Petromax HK500 uni.Vergaser z.Z. auf Petroleum - Umstieg auf Benzin problemlos möglich?

Moin Jessy (oder wie auch immer ;))!

Willkommen hier!
Den Einstieg mit nem Schrotthaufen zu finden ist schon mal gewagt, aber für hier optimal!

Zur Frage:

Den "Universalvergaser" mit Ultimate zu betreiben ist keine gute Idee.
Petro ist schon umstritten, funktioniert aber meistens ganz gut.
Das Ultimate ist der Brennstoff, der so etwa die meiste Hitze braucht.
Das merkt man schon beim vorwärmen.

Ich tausche Dir gern das gerade Obeerteil gegen eins mit Wendel aus,
das ist dann wirklich universell!

Gruß Ulf

Moin Jessi,
im Forum.

Um es kurz zu machen, einen geraden Vergaser ohne Wendel mit Ultimate zu betreiben... Meiner Meinung nach schwierig.
Mit Benzin und den entsprechenden Viton-Dichtungen kein Problem.
Es gibt genug "Stoff" dazu hier im Forum

Gruss Bommel

Bei beabsichtigter Verwendung von Benzin würde ich vorher wirklich alle Gummidichtungen gegen Viton-Dichtungen tauschen. Man weiß nie, was da in den vergangenen 50 Jahren mal ausgetauscht worden ist. Abgesehen davon dürften die vorhandenen Dichtungen aufgrund des Alters eh völlig verhärtet sein.

Moin Jessi,

nein die minimalen Restmengen können drin bleiben.
Einmal den Tank gereinigt sollte es bei regelmäßiger Nutzung keine Probleme geben.
Ab und zu mal die üblichen Kontrolle auf lockere Bauteile usw. dann wird das schon.
Das A und O sind die richtigen Dichtungen, der Rest klappt dann.

Gruss Bommel

Hallo Jessi,
hier bei den Lampen-"Bekloppten", dein Profiltext ist ja schon mal sehr unterhaltsam

Die Korona die Du dort beschreibst kann von einer zu niedrigen Vergasertemperatur herrühren, zu wenig Luft im Gemisch (Mischrohrabstand erhöhen). Eventuell müsstest Du es mal mit mehr Tankdruck versuchen, das Px-Manometer nimmt es mit der Genauigkeit nicht so streng, auch mehr Druck als "roter Strich" kann die Lampe ohne Beschädigung ab.

Die Petromax verbrennt auch mal ein Gemisch problemlos, solange die Treibstoffe sich einigermaßen mischen lassen, problematisch wird es, wenn alter Spiritus drin war, das Zeug nimmt Wasser auf, was sich beim mischen mit Benzin auch noch abscheidet und dann fängt das Ding wüst zu an.

Im "Benzin"-Vergaser (lass Dir den bloss nicht abschwatzen = seltenes Stück) wird Ultimate wohl kaum funktionieren, ich musste bei meiner Wendel-Px schon seeeehr lange für das Zeug vorwärmen und dann hat es nicht richtig funktioniert, worauf ich wieder Petroleum Marke "Franzosenpipi" verfeuere und auch dabei bleibe.

Weiterhin viel Spaß bei uns - obwohl es fast eine reine Männer-Runde ist...sind aber alles (hoffe ich) Gentlemen

Gruß, Jürgen

Jessi, die 90v kannst Du Dir sparen, die ist aus Blei immernoch die Beste!

Wenn Du mal googelst, wirst Du mit "Petromax Schweiz" die erste Quelle finden.

Gruß Ulf

Zitat von Fiasko

Wenn Du mal googelst, wirst Du mit "Petromax Schweiz" die erste Quelle finden.

Gruß Ulf

Ja...ERNSThaft

Tach Jessi hier im Forum und viel Spass beim Lampen Schrauben .

LG

Peer

Auch ein herzliches von mir. Freut mich, daß ich Dich mit dem Seegurkenbeitrag aufheitern konnte

Viele Grüsse aus dem Harz

...und schöne Weihnachten

Hi Jessi`,
,endlich mal`n Mädel das sich mit dem Thema Lampen beschäftigt.
Viel Spaß hier bei uns im Forum.

P.S. Gerade Vergaser sind selten. NIEaberauchNIEMALS weggeben oder tauschen

hallo zusammen,
in der regel können petroleum, grillanzünder und diesel
bzw. "edeldiesel" ohne probleme miteinander vermischt
werden.

in einer px mit geradem vergaser würde ich es zum anfang
mit grillanzünder oder petroleum versuchen.
wenn nach zwei schälchen spiritus beim sanftstart mit
wenig druck die lampe 3-5 min. richtig durchgewärmt ist,
kann meist auf 2 bar gepumpt werden ohne das die lampe
anfängt zu "spucken".

rapidstart oder sanftstart mit sofortigem druckaufbau in die
nähe des roten striches kann dazu führen, dass die lampe
anfängt flammen aus der haube zu werfen.

