hallo und willkommen bei uns 
betrieb mit purem diesel; muß aber der ultimate von aral sein.
normaler diesel verkokt alles.
man braucht nur ein bisschen länger vorzuheizen, weil der ultimate einen etwas höheren siedepunkt hat.
auf den geruch hab ich noch nicht geachtet, ist aber auf jeden fall nicht schlimmer.
Nimm gleich Normalbenzin, dann musst Du weniger vorheizen, wenn dicht, muffelt fast gar nichts.
Bei funktionsfähiger Lampe sollte im Benzinbetrieb nichts passieren, beim Druckablassen aber etwas aufpassen schadet nicht.
Uwe
könnte man nicht, um den höheren siedepunkt zu kompensieren, einfach etwas benzin dazumischen???
benzin und diesel müssten sich ja super gut mischen lassen.
Frohsinn!!
Ich will ja nich indiskret sein, aber berichte doch mal, was da passiert is, vielleicht kann dann das eine oder andere unglück vermieden werden, deins ja leider nich mehr, ich hoffe, es is noch glimpflich ausgegangen !?!
wenn der tank unter druck steht und die lampe heiß ist,
ist bei einem leck aber auch kein großer unterschied zwischen petro und benzin.
wenn wirklich unvergaster brennstoff austritt brennt beides ungefähr genauso gut und macht eine ungefähr gleichgroße stichflamme.
von daher ist das kein KO kriterium für benzin.
Gefährlich ist beides und es sollte beides nur in funktionierenden lampen betrieben werden.
Wobei eine Coleman allemal sicherer sein dürfte, als eine Petromax.
Wie gesagt, so eine Coleman ist eine (fast) idiotensichere Lampe.
moin moin
evtl. war an der coleman der vergaser unten an der überwurfmutter nicht ganz dicht und es suppte an der stelle.
habe das gleiche bei meiner kerosene und muß dort noch mal ran.
vielleicht war auch einfach die düse locker und es ist ein schöner strahl unvergasten benzins mit druck nach draußen gepustet worden....
Hallo.
Also ich experementiere auch mit allen möglichen alternativen Betriebsstoffen rum und habe nun in einem ca. 1zu3 Diesel-Benzingemisch ein, meiner Meinung nach, Optimum gefunden. Reiner Diesel hat neben der langen Vorheizzeit bei mir auch noch den Nachteil gehabt, das schon mittlerer Wind den Vergaser zu weit runter kühlte und Flammen aus dem Strumpf schlugen. Gab man der Lampe wieder Windschatten normalisierte sich die Verbrennung nach 15 Sekunden wieder. Mit dem Beimengen von ca einem Drittel Benzin haben sich diese Nachteile verflüchtigt.
Und im Vergleich zu der Spiritus 500er eines Freundes ist meine nun wirklich ungleich Heller. Schwer zu sagen, aber doppelt so hell kann sie einem schon vorkommen, das sieht er auch so.
Ich warte noch auf Langzeitschäden, wie Durchrostung des unzerstörbaren V2A Brenners (mein zweiter) oder einer riesigen Explosion dank "Selbstentlötung", aber 3 Stunden Volllast hat die Lampe nun so schon blendend ( ) geleistet.
Lieber Gruß
Robert
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Moin Gemeinde... 
da ich auch so ziemlich alles durch meine Maxen jage, möchte ich mich auch zu Worte malden. 
(Fast) Alles, was stinkt und brennt wird "verkostet"; darunter Normalbenzin, Kerosin (Jet-A1 für Strahltriebwerke), Diesel etc.
Dabei sind jedoch Normalbenzin Bleifrei und Kerosin (leider schwerlich in der Beschaffung) meine Topfavoriten.
Benzin ist, wenn man die Spielregeln einhält, mindestens genauso Sicher, wie Petroleum bzw. Paraffin.
