiert und die Nadelhalterung kollidiert mit der Duese ....
Hallo Kollegen
Merci bestens für Eure Tips.
Ich habe die Ueberwurfmutter noch etwas angezogen.
Mehr Widerstand: Nase oben und unten
weniger Widerstand: Nase bei 0900- und 1500-Uhr-Position.
Das mit der Düse und der Düsennadel / Gestänge / kam mir nachher auch noch in den Sinn..
Beste Grüsse Hotelbravo
(bin erkältet - Schnupfen - bin am Retablieren/ bald zu Bett...)
Mach Mal bitte zwei Dinge:
- Duese raus
- einmal fest draufdrücken auf das Handrad
Ersteres verhindert die Kollision, wenn es dann besser geht haben wir eine Spur
Zweites ist gegen Verhaken des Nippels, der in das Gestänge greift. Da ist - wurde gesagt - etwas Spiel, das kann man so aber in den Griff bekommen
Good Luck
Matt
EDIT : nach unten ist etwas Widerstand normal und OK, sollte aber geschmeidig gehen - sonst klemmt das Fussventil.
Hallo Harald,
check mal die Nut im Führungsstück #103 der Nadelstange. Wenn hier das Gewinde der Nadelstange nur minimal hineinragt hakelt der Exenternippel in den beschriebenen Positionen.
Gruß
Frank
Also wie ich das verstanden habe, beschreibt Harald,
daß das Handrad in 15 Uhr und 9 Uhr-Stellung leicht geht,
in 6 Uhr und 12 Uhr-Stellung aber gegen leichten Widerstand arbeitet.
Kommt jetzt drauf an, ob das Handrad richtig herum aufgesteckt ist.
Aber ich drücke es mal so aus:
In der Stellung, wo die Nadel aus der Düse schaut, sollte kein widerstand zu spüren sein.
Andernfalls steht die Nadel von innen gegen die Düse.
Ist der Widerstand bei abgeschraubter Düse nicht zu spüren, ist das die Bestätigung.
Abhilfe ist einfach: Nadel tiefer einschrauben, notfalls samt dem oberen Teil der Nadelstange.
Das Handrad 180° weiter gedreht, also Nadel unten, darf (sollte) Widerstand zu spüren sein.
So, wie das der Thomas schon beschrieb,
drückt man damit ja die Feder des Vergaserfußventils zusammen.
Falls das Vergaserfußventil mit getauscht wurde, kann der Widerstand auch von dort herrühren. Die neuen Ventile sind etwas höher. Ich schleife dann die Stange etwas ab, da ich dort eh keine alten Ventile mehr einbauen will.
Ich habe leider keine Graphitdichtung(en) vorrätig. Allerdings schraubte ich gerne mal die Exzenterwelle mit dem Handrad heraus. Wenn ich dies nachher wieder verschraube, ist eventuell die Graphitdichtung noch dicht? Wenn ich diese allenfalls noch eine 1/4-Drehung weiter hineinschraube als jetzt? (Ausprobieren..).
Beste Grüsse
Hotelbravo CH
(immer noch etwas Schnupfen..) 
siehe beitrag 20, letzter absatz!
90 grad drehwinkel in einem schritt sind schon zuviel.
eine stopfbuchse wird im betriebswarmen zustand in
10 grad schritten nachgestellt.
nachgestellt wird erst, wenn es an der mutter heraustropft.
beim bewegen der mutter mit innenliegender
packung musst du vorsichtig sein, wenn du
die teile über das gewindestück der welle
schiebst.
bei der montage alle teile gut ölen!
Merci Thomas.
Hab' mal probiert, die Sechskantschraube vom Vergaserrohr (10 mm) zu lösen. Die ist knallhart zugeschraubt.
Vielleicht versuche ich es später nochmals..
Grüsse Harald
Welche Schraube 
Hallo Leo
Da, wo die Exzenterwelle in das Vergaserrohr hineinragt, wobei es ist eine Schraubenmutter..
Hab' sie lösen können, war ziemlich hart angeschraubt.
Harald
Pardon, aber diese Mutter hat mit der Graphitpackung *nichts* zu tun
