Benzindichtungen wirklich notwendig?

Sie sind auf jeden Fall nicht dauerhaft benzinfest. Beim Bund wurde einfach eine neue dichtung eingebaut, wenn die alte sich aufgelöst hatte. Nimm Viton und du hast lange nichts zu zerlegen und Dichtungen zu ersetzen.

Hallo

Habe selber die Erfahrung gemacht mit einem Dichtungsset aus diesem Shop, es geht ja im Anfang nicht um die Dichtigkeit sondern um die haltbarkeit.
Die Dichtungen die verbaut sind quellen einfach nur auf und werden vom benzin total zersetzt.
Und eine undichte Lampe mit 2bar und 1liter Benzin im Tank ist echt kein Spaß.

Also sind solche Dichtungen echt notwendig.

MfG Sebastian

hallo zusammen,
der verlinkte artikel zu den vergasertypen ist einfach nur falsch.
die darin gemachten aussagen sind unfundiert und halten
keiner sachbezogenen überprüfung stand.

sorry, aber es ist so!

das thema benzinfest dichtungen wurde sehr ausführlich bereits
besprochen.
dazu mal ein einstiegslink:
21153-dichtungsfrage-kann-viton-waschbenzin-gelb-färben

ansonsten gilt die aussage von sebastian.
2bar druck u.1ltr. benzin machen nur spaß wenn die verbrennung kontrolliert stattfindet!

gruß
thomas

Hi!

Ja, Du solltest die benzinfesten einbauen.
Die halten einfach länger.
Ich habe aber bezüglich der Sicherheit die Erfahrung gemacht,
dass die Originaldichtungen eher dicht werden, bevor sie undicht sind.
Will heißen, die Dichtungen in Pumpe und Fußventil quellen
zuerst so weit auf, dass kein Sprit mehr aufsteigen kann.
Oder man bekommt keine Luft mehr rein.

Also meine Lampen versagten den Dienst bevor es zu gefährlichen Situationen kommen konnte.

Gruß Ulf

hallo ulf,

fail-safe -> ist auch was wert ;-))

gruß
thomas

die rapiddichtung #229 gibts nicht in benzinfest, ist hier (und nur hier) auch nicht notwendig

Es entsteht immer wieder der Eindruck, dass die original Benzin-PX der Bundeswehr oder auch die "Schweizer" Benzin-PX und Geniol werksseitig mit für den vorgesehenen Betriebsstoff untauglichen Ventilen ausgerüstet seien. Das ist schlicht Unsinn. Festzustellen ist, dass die original verbauten Dichtungen in den für Benzin vorgesehenen Lampen keineswegs aufquellen oder sich zersetzen.

Interessanterweise sind diese Dichtungen überwiegend, sofern unbenutzt (!) auch noch absolut neuwertig und es besteht daher meiner Ansicht nach kein unmittelbarer Grund zum Tausch. Sollten die Lampen aber etwa während ihrer Lagerzeit einmal befüllt worden sein und anschließend wieder jahrelang trocken gestanden haben, so sind die Dichtungen meist unbrauchbar, weil verhärtet.
Zudem gibt es nicht wenige Benzinlampen, die original mit Dichtungssätzen aus Kork ausgerüstet sind.

Natürlich wird ein Hersteller, wenn er explizit keine Benzin-Variante mehr herstellt, auch keine benzinfesten Dichtungen mehr verbauen, das waren und sind schließlich verzichtbare Kosten.

Gruß
Marc

Also Lampen die nie gebraucht worden sind beim Bund und alt sind können auch undicht werden weil die Dichtung sich einstanzt und fest wird an der Passung macht man sie los wird die Oberfläche beschädigt. Und die Bundeswehr hat nicht um sonnst damals die Lampen die im Gebrauch waren auf Petroleum umgerüstet mit Wendelvergaser. Es ist genug damit passiert .Habe auch noch nie eine Firma gesehen die ihre eigene Produkte in die sc...ße zieht oder?
Wenn Osram damals gewollt hätte . Dann wäre eine glühfadenlampe auf denn Markt gekommen die nie kaputt geht. Haben sie auch net gemacht sonnst wären se pleite gegangen.
An Ersatzteilen verdient man doch erst Geld. Und beim Bund oder auch anderen Ländern hat es zu damaliger Zeit keine rolle gespielt. Das jammern fängt erst an wenn man immer alles so macht wie es war, würde gerne mal sehen wenn ihr 5mal das selbe Set kauft und immer wieder das gleiche ist Dichtung löst sich im Benzin auf. Am besten noch wenn ihr zeigen wollt wie toll die Lampe ist und dann beim Kaffee am Tisch alles nach Sprit stinkt. Als besten Abschluss noch alle sagen was ein Schrott.

MfG Sebastian

Die von Behörden und der Bundeswehr georderten Lampen waren, obwohl letztlich nie zum "Großeinsatz" gelangt, nicht als Spielzeug und Groschengrab gedacht. Die Vorgaben für derartiges Material waren sehr streng und als privater Zulieferer konnte man sich da keine großartigen Schnitzer leisten, weil das den Ruin bedeuten konnte.