Ich möchte nur mal anmerken, dass Diesel, Petro und Paraffin auch nicht ganz ungefählich sind.
Sprüht mal Diesel auf einen ordendlich heissen Motorblock; ich garantiere Euch einen völlig neuen Haarlook, den Ihr dann tragt...
Bei einer Benzinlampe sollte man ganz einfach zur Regel machen:
1.) Handrad zu
2.) Wenn nichts mehr glüht, dann erst die Druckablass-Schraube aufdrehen.
Mit dieser Weise, die ich in Fleisch und Blut habe übergehen lassen, gehe ich auf Nummer Sicher und bislang gab es keinerlei Vorfälle.
Diesel mag ich wegen seiner Additive nicht besonders.
Sauberer und weniger Schwefel inne habend ist Jet-A1 und da es beim verbrennen kaum wahrnehmbar riecht, kommt es bei mir in meiner HK500-Heizung zur Anwendung.
Viel Wärmeleistung bei fast null Geruch; somit darf sie auch ins Zelt
Die meisten meiner Lampen sind auf den Benzinbetrieb belassen oder gar umgerüstet.
Es gibt nur eine einzige alte 250er, die ihren Petro-Vergaser behalten durfte damit sie nicht an Authenzität gemäß ihres Alters verliert. ;):D
ZitatOriginal von DieselBert
Ich warte noch auf Langzeitschäden, wie Durchrostung des unzerstörbaren V2A Brenners (mein zweiter) oder einer riesigen Explosion dank "Selbstentlötung", aber 3 Stunden Volllast hat die Lampe nun so schon blendend (
...durchrostet wird er wohl nicht sein.
Ähnlich der Kavitation und Verzunderung haben eher sein Leben ausgehaucht...
...er löste sich ganz einfach auf...
moin, moin
wurde nicht bei mewa-lampen ein petro-benzin gemisch sogar empfohlen ? ich meine, ich hätte sowas mal gelesen.warum soll das bei einer px nicht auch funzen.
bis dann
wolfgang
Jet A1 gibts an jedem Flughafen für turbinengetrieben Flugzeuge
man braucht halt wie immer die entsprechenden Verbindungen
um da ran zu kommen , aber obs wirtschaftlich ein Erfolg wird
ist grade bei den von uns abgenommenen Kleinmengen eher
fraglich.
Aber fragen kost ja nix 
ich werd mal fragen
Grüße
Eugen j.Keusen
Hallo zusammen
Das Jet A1 stinkt doch etwas heftig .........., nicht in einer gut eingestellten Lampe aber nur ein Tropfen auf die Hose und das stinkt dir die Bude voll.
Das ist ja noch schlimmer als Heizoel bzw. Diesel!
Erhältlichkeit ist wie gesagt an jedem kleineren Fluhafen wo sie mir Turbinen getriebenen Maschinen fliegen.
Also ich mal vorsprach wurde ich gefragt "wo hast Du den Laster parkiert"?
Hat ein wenig blöd gekuckt als ich den Kanister hingestellt habe.
Aber es gibt Leute die machen für ein paar Bier einiges...... 
Viele Grüsse, Ernst
Moin Ernst
wenn die Maxe fein eingestellt ist, dann müffelt es nüscht.
Nur plörren beim tanken sollte man nicht; dann stinkt es wie die Pest von Florenz... :D;)
Also, wenn ich mit JET A1 kleckere, dann kippe ich einfach AVGAS 100LL darüber.
Nee, Scherz beiseite, vernünftig abgemagert stinkt im Betrieb da überhaupt nichts.
Nur, wenn ich am GAT mit einem Kanister stehe und möchte mal auf die Schnelle 20 Liter JET A1, sind die blöden Sprüche schon vorprogrammiert.
Am besten immer Modellflieger sagen, dann lächeln die Jungs und geben einem das Zeugs.
Grüße vom Wilm,
der früher nur AVGAS 100LL verfliegen durfte ...