sollte an der lampe keine vorwärmschale eingebaut sein,
wäre dies das erste einzubauende sinnvolle zubehörteil.

edeldiesel liegt im siedepunkt im vergleich zu petro/grillanzünder
einiges höher. deshalb ist es nicht möglich edeldiesel in einer
lampe mit geradem vergaser ordentlich zu verdampfen.

von versuchen mit benzin oder benzinbeimischungen würde ich
derzeit dringenst abraten!
die im shop erhältlichen gummidichtungen sind nicht komplett
benzinfest. zumindest das vergaserventil ist nicht in benzinfester
qualität.

man oder in diesem falle frau kann sich entsprechende dichtungen:

-selbst aus fkm oder nbr super anfertigen
-fragen ob jemand ihr die dichtungen anfertigt
-sich aus dem ausland die dichtungen zusenden lassen

diese benzinumbauerei ist aber ganz klar die abteilung für fortgeschrittene.
primär sollte das ordentliche inbetriebnehmen der instandgesetzten
lampe mit petroleum oder grillanzünder sein.
falls erforderlich gern auch mit einem nachgerüsteten wendelvergaser.

btw:
"seegurken" oder diesel bzw. kraftstoffpest lassen sich vermeiden,
wenn der kraftstoff vor dem längeren ausserbetriebnehmen einer
lampe oder kochers der brennstoff aus dem tank entfernt wird.

auch wenn der name etwas anderes besagt:
petroleum oder grillanzünder sind anfälliger gegen bakterielle
zersetzung im direkten vergleich zu fahrzeugkraftstoffen.
es müsste demzufolge eigentlich petroleumpest heissen.

gruß
thomas

Vitondichtungen verkauft z.B. Ernst Frei hier aus dem Forum.
Einfach mal googeln oder wenn gewünscht schicke ich Dir `ne PN mit dem Link.

Moin!

Das ist doch alles schon erledigt, mit dem Ausland...

Aber jessi, nochmal zum Thema:
Ich habe viele Lampen auf Ultimate laufen.
Das ist an sich (mit Wendelvergaser) überhaupt kein Problem.

Ich betreibe aber alle mit einer Mischung von 4 Litern Ultimate plus 1 Liter E10.
Aus den einfachen Gründen, dass die Vorwärmung besser klappt und dass der Rapidzünder vernünftig brennt.
Das ist mit reinem Ultimate auch nicht ganz unproblematisch.

Der Mischrohrabstand muss mit Ultimate ein wenig größer, als die Lehre vorgibt, gewählt werden.

Den Dichtungen tut die Mischung nicht schlecht.
Viton wäre vielleicht besser, aber nur vielleicht.
In meinen Augen wird die Notwendigkeit des Dichtungswechsels auch überbewertet.
Die Einfachen quellen unter Benzineinfluss zwar auf,
davon werden sie aber meiner Erfahrung nach nicht undicht, sondern dichter.
Sprich sie verstopfen dann irgendwann bestenfalls die Ventile und man bekommt kaum noch Luft rein.
Ist mir aber bisher auch nur ein Mal vorgekommen.
Und das betrifft auch nur die Dichtungen, die im Benzin(-gemisch) schwimmen.
Die Rapiddichtung kann man sich getrost schenken.

Von all dem abgesehen ist der besagte Benzinumbau Profisache!
Die Petromax ist, wie der Name schon sagt, nicht für Benzin konstruiert.
Und nicht umsonst ist Benzin beim Bund verboten worden.
Wer unbedingt Benzin verleuchten muss ist mit anderen, dafür konstruierten Lampen besser bedient.

Nur meine 0,02€..

Gruß Ulf

Moin,

ein kleines Veto

Ob die 'normalen' Dichtungen nun mit Gemisch funktioneren oder nicht, die Sicherheit geht vor.
Der geübte Sammler/Nutzer weiss wohl was man tut oder nicht.

Einige unser Laternen, Kocher oder Öfen benötigen ein Gemisch, vielleicht Bauartbedingt wie so manche 930er Optimus z.B..
Aber dennoch würde ich JessiKath zum Vitonumbau raten, was nützt ihr eine PX die nicht leuchtet und sei es nur, weil die Dichtungen aufgequollen sind und der Vergaser keinen Benzin mehr durchlässt...

In den Zeiten als es die Vitondichtungen vom Eidgenossen noch nicht gab, habe ich es oft genug erlebt das die Dichtungen defekt waren.
Und nicht nur, das kein Benzin mehr durch den Vergaser kam, viel schlimmer war, das der Pumpenschacht sich ungewollt mit Benzin füllte...

Ich hatte zum Glück nicht das Erlebnis das es am Ende lichterloh brannte, oder anderes passiert ist.
Aber nur um den Tausch der Dichtungen zu sparen, nein.

Sicherheit geht vor und es ist ein guter Weg, besonders für 'die neuen' ihre Lampe kennenzulernen.
Es gibt genug How-to-do's dafür, im Forum, auf Sammlerseiten und woanders.

Meine 23ct dazu

Gruss Bommel