Eine Macke folgt der anderen. Montagsmodell, Billigteil oder ahnungslos? ;)

Hallo,

dies ist mein erster Beitrag hier und wie sicher andere vor mir auch muss ich mich leider gleich mit einem Problem an euch wenden.

Ich habe mir (neu) einen Petromax-Nachbau (Anchor 500HK) gekauft. Die Lampe kam schön funkelnd zu mir an und stand erstmal gut da. Ich muss dazu sagen, dass es sich um meine erste Petroleumlampe handelt. Ich hatte mich vorher aber schon etwas mit der Thematik befasst, eingelesen und auch der ein oder andere Beitrag hier im Forum ging nicht an mir vorbei.

Jedenfalls hab ich dann die Lampe gleich mit Glühstrumpf versehen und nachdem ich das Pumpenleder nochmal gut eingefettet hatte und auch ohne Probleme damit Druck aufbauen konnte ging es los. Glühstrumpf erstmal abbrennen lassen und einen kurzen Moment danach die Lampe "gezündet" (alles mit Rapid da ich kein Spiritus zur Hand hatte). Die Lampe brannte gleich beim ersten Versuch und ich war erstmal begeistert. Doch dann ging das Theater los:

Beim zweiten Versuch bemerkte ich dann einen rapiden Leuchtkraftverlust und um den Glühstrumpf schmiegte sich eine weiche Flamme an. Ich hab die Lampe gleich ausgemacht um am nächsten Tag (es war schon spät) den Glühstrumpf zu wechseln (er hatte mehrere kleine Löcher). Beim Wechsel wollte ich gleich noch den Sitz des Tonbrenners überprüfen. Ich wollte vorsichtig dran drehen und schon hatte ich den Tonbrenner in der Hand...das Teil mit dem Gewinde war noch in der Mischkammer (eingeklebt).

Ok...ein Ersatzbrenner war dabei - nachdem ich die Reste des alten Brenners rückstandslos entfernt hatte wollte ich den Ersatzbrenner einschrauben. Das Problem hieran war aber, dass es nicht möglich war, den Brenner komplett einzuschrauben. Warum konnte ich nicht erkennen. Er saß aber dennoch fest und ich wagte einen Versuch:

Die Lampe startete ganz normal (wieder Rapid), nur mit dem Nachteil das gleich der Boden des Glühstrumpfes durch war. Auch an diesem Tag fanden dann keine weiteren Tests statt...

Heute besorgte ich mir nun Spiritus weil ich auch mal den Sanftstart probieren wollte und entdeckte ein weiteres Problem. Ich wollte die Einstellung der Vergasernadel überprüfen und musste hier gleich feststellen, dass sie im geschlossenen Zustand nicht aus der Vergaserdüse heraus stand. Also Düse abgeschraubt und gesehen dass die Nadel ganz verbogen war. Zur Ersatznadel gegriffen, eingebaut, Düse aufgeschraubt und sie stand ca 1mm heraus. OK! Handrad betätigt um die Öffnen/Schließen Funktion zu testen - ihr erratet es sicher: Nadel wieder verbogen.

So langsam resigniere ich an dem Teil. Ich bin der Meinung die Nadel war schon von Anfang an verbogen. Habe zwar nicht gleich soo drauf geachtet aber es wäre mir aufgefallen wenn da eine kleine Nadel aus der Düse gestochen hätte. Hab die Lampe und deren äußeren Aufbau eigentlich schon gut beäugt. Ist es normal das die Lampe trotz verbogener Nadel noch normal arbeitet? Oder haben die geschilderten Macken evtl. sogar damit zu tun?

Über etwas Hilfe bzw. eine fachkundige Meinung würde ich mich freuen

Grüße

Andi

Hallo,

von dem Treffen hab ich auch schon gelesen. Leider bin ich am 17. auf Fototour und brauch genau diese Lampe dazu

Ich habe versucht die Düsennadel wieder auszurichten, leider mit dem Erfolg das sie abgebrochen ist. Demzufolge hab ich aktuell keine Nadeln mehr. Der Verkäufer hat mir aber heute eine Sendung mit mehreren Ersatzteilen kostenfrei zugeschickt. Ich hoffe da ist evtl. auch eine Nadel dabei.

