Original Sea Anchor Starklichtlampe 500 HK, Petroleumlampe 400 W

Hallo,
was da so passt weiss ich nicht genau. Bin aber der Meinung das alle E-Teile passen.

Grundsätzlich ist die Qualität der Sea Anchor Lampen eher nicht so gut. Ich würde das gute Stück vorsichtig zur Seite stellen und mir eine günstige gebrauchte Petromax anschaffen. Da wirst du deutlich mehr Freude dran haben.

Hallo Andreas,

erst einmal

Alle Teile Deiner Lampe kannst Du nachkaufen.
Da gibt es im Internet einen Shop für Anchorlampen,
von Dir aus sind das ca. 30 km dorthin.
Ich könnte mir vorstellen, wenn Du mit dem Inhaber einen Termin machst,
könnte Ihr Dein Problem evtl. direkt vor Ort lösen?
Ich denke, das wäre zielführender, als hier ellenlang hin und her zu posten,
auch wenn es abträglich für den Umsatz des Forenbetreibers ist,
wenn Du Dich direkt an den Olaf Reinike wendest - oder?

Ansosnten gibt es schon ein paar Teile, die zw. der (Sea-) Anchor und der Petromax kompatibel sind.
Der Innenmantel ist es auf jeden Fall.
Unklar (für mich) ist aber Deiner Beschreibung nach, was genau "los ist".

Ab in die Tonne (SeaAnchor) und neue (Petromax) kaufen ...
da haste dann eine Lampe für knapp 200,--€ ... muß nicht sein, denke ich.
Eigentlich ist eine ordentlich eingestellte und gewartete Anchor nicht schlechter als jedes andere Fabrikat, finde ich.

moin,
innenmäntel glühen nicht weg!
da ist schlimmstenfalls das mischrohr abgeschmolzen.

das mischrohr gibt es bei den anchorlampen einzeln
nachzukaufen.
hat rüdiger ja schon dargestellt.

das vergasergestänge hat mehrere gewinde. es wäre hilfreich,
wenn angegeben wird, wo es nicht mehr passt.
noch besser sind fotos, auf denen erkennbar wird, wo
das problem liegt.

px kaufen und evtl. ebenfalls nicht klarkommen ist auch keine
lösung.

gruß
thomas

dann würde ich zuerst versuchen, von der nadelstange an der seite
der gewindebohrung 1mm sauber abfeilen.
das könnte schon helfen.
ergänzend kann sehr vorsichtig bei eingeschraubter düsennadel
die stange mit einer zange die stange gequetscht werden.
meist hat die nadelstange dann wieder einen festen sitz.

einen leicht kippelnden innenmantel kann man ausrichten.
zuerst auf einer planen fläche sicherstellen, das die auflage
wirklich "kippelig" ist.
dann über eine tischkante den mantel leicht nachbiegen.
meist mit axialverlauf der biegekante durch die mitte der
duchbrüche für die tragbügelschrauben.

der genannte händler reagiert immer auf eine email.
so zumindest meine erfahrungen.

gruß
thomas

bei den preisen würde ich mir gleich einen kleinen vorrat anlegen.
es gibt auch 350hk düsen u. nadeln für die lampe.
wenn es nicht unbedingt die maximale helligkeit sein muss, würde
ich zu den 350hk teilen raten.

es gibt kleine sets mit 2 düsen und 6 nadeln im angebot.
das für 350hk ist eigentlich genau richtig.

auf anfrage hat der händler evtl. sogar ein vergasergestänge am lager liegen.

mit 14 mm mischrohrabstand passt es meist.

gruß
thomas

Wenn es tatsächlich nur 30 km bis zum Händler sind, wird es sich wirklich lohnen einen Termin mit ihn zu vereinbaren.
Er kann sicher die richtigen Lampenteile austauschen und dann in die Bedienung einweisen und die Prozedur zum vorheizen und leuchten vorführen.

Wenn nicht, schau mal auf die Mitgliederkarte, ob ein erfahrener user in deiner Nähe wohnt.
Gw

Ps. Natürlich ist eine Petronax vom Forenbetreiber wesentlich schöner.

Zitat von Westphal Andreas

der innenmantel liegt nicht richtig ,als ob er total verzogen ist .

Ich hatte bei der Anchor mal einen Innenmantel der kippelte, weil die Aussparungen an den Tragbügelschrauben zu klein waren. Ist hier womöchlich auch so? Habe ich damals mit dem Multischleifer nachgearbeitet (bei montierten und schon in Betrieb gewesenem Glühstrumpf...).

Und falls du sie doch loswerden willst, kann ich sie gern kostenneutral für dich entsorgen... Aber was die Kollegen hier dazu schreiben stimmt schon: Wenn die Anchor anständig zusammengebaut und eingestellt ist, funktioniert sie schon ordentlich!

Gruß aus Dunkeldeutschland
Stefan

Auch ich musste mich Monatelang mit solch einer Zicke abmühen, hatte sie letztendlich schon am Tragegriff über der Tonne schweben, aber sie dennoch nicht über den Rand gekriegt. Bei mir hats dem Mistding permanent die Nadel verbogen, weil die Vergaserstange oben keine richtige Führung hat. Eine Gazestopfung um die Nadelstange rum brachte dann die Lösung.
Weiterhin ist sie ums verrecken immer zu Fett gelaufen, trotz 100x Einstellen, kontrollieren usw.. Betrieb mit der Abdeckkappe war nicht möglich.
Irgend wollte ich dann nicht mehr. Dann kam nen Bekannter vorbei, der sich damit besser auskannte. Hat die Einstellungen überprüft und gesehn, das alles passt. Lampe lief trotzdem nicht, weil sie zuwenig Luft bekam. Ende vom Lied: Mischrohrabstand wurde abweichend von der "Anleitung" auf Maximalmaß erweitert. (Musste dazu Düsenseitig einige mm gekürzt werden.) Jetzt ist die Seite über der Düse bündig mit dem Innenmantel, und siehe da, die Lampe läuft seit dem Problemlos.

Was ich damit sagen wollte... Schmeiß die Flinte nicht ins Korn. Auch der Lampe wird wieder ein Licht aufgehn.

moin,
geht doch!

viel spaß beim leuchten.

gruß
thomas

Halber Liter 3 h, klingt wenig durstig, aber kommt doch fast hin, 8 h mit vollem Tank.

Naja, wahrscheinlich volle Pulle Druck auf dem Tank gehabt,
die ganze Nachbarschaft hat jetzt Tinitus ... auf den Augen und in den Ohren ...

Runterdüsen auf 350 HK, samt Nadel. + Weniger Druck auf den Kessel.
Wirkt fast wie ein Wunder.
Ziemlich genauso hell, dafür aber weniger laut und deutlich weniger durstig.

moin,
ich habe als faustformel 0,2l/h bei petroleum und 500hk bedüsung.
insoweit passt es bei dir.

zudem verbleibt im tank immer eine geringe restmenge. das sollte
zusätzlich beachtet werden.

gruß
thomas

Hallo Andreas,
von der Lampe sieht man leider nichts. :-))))
Grüße aus Dresden Andreas

Du hast da einen Gewaltigen KUGELBLITZ in deinen Garten Scheint zu Laufen