Ölkohle entfernen -Chemische Mittel

Hallo Thomas,
bei uns in der Firma benutzen wir dafür das Reinigungsspray von Tunap.
Im sichtbaren Bereich eines AGR-Ventils ist es schon beeindruckend,
wie das Zeug die Ölkohle löst. Speziell bei Dieseln, die erfahrungsgemäß
ungleich stärker verschmutzen, als die eines Benziners. Es hat aber auch
seine Grenzen. Da bei den Ventilen häufig Ölnebel durch die Führung
des Stößels gelangt und dort zu Ölkohle festbackt, können längst nicht
alle AGR-Ventile damit gerettet werden. Ölkohle, die dort einmal
sitzt, ist mit diesen Mittlen nicht zu beseitigen.

Grüße

Marcus

Bei meinem Daimler hab ich immer bei erhöhter Leerlaufdrehzahl einen halben Liter Bremsflüssigkeit langsam in den Ansaugtrichter laufen lassen, qualmt zwar ein bisschen wirkt aber Super.

Moped Auspufftöpfe(2-Takter) werden auch gerne mit Backofenspray gereinigt,soll auch gut wirken. Habe es selber aber noch nicht damit versucht.

Hallo Thomas,

die Backofenreiniger wie auch Grillreiniger, die ich kenne, haben als Hauptbestandteil eben Natronlauge drin.
Was Bremsflüssigkeit angeht wäre es doch einen Versuch wert wobei die Polyglykolverbindungen m.E. nicht unbedingt Verkokungen aufweichen/lösen.
Ansonsten den Motorreiniger/Dichtungsentferner von LM oder anderen nehmen. Bei einem Injektor vom Diesemotor hilft das, nur der ist ausgebaut und kann abgewischt werden. Bei Deinem Vergaser wird der Koks angelöst werden aber muss dann mechanisch entfernt werden, durchblasen mit DL wird nicht reichen. Dei Abschreckmethode sollte auch helfen, ist halt kein chemisches Mittelchen.
Gruß
Andy

Woraus besteht Bremsflüssigkeit denn? Und was macht sie so aggressiv?
Gruß
Willi

Hallo Willi,
Die normale Bremsflüssigkeit, DOT3 und DOT4, besteht aus Glykol,
präziser Polyglykol. Was das Zeug so agressiv macht, weiß ich leider
nicht. Man müsste mal einen Chemiker fragen. Es stimmt aber, verplempert
man beim Bremsflüssigkeitswechsel etwas und vergisst es wegzuwischen,
hat man spätestens am nächsten Tag sichtbare Spuren auf dem
Lack, die auch mit Politur nicht mehr zu entfernen sind. DOT5 (nicht 5.1!) nehme
ich hier ausdrücklich aus, das ist Silikonöl und hat völlig andere Eigenschaften.
Das verwenden wir bei uns im Betrieb allerdings nicht.

Grüße

Marcus

Zitat von Katzenfan

oder war das Ethylenglycol?

Hallo Manfred,
richtig, das war Kühlerfrostschutz. Die Geschichte muss so ca. 1985
gewesen sein. Davon habe ich auf der Arbeit schon so oft etwas in
den Mund bekommen und sicher das eine oder andere mal schon verschluckt.
Und ich lebe noch. Solange man das Zeug nicht vorsätzlich säuft, scheint
da nicht viel zu passieren. Diethylenglykol greift auch Materialien nicht
großartig an. Nur bei mineralölbeständigen Dichtungen gab es nach längerem
Dauerkontakt schon mal Probleme. Kein Vergleich zu Bremsflüssigkeit.

Grüße

Marcus

Meines Wissens wurde das mit der Bremsflüssigkeit bei Motoren verwendet, die einen erhöhten Ölverbrauch aufgrund verklebter Kolbenringe hatten. Dazu wurden die Brennräume mit Bremsflüssigkeit geflutet und über Nacht stehen gelassen. Nach dem Starten am nächsten Tag sollen die wohl wieder gängiger gewesen sein.
Ich erkläre mir das so, da Bremsflüssigkeit recht gut kriecht und die Eigenschaft hat, sich sehr gut mit diversen Stoffen zu mischen, löst diese die Ölkohle und verflüssigt sie. Das das Verbrennen von dem Zeug nicht gerade gesundheitsfördernd ist steht auf einem anderen Blatt.
Meiner Meinung nach spricht aber nichts dagegen, wenn man den Petromaxvergaser mit Bremsflüssigkeit flutet, wirken lässt, und danach ausspült. Dem Material sollte es nicht schaden, sich selbst sollte man schon mit geeigneten Handschuhen um Schutzbrille schützen.

Dieses "Bremsflüssigkeit durchjagen"-Ding hält sich hartnäckig...auch ein guter Freund (gelernter Kfz-ler) kommt gelegentlich damit an, wenn er an seinen verflossenen Karren mal Vergaser usw. im Betrieb reinigen (oder alte Bremsflüssigkeit "entsorgen") wollte.

Mag das manche "alte Schüssel" mit entsprechend großzügig ausgelegten Maschinen noch wegstecken und vielleicht sogar noch tatsächlich einen reinigenden Effekt haben, so würde ich das in die modernen hubraumschwachen, eng tolerierten und auf Effizienz gezüchteten "Rasenmähermotoren" nicht mehr reinkippen ...wem die Umwelt nicht völlig egal ist, tut das ohnehin nicht

Bei der Mitverbrennung der Bremsflüssigkeit bildet sich weißer Rauch, das dürfte entsprechend der Zusammensetzung teilweise "Bortrioxid" sein, was als "fortpflanzungsgefährdend", besorgniserregend, gesundheitsschädlich eingestuft wird.