Hmm...vormittags muss ich noch arbeiten. Wäre ne Möglichkeit am Freitag Nachmittag vorbei zu schnuppern - mal sehen. Gibt's dort auch Vergasernadeln?

Hallo nochmal an alle,

Ich stehe mit Olaf in Kontakt, richtig und er hat mir auch soeben geschrieben, dass er mir noch Nadeln und Düsen beigelegt hat. Er wollte mir auch noch ein paar helle Strümpfe aus seiner "Spezialreihe" mitschicken.

Ich bin ja handwerklich auch nicht gänzlich unbegabt und hab auch kein Problem damit immer mal an der Lampe basteln zu müssen. Nur um das mal klar zu stellen Sicher gibt es heutzutage auch hellere LEDs die ich mit auf die Fototour nehmen könnte, aber es gibt ja schließlich auch Oldtimer-Liebhaber, obwohl es schnellere, effizientere und komfortablere Autos gibt

Also ein richtiger Fotoauftrag ist das nicht - ich verdiene also kein Geld damit - aber die Lampe hätt ich schon gern dabei und auch nach der kurzen Zeit die sie bei mir geleuchtet hat kann ich sagen: Für meine Absichten genau das Licht was ich benötige.

Wenn die Ersatzteile da sind werde ich nochmal alles sehr penibel prüfen und zusammenbauen und evtl. gleich mal am Freitag in Rabenstein vorbei schauen

Die lose Nadel konnte man ohne Probleme in die Düse einschieben. Ich vermute in der Düse war die Oberfläche etwas zu rauh, so das die Nadel innen wahrscheinlich irgendwo eingespießt hat.

Was ich beim Einbau der Ersatznadel noch festgestellt hatte war, dass sich die Halterung der Nadel wohl manchmal irgendwie verkantet, denn es war nicht möglich das Handrad komplett zu öffnen. Wenn die die Nadel ein klein wenig lockerer geschraubt habe ging es ohne Probleme. Schau mir das aber nochmal genauer an wenn die neuen Ersatzteile angekommen sind (sollte morgen soweit sein).

Kann Erfahrungen (soweit ich die beurteilen kann) gerne berichten. Weiß aber selber noch nicht genau welche Strümpfe er damit gemeint hat. Auf der Website hab ich keine "Spezialstrümpfe" gefunden.

Zitat

wer sich eine px oder nachbau zulegt sollte ich erstmal informieren
wie schon ernst schrieb.es ist eine maschine ,viele meinen nur aufpumpen und streichholz drann

Ich hatte mich da schon vorher informiert und mir auch vor dem Kauf etliche Videos etc. angeschaut. Aber es ist halt doch was anderes, wenn man es dann selber in der Hand hat.

Die Lampen von Coleman hab ich mir auch angeschaut, aber ich wollte die hellste Lampe und habe mich daher für eine 500HK entschieden. Dort wo ich fotografieren möchte ist es wirklich zappenduster.

Na dann scheint sich ja bei mir noch alles innerhalb der Norm zu bewegen - ich muss auch dazu sagen das der Olaf wirklich sehr kulant und hilfsbereit ist. Bin auf die Lieferung morgen gespannt.

Wenn die Lampe dann einmal läuft bin ich ja auch zufrieden.

Die Stümpfe werde ich auf jeden Fall testen und kann dann auch was dazu schreiben. Wenn alles gut geht, gibt's dann auch schöne Bilder von der Tour am Samstag, wenn die Lampe genug Licht auf meinen Sensor wirft

Übrigens: N Kollege von mir hat auch eine 500HK von Westfalia und hat mir berichtet, dass er seine Glühstrümpfe grundsätzlich nicht vorher abbrennen lässt. Er lässt gleich mit Rapid vorheizen und "zündet" dann den neuen Strumpf und mein das würde gut funktionieren. Hab irgendwo hier im Forum auch schonmal davon gelesen - ist da viel Glück dabei oder gibt's da generell auch gute Erfahrungswerte?

Gut...ich werde den nächsten Lampenstart ohne Rapid machen und den Strumpf vorher gut abbrennen lassen.

Klar sind Videos nur Infos, aber man erkennt schon gut, dass es nicht nur ein simpler Ein/Ausschaltvorgang ist (wobei das ausschalten ja noch am einfachsten ist )

Ich bin mittlerweile jedenfalls schon guter Dinge, dass ich doch noch zum guten Ende komme.