Schweizer Beleuchtungskiste Petromax 821/ 250HK

moin und herzlich willkommen

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aber aus dem Vergaser tritt bei geschlossener Stellung Luft/Gas aus, ist das das Vergaserfußventil? Wenn ja wie bekomm ich das auf das ist bei mir geschraubt und dann festgelötet ?? Ist das richtig Lötkolben schwingen neues Ventil bestellen und dann funzt es ?

dachte ich erst auch, was sagt den das ventil wenn du "auf" drehst?
die haben nähmlich das handrad andersrum montiert.

wenn der vergaser raus ist schraubst du unten das teil einfach ab, evtl. schraubenzieher zu hilfe nehmen, gelötet sollte da nix sein außer dem gewinde sitz.

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Oder Welche Sachen außer Alu gehen noch nicht?

eisen und stahl neigt nach der behandlung zum rosten, also so was nur recht kurz und wenn nicht vermeidbar einlegen.

eine meiner hauben hat innen eine stahlplatte unter dem messing und die setzt rost an.

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Dann noch ne Frage die euch warscheinlich gähnen läßt... welchen Treibstoff kann ich für diese Ausführung benutzen? Im Handbuch steht nur Benzin, im Forum hab ich gelesen mit Petroleum geht auch und die Quelle der Kiste meinte das auch.

also meine mag überhaupt kein petro, habe immer einen gewaltigen flammenkranz um den socken. du kannst es probieren nimm aber gleich größere socken evtl. 300-400'er damit reduzierst du den flammenkranz.
benzin läuft super bei meinen schweizern.

viton dichtungen mag ich nicht in einer habe ich die drin aber sonst nur blei.
zum basteln und testen sind sie völlig brauchbar aber zur endmontage nimm blei dann hält es ;). wenn di ein locheisen hast und an viton rankomst kanst du dir auch selbst welche machen und in verschiedenen stärken aber die die es zu kaufen giebt na ja.

mfg andreas

moin

abgerissen habe ich noch keines aber das heißt ja nix. mit dem erwärmen nun ja die lötstelle ist schon ziehmlich dicht dran.

den mischrohr abstand braucht man eigendlich nicht zu verändern praktisch ist eh meist eine anpassung nötig, meine hat mit benzin einen 500'er abstand.

die genauen maße habe ich nicht im kopf da wird joern was zu sagen.
ich nehme immer den schlüssel zur grundeinstellung der kleine absatz ist für die 250'er der große für die 500'er.

mfg andreas

Moin Brunem,
erst mal herzlich Willkommen im Forum.

Zu Deinen Fragen:

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Das Messing vom Vergaserfuß Ventil hat selbst meinem breitestem Schraubendreher Standgehalten bzw. ein paar kleine Katschen bekommen, ist das schlimm, kann man die Ventilkappe trotzdem weiter verwenden?

Das ist dem Teil schnurzpiepenegal.
Pass nur auf, dass da keine Späne in den Vergaser krümeln, dann ist der neue Gummi, den Du einsetzt ratzfatz wieder hin.

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Hab Angst das ich die Lötstelle vom Gewinde mit Abreiße wenn ich noch stärker dreh. Ein bißchen heißmachen vielleicht?

Ein bißchen heißmachen ist gut, eventuell noch etwas mit dem Schraubendrehergriff seitlich draufklopfen.
Ansonsten die harte Methode:
Fußventil in den Schraubstock (mit Schutzbacken) einspannen,
Nen Schlüssen an dem Handradsitz ansetzen und dann mit nem Ruck.
Hmmmmm, müsste klappen, oder das wars und Du hast einen Bausatz, habe aber noch nie gehört, dass ein Vergaserfußvettil soooooo fest saß, dass da was abgerissen ist.

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Wenn ich mir aber das Oberteil mit Wendel besorge kann ich die Lampe doch schnell umrüsten, oder?

Müsste passen, habe zwar noch keine "Schweizer" zerlegt, aber das passt schon.

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Ohne den Mischrohrabstand neu einzustellen

Yep.

Zitat

Sollten das nicht ca. 14mm sein, der ist bei mir nämlich weitaus größer eingestellt gewesen

Dann stell ihn mal neu ein, mit der Lehre am Schlüssel.
Exakt sind es glaube ich 12,2 mm +- 0,5mm.

Zitat

Müsste ich den bei Wechsel von Petroleum auf Benzin dann auch immer wechseln ?

Nöö, warum? Wenn das Teil gut läuft, dann mit beiden Brennstoffen.
Ich bin aber nicht der Benzinspezi, falls meine Antwort falsch ist, dann werden sich schon andere Mitglieder melden.

