Coleman Powerhouse 295

Hallo Marcus, so aus der Hüfte geschossen....ich würde die Lampe zerlegen. Is ja nich viel dran.
Alles Teile säubern, Tank ausspülen.
Könnte auch sein das sich in der Lampe Untermieter eingenistet haben.
Auch das Tankventil könnte fest sein.
Wie lange stand die Lampe denn ?

Servus Marcus.

Jo, der Jürgen hat es schon gesagt.
Zerlegen, untersuchen, säubern ... das A & O, wenn man erwartet, daß so ein Trumm länger "irgendwo" herumstand und es wieder laufen soll ...

Einfach mal das Oberteil zerlegen, nach fremden Gästen in den Luftkanälen absuchen, danach das Vergaser-Unterteil aus dem Tank holen und inspizieren - vermutlich hat sich da etwas oller Schmodder verdickt und blockiert den Durchlass.
Bei den Colemans dieser Baureihen aus der "Neuzeit" ist das Tankinnenteil aus Plastik und es befinden sich zwei kleine Löchler drinnen. Eines davon ziemlich oben und eines unten - die setzen sich gerne mal zu.
Man kann dieses Teil auch zerlegen und wenn man vorsichtig genug vorgeht, danach wieder zusammen setzen.
Danach wieder den Vergaser einschrauben - ordentlich zu drehen dabei - ne Dichtung ist m.W. keine verbaut.

Hält die Lampe denn nach dem Aufpumpen ihren Druck?
Oder rührt das hörbare Rauschen daher, daß das Pumpen-"Ventil" nicht schließt?
Das Ventil ist ein Metall-Kügelchen, das sich gerne mal nach längerem Nichtgebrauch festhängt.
Den Pumpenkolben ausbauen, den Schacht mit genügend WD40 o.ä. fluten, einwirken lassen, mit einer am vorderen Ende stumpfen Verlängerung ein paar wohl dosierte Schläge auf das untere Innenteil der Pumpe und dann erneut versuchen, Druck auf den Kessel zu geben. Evtl. den Vorgang wiederholen.

PS:
Mit Aspen habts Euch aber ein recht edlen Stoff angelacht.
Colemans können auch gemeinen Tankensprit ab.
Ziemlich genauso gut ist Waschbenzin oder Bremsenreiniger OHNE Aceton,
dafür aber wesentlich günstiger, als das Aspen ...
Sollte der Weg mal nach den NL führen, dort kostet das WB unter 1,50/Liter.

Viel Erfolg und viel Spaß weiterhin!

Möchte kurze Bedenken Anmelden Waschbenzin ist nicht gleich Waschbenzin. Habe selb schon sogenanntes Waschbenzin hier gehabt das lief so gar nicht rund. Je gibt viele Hersteller und hatte Probleme bei der Coleman vom andern Hersteller keine Probleme.

Das Zeugs ging in der PX aber mit einen Schluck normal Benzin Besser. Als Je nach Hersteller kann es da Unterschiede geben was Waschbenzin angeht.

https://www.libble.de/coleman-295-700e/p/588715/
Da hast du mal die Anleitung. Es kann auch sein, das die Steigleitung vom Fuel valve durch ist, so das nur Luft statt Benzin gefördert wird. Eine Mischstellung Luft/Benzin wie bei der MilSpec hat das Ventil meines Wissens ja nicht.

Dann ist ja alles bestens, wir haben auf Zelten eine Unlead1 seit über 25 Jahren, läuft bis jetzt quasi störungsfrei. Sprit war anfangs Coleman fuel, mittlerweile acetonfreier Bremsenreiniger. Mit normalen Sprit kann es sein, das sich durch Additive und Unreinheit der Vergaser zusetzt.

Schee, dass sie nun leuchtet.
So muss das !

PS:
Ein Filter ist das nicht, sieht nur so aus ...

My Coleman fuel from a Jumbo supermarket..

Der Stoff, aus dem die Träume vieler Lampen sind.

Habe noch ein paar Liter von stehen.