Sanftstart HK500 erzeugt nur Flammen und Ruß

Den Prallteller würde ich unbedingt herausen lassen, damit der Tank gut Wärme aufnehmen kann, um den Druckverlust im Dauerbetrieb zu kompensieren.
Was ich weniger verstehe ist, wie man durch mißglückte Zündversuche wegen zuwenig Hitze einen Strumpf verliert.
Daß er ordentlich schwarz wird, kann ich verstehen.
Das allerdings erledigt sich doch ganz schnell, wenn die Lampe richtig zu brennen anfängt.

Da ist entweder das Vergaserfussventil oder aber die Dichtfläche oben am Vergaser hinüber. Als erstes solltest du mal das Vergaserfussventil überprüfen. Dazu nimmst du ein vernünftiges Werkzeug, nicht so ein Spielzeug, wie mitgeliefert und drehst den Vergaser unten aus dem Tank raus. Unten an dem Vergaser ist das Vergaserfußventil angeschraubt. Das schraubst du ab und schaust dir die Dichtfläche genau an, evt. musst du die nacharbeiten.

Den Prallteller wegzulassen ist ein ganz schlechter Rat.
Dem Tipp von Grischa stimme ich voll zu.

Der Prallteller sollte nicht stören, das die Flamme bis zum Vergaser kommt, dafür ist das Röhrchen an der Vorheizschale da. Wenn du den Druck erst während der zweiten oder dritten Schale Spiritus bei geöffnetem Ventil aufbaust, sollte eigentlich die Lampe leuchten. So ist die Funktion des Vergaserfußventils egal. Das braucht man nur für den Rapidstart. Wenn so alles fest ist, kann es noch sein das die Düsennadel locker oder der Vergaser verkokt ist. Da der Rapidstart wohl funktioniert, sollte das Fußventil funktionieren. Das kann man prüfen, in dem man Druck auf den Tank gibt und schaut, ob Brennstoff an der Düse austritt.

Und wenn die Düsendichtfläche verzogen ist, dann hilft nur noch ein neuer Vergaser., es sei denn, man hat eine Fräse zur Hand, die die Dichtfläche nacharbeiten kann.
Kleine Frage nebenbei, ist die Maxe neu oder eine alte gebrauchte? Könnte auch hilfreich sein, dass zu wissen.

1. versuchs mal ohne vorher druck auf die Lampe zu geben
zuerst vorheizen und dann ganz langsam aufpumpen wenn die Vorheizschale fast alle ist

2. wenn dir die Nadel ab und zu verbiegt
es kann sein das die Nadelstange zu hoch eingestellt ist

3. womit betreibst du die Lampe(brennstoff?)

Das eine neue Lampe funktionieren sollte ist auch ein mythos----hier mehrmals nachzulesen.

Mirko

Hi, ich glaube auch an eine Undichtigkeit oben am Vergaser. Entweder zwischen Düse und Vergaser oder evt. sogar ein feiner Riss im oberen Teil des Vergasers. Der Sanftstart bringt die Hitze nicht so schnell an der Vergaser wie der Rapidstart. So kann auslaufendens Petroleum lange flüssig austreten und verbrennen. Ein Rapidstart könnte das kaschieren weil es so schnell heiss wird das das Petroleum schnell vergast und dann nicht mehr russt. Vernünftig brennt die Lampe dann natürlich trotzdem nicht. Auch die Verbindung Mischkammer-Mischrohr und Brenner Mischkammer checken. Das muss alles fest und dicht sein. Und den Prallteller auf keinen Fall entfernen, aber das siehst du ja auch selber schon richtig. Und wenn sich die Nadel verbiegt ist auf jeden Fall erstmal ein gründlicher Check der Nadelstangeneinstellung angesagt. Wie schon richtig geschrieben bedeutet neue Lampe leider nicht immer auch das alles sofort funktioniert. Und das ein wärmerer Tank die Aufpump Intervalle wsentlich verlängert ist zumindest bei Petroleum Wunschdenken. Das funktioniert nur mit Benzin, und das auch mit Prallteller
CU Bernd

Entweder man sieht dort Flammen austreten, man kann sich den Vergaser mal ganz genau mit der Lupe anschauen oder am einfachsten die Lampe bis auf Tank und Vergaser strippen. Etwas Druck (vorsichtig, nur soviel bis du es beim öffnen des Ventils an der Düse zischen hörst. Das sind nur in paar Pumpenstösse)) auf den leeren Tank pumpen und alles in einem Eimer mit Wasser untertauchen. Einmal mit geschlossenem Vergaserventil, dann darf keine Luft austreten und einmal mit geöffnetem Ventil. Dann blubbert es aus der Düse und evt. aus einem Riss oder Undichtigkeit
zwischen Düse und Vergaser.
CU Bernd

hallo,
wenn das vergaseroberteil einen riss hat, ist dies meist an einer
austretenden gelben flamme bei betriebswarmer lampe zu erkennen.
dazu sollte mit einem schweißglas oder einer schweißbrille die lampe
im betrieb geprüft werden.
eine undichte verschraubung zwischen vergaser ober-unterteil erzeugt
ebenfalls meist eine gut sichtbare gelbe flamme.

ob die düse dichtend sitzt kann im betrieb mit abgenommener haube
geprüft werden. dazu muss ein stabfeuerzeug an die düsenverschraubung
gehalten werden. bei undichter düsenverschraubung entzündet sich der
austretende brennstoff u. verbrennt mit gelber flamme.

natürlich sind alle verschraubungen im oberen gasweg (mischkammer, brenner)
auf festen sitz zu überprüfen.

mein favorit: lockere düse.

die putzerei an der lampe nach einem fehlstart würde ich bleiben lassen.
zuerst sollte das problem behoben werden. danach kann geputzt werden.
dabei ewig den glühstrumpf beschädigen erzeugt ausser umsatz beim
händler nur frust beim lampenbesitzer.

gruß
thomas

Hallo Muli,

ich denke das es hier neben vielen richtiges Dingen auch einige falsche zu lesen gibt.
Allen gemeinsam ist jedoch dass man DIr helfen möchte.
Vielleicht schaust Du mal auf die Karte index.php?page=Map , ob ein Sammler bei Dir in der Nähe wohnt.
Oft reicht das geschriebene nicht und ich als Haptiker bin immer froh wenn das Problem greifbar wird.
Vielleicht hilft es ja besser als das viele Lesen und herumprobieren.

Wenn ICH den Sanftstart mache, kontrolliere ich die Temperatur des Vergasers an der Überwurfmutter hinter dem Handrad.
Ist diese so richtig heiß, ist auch der Vergaser heiß genug und gut durchgewärmt.

Hast Du schon mal ohne Haube gestartet?
Kannst dann besser sehen ob irgendwo was rauskommt wo es nicht soll, außerdem ist der Frust beim Säubern der Haube nicht so groß.
Schau mal ob dein Vergaser auch das Mischrohr trifft.

Die Haube behindert eigentlich die Luftzufuhr. Es kann passieren, das die Maxe ohne Haube einwandfrei leuchtet und mit wesentlich dunkler und fetter verbrennt. Dann muss man den Mischrohrabstand vergrößern. Das Problem tritt aber am häufigsten bei der 150er auf. Bei der 829 eher selten. Du schreibst, das die Nadel sich öfters verbiegt. Wenn das Ventil geschlossen ist, sollte die Nadel nur minimal, vielleicht einen halben mm aus der Düse rausstehen. Ist die Düse gratfrei und spritzt das Petro senkrecht nach oben?