Ciao

Hartmut

Hallo Burnem,
erstmal herzlich willkommen im Forum des rauschenden Lichtes und der netten Leute.
Zu Deinen Fragen zum Betriebsstoff, kann ich nur sagen, ich verwende für meine 250iger der schweizer Armee,
sowohl Benzin als auch Petroleum ! Ich habe den original Universalvergaser (ohne Wendel) dabei drauf.
Ich habe damit keine Probleme... Ich verwende allerdings einen 300/400 HK 2-Lochsocken... Also sehr groß
Eine umrüstung auf einen Wendelvergaser halte ich für nicht notwendig, damit läuft die Lampe dann auch
nicht mehr mit Benzin. Außerdem ist so ein Oberteil nur sehr schwer zu bekommen, und dann auch sehr teuer !

@ Maxus-Minimax

Zitat

Original von Maxus-Minimax

Ein bißchen heißmachen ist gut, eventuell noch etwas mit dem Schraubendrehergriff seitlich draufklopfen.
Ansonsten die harte Methode:
Fußventil in den Schraubstock (mit Schutzbacken) einspannen,
Nen Schlüssen an dem Handradsitz ansetzen und dann mit nem Ruck.
Hmmmmm, müsste klappen, oder das wars und Du hast einen Bausatz, habe aber noch nie gehört, dass ein Vergaserfußvettil soooooo fest saß, dass da was abgerissen ist.

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Keine gute Idee Hartmut, ich würde einen Maulschlüssel am 6-Kant des Gewindesitzes ansetzen und mit
einem Schraubenzieher Gr.0 die Hülse drehen. Vorher vielleicht mal jeweils um 90° versetzt in einen Schraubstock
mit Schutzbacken einspannen zum Lösen... Aber nicht zu fest zudrehen. Dann kann man auch mal mit dem
Maulschlüssel probieren zu lösen. Wenn das nicht hilft, ab in die Natronlauge, aber nur wenn man ein
komplettes Vergaserfussventil als Ersatz hat ! Die Feder könnte sich nämlich auflösen
Aber das ist bei mir noch nie nötig gewesen, mit Schraubenzieher und Maulschlüßel ging die Hülse immer ab.

Hallo Burnem,

auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum, und auch fröhliche Ostern.

Ich stimme da Jörn zu, wenn Du den Vergaser auslöten willst kann Dir dabei die Anschlußmuffe am Tank gleich mit auslöten, und dann hast'e den Salat. Die ganzen Teile sind am T&ank nämlich alle weich eingelötet.

Normalerweise ist der Vergaser nicht eingelötet, sondern mit 'ner Bleidichtung eingesetzt. Diese wird beom Anziehen des Vergasers plastisch verformt, das könnte dann wie verlötet aussehen. Wenn der Vergaser raus ist mußt Du die alte Bleidichtung rauspopeln. Gleiches gilt auch für den Rapid, aber den hast Du ja nicht.

Wegen des Beizens in der NaOH-Lauge: Da solltest Du auch die weichgelöteten Teile nicht all zu lange baden, denn die Lauge löst auch das Zinn auf. Z.B. Tankverschlußmanometer, unteres Ende des Vergasers mit dem weich angelöteten Gewinde.

Die notwendigen Socken bekommst'e hier bei Jonas. Schicke ihm ruhig 'ne Mail oder 'ne pn.

die düsen sind die gleichen wie von der bw bzw. neuer da die eidgenossen die maxen noch länger nutzten oder teilweise noch immer nutzen.

es giebt bei den mäxchen keine petro und benzin düsen wie heute bei einigen kochern. eine für alles.

mfg andreas

Zitat

Original von Burnem
Die Düsen für die schweizer sind das eigentlich die normalen 250er oder die 250er BW ? Was ist den da der Unterschied? Anderes Gwinde, andere Düsengröße?

Der Unterschied zwischen BW und normalen Düsen ist nur, dass die BW Düsen mit Petromax und 250 gestempelt
sind, und die normalen 250iger haben keine Kennzeichnung mehr... Heinze spart halt...
Leider ist das nicht immer sinnvoll, da man die Düsen nur schwer zuordnen kann. Also bitte gekennzeichnet
lagern, am besten gleich mit den Düsennadeln zusammen... Spart einem viel Such- und Sortierarbeit.
Außerdem haben die ganz neuen Düsen ein etwas anderes Gewinde... Beim Einsetzen verwende ich immer
folgenden Trick : Vergaser mit Vorwärmschale vorheizen (1/3 voll mit Spiritus) und dann die Düde einschrauben.
Geht butterweich ! Vorsicht nicht zu fest anziehen ! Die sitzen nach dem Erkalten dann bombenfest und lösen
sich nicht mehr so leicht von selbst. Ich bevorzuge deshalb die "neuen" Düsen, vor den "alten"...

