HK 500 in Messing verliert Druck

Du kannst den Tank leer machen und dann in einen Wasserkübel stellen.( mit Druck drauf.) vorher solltest du aber den Innenmantel, das Traggestell und die Haube entfernen,

Zitat von marcusmj

Meine Idee als Laie wäre aufpumpen und in einen Eimer mit Wasser stellen. Da müsste es ja blubbern.

Genau das ist die allgemein anerkannte Standardprozedur.

Gruß aus Dunkeldeutschland
Stefan

Um Druckverlust grob orientierend im Wasserbad lokalisieren zu können,
muß an der Latöng nichts demontiert werden.

Man muss sie dazu ja nicht zwingend bis unter den Hut eintauchen.

In der Regel fand ich bei mir (meinen Lampen!) meist folgende Schwachstellen:
- Die Pumpe / Pumpenbodenventil
- Die Luftablasschraube am Tankverschluß
- Den Rapid

Diese Stellen liegen alle unterhalb des Glases/Prallteller,
ergo muß die Lampe nicht zerlegt werden.
Das wäre erst nötig, wenn es zu Reparaturzwecken auch wirklich sein muß.

Wenn der Druck aber jedes Mal eine knappe Stunde hält,
muß man schon genau hinsehen, wo es blubbert.

Viel Erfolg wünsche ich!

Der Tank sollte dabei leer sein, damit man die Blubberblasen sieht.
Der Pumpenkolben oder Ventiladapter ausgebaut.
Und 0,5 bar reichen aus.
Gw

Voller Tank, 50-60 Minuten im Betrieb ohne Nachpumpen.
Oder Lese ich falsch?

Gute Frage Christian,
wenn die Lampe im Betrieb ist, ist das was anderes wie aufpumpen und Lampe nicht nutzen.

Im Betrieb bei randvollem Tank fällt der Druck bei meiner 500er Messinglampe von 2,5 Bar auf 1,5Bar in 25Minuten.

Nach knapp 4,5 Stunden Laufzeit und entsprechend leererem Tank fällt der Druck von 2,5 Bar auf 2,0 Bar in 50min.

Bis ich dann nachtanken muss (1 Liter) hat die Lampe 5 Stunden 45minuten Laufzeit gehabt.

Im Betrieb hat die Lampe ca. 2,5 cm unterhalb des Sockens 170-180Grad Celsius (je nach Druck). Der Tank wird dadurch schon
gut aufgewärmt.

Die angegebenen 8 Stunden habe ich noch nie erreicht. Das mal nur so nebenher.

2,5bar Druck hällt diese Lampe aber ohne Probleme auch deutlich länger wie 24Stunden, wenn diese NICHT in Benutzung ist.

Das sind normale Werte, ganz leer kann man die Lampe nie fahren.
Bleibt immer ein Rest im Tank.
Die Brenndauer von 8 Stunden habe ich auch noch nie erreicht.
Denke das die ein errechneter Wert ist.
Wenn die Düse etwas vernudelt ist braucht sie auch mehr vom Brennstoff.
Ist der Druck zu hoch ebenfalls.
Das Manometer an der Lampe ist ehr ein Schätzeisen.
Fakt ist wenn deine Lampe im unbenutzten zustand den Druck lange hält, dann ist diese auch dicht!

Gruß Christian

Vielleicht hab ichs überlesen.

Eine 500er da kommen max. 0,5l rein und dann Druck drauf.

Wirst dich wundern wie lange die läuft, ohne daß du nachpumpen mußt.

In der Anleitung steht was von
ZITAT:
"Manometer (#149) abschrauben, Trichter (#65) in die Füllöffnung stecken
und reines Petroleum einfüllen (bis 15 mm unter der Füllöffnung)! Manometer
wieder fest aufschrauben! Nase des Griffrads (#111) nach oben drehen!"

Bei einer 500er / 350er und der 250er mit großem Tank sind das mehr wie 0,5Liter.
Mit halb leerem Tank kann ich eine 500er ca. 70-80min ohne Nachpumpen betreiben.
Ggf ginge noch mehr, aber wenn das Licht anfängt zu flackert oder die Lampe blubbert
(bei knapp 1bar im Petroleumbetrieb) dann pumpe ich wieder auf.

Je weniger Luft im Tank ist, desto öfter muss nachgepumpt werden, das ist eine logische Sache.
Bei uns laufen die Lampen gerne auch 3-4 Stunden am Stück. Das würde mit 0,5 Liter Tankinhalt
recht eng werden.