Ein gut recherchiertes und interessantes Dokument zum Thema findet sich in einem Biker-Forum http://files.twincam-forum-nr1…log/Bremsfluessigkeit.pdf

Mein Appell:
nehmt gescheites Motorenöl und FAHRT KEINE KURZSTRECKEN (der Feind jeden Verbrennungsmotors) und lasst nen 4 Liter nicht nur im Standgas über die Piste blubbern - dann bleibt die Maschine sauber und Ölkohle entsteht erst gar nicht in bedenklichen Mengen!
Öl und Filter gehören m.E. jährlich gewechselt (unabhängig vom km-Intervall), auch auf die "Getriebe-Lebensdauerfüllung" ist gepfiffen, wenn man sich mal die Soße, samt Späne-Haltemagnet, anguckt, die da beim Wechseln rausläuft...

JM2C, Jürgen

Zitat von Sockenleuchter

Öl und Filter gehören m.E. jährlich gewechselt (unabhängig vom km-Intervall), auch auf die "Getriebe-Lebensdauerfüllung" ist gepfiffen, wenn man sich mal die Soße, samt Späne-Haltemagnet, anguckt, die da beim Wechseln rausläuft...

Das unterschreibe ich sofort.

Grüße

Marcus

... alles schön und gut, wenn man das selber erledigen kann
oder zu einer guten Werrkstatt kann, die z.B. noch vom Inhaber selbst geführt wird,
der auch noch ab und zu mit schafft und noch einer von der alten Gilde ist.
Und ... wo Du dem Schrauber auch auf die Finger schauen kannst / darfst.

Vor dem TÜV war ich zum Ölwechsel in einer allseits bekannten Filialketten-Werkstatt ...
Drei Wochen später war ein Mängelpunkt auf dem Prüfbericht des TÜVs "Ölverlust am Motor".
Grund: Eine verkorkst eingebaute Ölfilterdichtung - wohlgemerkt, der Typ kriegt Lohn dafür!

Aber nun gut ... zurück zum Unter-Thema:
Aus langjähriger Praxis als Kutscher unterstreiche ich ebenfalls den Beitrag Nummer 17!

Es geht mal wieder herrlich in OT. Ich gieße mal ein wenig Öl ins Feuer: https://youtu.be/3G1nmhSZvN0
Aber wieder zurück zum eigentlichen Thema. Hat schon mal jemand Aceton ausprobiert? Das Zeug zersetzt doch auch alles.

So ein Mist! Jetzt wollte ich das mit der Bremsflüssigkeit mal testen, und dann habe ich keinen verdreckten Vergaser mehr rum liegen. Und die in den Lampen verbauten wurden erst vor Kurzem gereinigt.......

Hallo - ich nehme seit jeher den Abflussreiniger vom L..l in der gelben Buddel. Der Preis ist etwa der des Grilli's. Habe eine Mineralwasser-Plastikflasche an der sich verjüngenden Stelle abgeschnitten, fülle sie etwa daumenbreit mit dem Reiniger und dann mit heiß Wasser auf. Dort hinein kommen alle Vergaserteile und der ganze Kleinkram aus Messing. Am Folgetag heiß waschen, ggf mechanisch unterstützen (feine Stahlwolle, Bowdenzug, Bürsten), danach kurz ins Zitronensäurebad, abspülen, ggf nachpolieren - fertig. Damit war ich bisher immer zufrieden.

Beim Zerlegen hat mir oft der Injektorenreiniger von Berner geholfen, so neulich zB. bei einem R55 aus einer QL L-427. Zum eigentlichen Reinigen habe ich ihn jedoch noch nicht eingesetzt.

Grüße

Steffen

Für einen Ölwechsel am PKW gibt es eine Flüssigkeit, welche man zuvor in das Motorenöl beigibt. Dann wird der Motor ca. 15 min lang laufengelassen und dann das Öl abgelassen.
Dieser Zusatz löst angeblich angebackene Verkrustungen im Motor - und selbst mein sparsamer Kollege aus Rußland rät dazu, diese Prozedur bei jedem Ölwechsel zurchzuführen.
Dies Mittelchen gibt es in jedem gut sortierten Autofachhandel - leider föllt mir der Produkt-Name nicht mehr ein.

Um den Effekt zu verstärken . die Vergaserteile in dem Mittel erhitzen und dann mit Pressluft ausblasen oderda Mittel in einem Ultrasahllbad verwenden .. wäre denkbar.

Wachi

Zitat von Wachholder

Dieser Zusatz löst angeblich angebackene Verkrustungen im Motor - und selbst mein sparsamer Kollege aus Rußland rät dazu, diese Prozedur bei jedem Ölwechsel zurchzuführen.

Wo erwartest Du denn "angebackene Verkrustungen"? Ölkohle im Brennraum wirst
Du damit nicht entfernen, der dünne Schmierfilm an den Zylinderwandungen
reicht dafür mengenmäßig definitiv nicht aus. Sollten die "festgebackenen Verkrustungen"
im Ölkreislauf oder im Kurbelgehäuse auftreten, dann ist da vorher irgendetwas
schiefgelaufen. Einhalten der Wartungsintervalle hilft meistens besser, als irgendwelche
"Zaubermittel" aus dem Zubehörhandel. Für die Brennräume kann es tatsächlich
erforderlich sein, Ölkohle zu entfernen. Dafür muss das entsprechende Mittel aber
über den Kraftstoff oder durch direktes sprühen in den Ansaugtrakt zugeführt werden.

Grüße

Marcus