Moin Moin Burnem,
bei meiner Northstar lasse ich vorsichtig den Druck ab und blase gleichzeitig die austretenden Benzindämpfe kräftig weg, hat bisher immer prima gefunzt.

Ansonsten, wenn das Fußventil perfekt schließt und dann kein Sprit aus der Düse herauskommt, barauchst Du nicht den Druck vom Tank ablassen. Und selbst wenn eine geringfügige Menge austritt sollte diese an einen gut belüfteten Ort keine Probleme verursachen, darfst halt nur nicht mit Zündquellen herumhantieren

Aber ich halte er grundsätzlich so, das ich meine Funzen nur druckentlastet aufbewahre.

Hallo Burnem,
den 300/400er Socken mußt Du tief auf den Sturzbügel draufschieben, vorsichtig so zurechtzupfen,
dass er nicht am Sturzbügel anliegt, und dann abfackeln. Danach dann die Lampe mit Spiritus vorheizen,
und dann das Handrad aufdrehen. Bei mir sah der Socken dann so aus, wie auf dem Bild

Moin Moin Burnem,
der Socken muss vorher deutlich zu groß sein, da er beim Abbrennen sehr stark schrumpft.

Falls man, wie ich, einen Wendelvergaser hat muss man beim ersten Einsetzten des neuen Sockens diesen vorsichtig, mit den Fingern, durch die Wendel hindurchschieben. Bei Universalvergasern das nicht erforderlich.

Schau doch mal in diesem Thread nach, wenn der neue Socken dann so ähnlich auf dem Stützbügel sitzt wird es schon funzen (sieht zu Anfang halt etwas aufgeplustert aus).

Hi Burnem,
wird schon funzen. Du musst halt nur aufpassen, dass Du ihn nicht zwischen Haube und Wendel (oder sonstwo) einklemmst. Und dass der Socken sich nirgends verhakt und evtl. einen Faden zieht, denn dann bekommt er vermutllich ein Loch

Moin Moin Burnem,

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Original von Burnem
..... Erst mal den Socken abgebrannt... außerhalb der Lampe. .....

ich baue die Funze vorher komplett zusammen, und brenne den Socken gleichzeitig beim Vorwärmen mit Spiritus ab. Nach dem zweiten Schälchen Handrad auf und dann funzt es.

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..... Hab den Socken ca. 1cm auf den Stützbügel aufgezogen, nächstes mal werde ich was weniger draufschieben. .....

na ja, vieleich ein bisschen weit

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..... Schön hell war se ja, aber die rote Flammenaura ist auch nach längerer Betriebszeit ca. 20 min nicht verschwunden. Hab die Lampe dann auch ausgemacht, weil das Mischrohr langsam rot glühte .....

mach mal den Mischrohrabstand etwas größer (kann ruhig etwas größer sein), die Funze läuft zu fett. Oder die Düse ist "ausgejuckelt", mußt'e mal 'ne Neue testen. Oder Düse sitzt nicht fest auf'm Vergaser, dann nachziehen.

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..... Abgesehen davon, daß die Lampe sich beim dritten Schälchen selbst entzündet hat mit leisem Plopp obwohl das Handrad zu war?? ..... ....., frage warum die Lampe selbstständig gezündet hat... naja... .....

entweder hält das Fußventil nicht dicht, oder da war noch ein Rest Brennstoff im Vergaser, ist dann aber völlig normal.

Zitat

..... Oder liegt der Flammenkranz etwa am Petroleum? Muß doch damit auch gehen? Wollte mit Benzin auch später noch mal probieren. .....

mit Benzin solltest Du Dich vorher versichern, dass das Fußventil dicht hält. Dafür:
- die Haube abnehmen,
- Tank aufdrücken,
- Papiertuch über die Düse halten (vorsicht, nicht direkt mit dem Auge darüber schauen ),
- dann Handrad kurz aufmachen bis Petro aus der Düse spritzt und Handrad wieder schließen,
- Düse abtrocknen
- uns schauen, ob jetzt noch Petro aus der Düse austritt, wenn ja, dann Fußventil reparieren.

Viel Erfolg

(ps. Angaben ohne Gewähr und auf eigenes Risiko )