Jeder setzt die Lampen aber auch anders ein und nicht jede Lampe ist identisch. Das ist uns ja klar.

Ich persönlich meckere nicht über die Nachpumpdauer, das gehört für mich zum Betrieb der Lampe dazu
und macht es ja auch für uns irgendwie aus.

Schön das auf diesem Weg ein interessanter Austausch erfolgt.
So kann man auch Infos und wissen sammeln, wie andere Leuchtenbesitzer Ihre Lampen betreiben und nutzen

Ein bisschen kommen wir aber von der Ursprungsfrage von "marcusmj" ab.

Jetzt wird es interessant.

Hab ich all die Jahre was verkehrt gemacht?

Oh man,

Viel zu viel Fachwissen.

500er PX -max. 1000ml Brennstoff
Nenndruck ca 2 Bar

Voller Tank - Wenig Luftpolster- Zeit bis zum Nachpumpen gering.
50% Brennstoff - 50% Luftpolster - Zeit bis zum Nachpumpen mittel.
25% Brennstoff- 75% Luftpolster- Zeit zum Nachfüllen vom Brennstoff gering.

Hält die Lampe im Betriebsbereitem zustand den Druck von meheren Stunden ,dann ist diese dicht.

, volle Zustimmung

Ich kann allerdings nicht mit Fachwissen, sondern nur mit eigener Erfahrung dienen, aber das ändert sich vielleicht ja noch irgendwann

Zitat von christian-30

Oh man,

Viel zu viel Fachwissen.

500er PX -max. 1000ml Brennstoff
Nenndruck ca 2 Bar

Voller Tank - Wenig Luftpolster- Zeit bis zum Nachpumpen gering.
50% Brennstoff - 50% Luftpolster - Zeit bis zum Nachpumpen mittel.
25% Brennstoff- 75% Luftpolster- Zeit zum Nachfüllen vom Brennstoff gering.

Hält die Lampe im Betriebsbereitem zustand den Druck von meheren Stunden ,dann ist diese dicht.

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Also Chirstian und Sven,

ich muss jetzt mal ganz klar sagen:

So geht das nicht!

Das kann man doch nicht einfach mit der Erfahrungsformel "Pi mal Daumen" abschätzen! Da muss mindestens eine Versuchsreihe mit 10 Lampen durchgezogen und auf zwei Stellen hinter dem Komma statistisch ausgewertet werden. Anschließend muss eine Doktorarbeit im Fach Theoretische Physik erstellt und eingereicht werden!

Wir haben schließlich einen Ruf als anerkanntes Fachforum zu verlieren....

Ich sach et ja immer: Einfach nur leuchten lassen...

Christian

Meine Funzeln halten den Druck auch mehrere Tage. Die verdächtigen Stellen bei Druckverlust im getanktem Zustand wären Vergaserverschraubung/Tank, Verschraubung Anschlußkörper/Tank, Verschraubung Düse Rapid/Anschlußkörper, Dichtung Rapiddüse/Kipphebel, Manometerdichtung, Dichtsitz Ablassschraube. Ferner die Lötnähte am Tank und der Pumpenschacht. Diesen kann man ganz gut prüfen, indem man Luft in den Tank pumpt und den Schacht mit Petroleum flutet. So sieht man, wo es blubbert. Das Petroleum kann man dann mit der Pumpe in den Tank drücken, das spült auch gleich mal das Ventil durch. Die anderen Stellen kann man einfach mit Spülmittel einschmieren, so sieht man auch kleine Undichtigkeiten ganz gut. Entfernen mit heißem Wasser ist auch ganz einfach und schadet nicht.
Ich habe mich mal dumm und dämlich an einer 829 nach einer Undichtigkeit gesucht. Ende vom Lied war, der Dichtsitz des Anschlußkörper zur Düse war minimal wellig. Das hat gereicht, das sich zwar die Luft über die Gewindegänge verabschiedet hat, aber noch kein Petroleum über das Steigrohr gefördert wurde. Habe dann den Sitz nachgearbeitet und die Düse sehr fest gegen den Anschlußkörper angezogen, erst dann war Ruhe.

Dann musst du die Spitze der Schraube wieder anspitzen.
Gruß
Willi

... und dann den angespitzten Teil aufzinnen. Dann einmal richtig anziehen. Dadurch passt sich das Zinn dem Sitz an. Im Manometergehäuse kann man noch die Querbohrung entgraten, wenn mann das passende Werkzeug dafür parat hat.