Ungezogene Pumpe

  • Hallo zusammen,


    die Pumpe meiner neuen Optimus 930 (Danke Andreas!) macht mir leichte Probleme. Beim Pumpen scheint immer noch etwas komprimierte Luft im Pumpenschacht zu verbleiben, so dass die Pumpenstange immer wieder etwas herauskommt.
    Das PuBoVe ist dicht. Dieses Verhalten habe ich auch bei geöffneter Luftablassschraube. Ich verwende das originale Pumpenleder. Hat jemand vielleicht einen Tipp für mich?


    VG,
    Götz

  • Hi, gewöhn dich dran :D . Ich habe 5 von den Schönen und die machen das alle. Mich stört das nicht mehr. Deswegen bastel ich da nicht dran rum.
    CU Bernd

  • Habe ebenfalls eine olle Schwedin, bei der geht die Feder so hart,
    daß mir die Hände weh tun beim Pumpen.


    Hätte ich das vermaledeite :explode: Pumpenventil schon heraus bekommen,
    so würde ich gerne verfahren, wie Peter vorschlägt ... die Feder kürzen.
    Aber erst brauche ich so einen Stegschlüssel oder wie das Ding heißt.

    :)

    Gruss aus dem "Bayerischen Nizza"
    Rüdiger II.
    ___________________________________________________________________________________________
    So ist das halt mit dem Licht: Mal brennt es und mal brennt es nicht ...
    ALLE haben immer gesagt: DAS GEHT NICHT.
    Dann kam EINER, der wußte nix davon und HAT'S einfach GEMACHT.

    | In der Theorie gibt es keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis, in der Praxis schon. |

  • moin zusammen,
    die feder zu kürzen wird zwar oft empfohlen, ist jedoch nicht
    unproblematisch. selbst wenn mit gekürzter feder alles dicht
    ist, kann bei alternder dichtung das ventil schnell undicht werden.
    dies passiert dann vorzugsweise bei drucklosem stand.
    oder mit luftpumpenadapter, der noch das vorventil montiert hat.
    dann enlastet der restdruck im pumpenschacht den ventilsitz
    und der brennstoff kann im schacht steigen!


    die richtige vorgehensweise ist das verringern der anliegenden
    ringfläche des ventilsitzes. dazu sollte der luftkanal am sitz von
    innen kegelförmig aufgefräst werden.
    neben der verringerung der dichtungs auflagefläche erhöht sich
    um die durchmesserdifferenz die wirkfläche zur druckbeaufschlagung
    an der pumpenseite des ventils.
    kennt man ja alles, wenn man im physikunterricht mal auf die tafel
    geschaut hat ;-)


    ich fräse den luftkanal mit einem diamant-kegelfräser auf, den ich
    in einen handbohrer spanne. diese fräser gibt es in der dremel/proxon
    ecke im baumarkt oder modellbauhandel.


    ergänzend kann man noch den pumpenschacht mit 400er nassschleifpapier
    u. einem holzstab als führung etwas glätten. die luftauslassbohrungen
    an der ventilhülse können ebenfalls etwas erweitert werden.
    diese maßnahmen helfen oftmals gegen "pumpenrattern".


    seit meinem stegventil abreisserlebnis an einem bat kocher werden
    diese teile sofort gegen ventile mit schlitz ausgetauscht!



    gruß
    thomas

  • kennt man ja alles, wenn man im physikunterricht mal auf die tafel geschaut hat ;-)

    Thomas, solchem Unterricht durfte ich leider nie beiwohnen,
    da ich keine weiterführende Schule mit entsprechenden Lehrstunden besucht hatte.
    Aber trotzdem Danke für die Ausführungen!
    Wie auch immer ... wahrscheinlich werde ich wieder mal nicht drumherum kommen und den besagten Pumpenschacht auslöten müssen, damit ich ihn modifizieren kann. Habe mittlerweile schon Übung darin ...

    :)

    Gruss aus dem "Bayerischen Nizza"
    Rüdiger II.
    ___________________________________________________________________________________________
    So ist das halt mit dem Licht: Mal brennt es und mal brennt es nicht ...
    ALLE haben immer gesagt: DAS GEHT NICHT.
    Dann kam EINER, der wußte nix davon und HAT'S einfach GEMACHT.

    | In der Theorie gibt es keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis, in der Praxis schon. |

  • moin rüdiger,
    da würde ich dir aber eher zum kauf eines pumpenventilschlüssels
    raten. das sind 4 gut angelegte taler. zumal werkzeug nicht schimmelt ;-)


    den schacht auslöten kann man immer noch, wenn man die schlüsselfläche
    abgerissen hat. vom löten werden die teile nicht unbedingt besser.


    gruß
    thomas

  • Hallo zusammen,


    danke für die Tipps. Ich habe jetzt erst mal eine PX Feder eingebaut und damit geht es schon etwas besser. Die Optimierung des Ventilssitzes ist sicherlich die richtige Methode, aber dafür fehlt mir im Moment die Musse.


    Viele Grüße,
    Götz