Die massenhafte Bevorratung von Ersatzteilen folgte dem Prinzip der Erhaltung der Einsatzfähigkeit des Materials besonders im Ernstfall, in dem die Beschaffung beim Hersteller schlicht gar nicht mehr möglich gewesen wäre.
Heute ist das etwas anders, es werden häufig nur noch fast gebrauchsunfähige Wegwerfartikel geordert, die Beschaffungsstrukturen sind rudimentär und dementsprechend sind auch die Zustände.

Gruß
Marc

Also ich habe die Erfahrung gemacht,
dass selbst NBR Dichtungen, die ja
eigentlich Benzinfest sein sollen, nach
kurzer Zeit anfangen aufzuquellen

Sie funktionieren zwar immer noch und
dichten ordentlich ab, aber die Form
verlieren sie halt

Also wirklich Benzinfest nenne ich das nicht

Ich nehm also wieder VITON oder vergleichbares
auch wenns was teurer ist

Getreu der Devise Versuch macht kluch

Eugen j.Keusen

hallo eugen,
da hast du wohl etwas durcheinandergebracht!

nbr ist nicht benzinfest. war es nie u. wird es auch nie sein.

nbr super ist benzinfest. dies ist aber eine sonderqualität.

oder das von dir genannte viton (markenname) oder fkm (qualität),
welches ebenfalls benzinfest ist.

gruß
thomas

Die Maxen, die Pelam vertreibt, und die bei der Bw eingesetzt waren (Ausnahme: ganz frühe mit Benzinvergaser) sind nicht für den Betrieb mit Benzin zugelassen. Steht so in der Betriebsanleitung. Punkt.
Das es wohl doch funktioniert ist schön und gut, kann man machen, sollte man aber nicht. Hat halt was mit Produkthaftung zu tun.
Nach meiner Einschätzung hat die Lampe nämlich zwei gravierende Schwachstellen, die gegen den Benzinbetrieb sprechen: Pumpenventil und Vergaserfußventil. Diese funktionieren rein mit Federdruck zum absperren. Sollte sich das Vergaserfußventil verklemmen, leuchtet die Lampe halt weiter, nicht schön, aber auch nicht so dramatisch. Beim Pumpenventil sieht das schon anders aus. Wenn das klemmt, spritzt das Benzin aus dem Pumpenschacht, wird sich wahrscheinlich an der Lampe entzünden und schon hat man das schönste Feuerchen. Die Sache mit dem Pumpenventil ist mir schon passiert, zum Glück mit Petro als Betriebsstoff. War nur eine große Sauerei.
Also wenn Benzin darauf achten, das alles richtig funktioniert! Da sollten Centbeträge für geeignete Dichtungen aus einer vertrauenswürdigen Quelle eigentlich selbstverständlich sein und die Frage " Kann man nicht auch die herkömmlichen nehmen?" gar nicht erst stellen!
Bei den frühen Maxen ist wohl auch ein anderes Dichtungsmaterial verbaut worden, Das Benzin hatte auch eine andere Zusammensetzung, der Begriff "Sicher" wurde damals auch anders ausgelegt. Die Dinger sind halt so teilweise um die 60 Jahre alt, die Konstruktion noch älter. Man sollte sich dessen bewusst sein! Also im Zweifel an die Bda halten ist nicht verkehrt, falls nicht, sollte man sehr genau wissen, was man macht! Und wenn es schief geht, nicht jammern

Zitat von Schmiddla

..... Wenn das klemmt, spritzt das Benzin aus dem Pumpenschacht, wird sich wahrscheinlich an der Lampe entzünden und schon hat man das schönste Feuerchen. ....

stimme dir in allem 100% zu.
da kommt dem gut gefetteten pumpenleder eine noch wichtigere bedeutung als "back-up" ventil zu.

der erfahrene hört es auch am geräusch, wenn man den pumpenkolben zurückzieht, dass sich da suppe durch pubov zieht, wenn dieses versagt.
dann ist höchster alarm angesagt

Die Ursache für das Malheur war wohl Dreck in Verbindung mit einer lahmen Feder. Das Leder war wohl auch nicht mehr so toll. Auf jeden Fall hat das ganz schön aus dem Schacht rausgesprudelt. Danach habe ich die Lampe grundlegend überholt und die Dichtungen der Ventile durch Stahlkugeln und stärkere Federn ersetzt und die Sitze genau eingeschliffen. Hält bis jetzt einwandfrei. Mit Benzin ist mir das aber trotzdem zu "heiß". Mir ist bewußt, das das auch ein nicht autorisierter Umbau ist, sehe da aber kein Problem. Es kann halt das Dichtungsmaterial nicht aufgeben, die Gefahr des Klemmens ist aufgrund der geringeren Größe kleiner. Einzig Dreck kann sich zwischen Sitz und Kugel legen und das Ventil dadurch undicht werden. Aber das nur mal am Rande......

Zitat von Wüstenfuchs

hallo eugen,
da hast du wohl etwas durcheinandergebracht!

nbr ist nicht benzinfest. war es nie u. wird es auch nie sein.

nbr super ist benzinfest. dies ist aber eine sonderqualität.

gruß
thomas

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NBR ist doch Nitrilgummi oder

Gruß aus Aurich

Zitat von Schmiddla

Danach habe ich die Lampe grundlegend überholt und die Dichtungen der Ventile durch Stahlkugeln und stärkere Federn ersetzt und die Sitze genau eingeschliffen.

Zitat von Schmiddla

Danach habe ich die Lampe grundlegend überholt und die Dichtungen der Ventile durch Stahlkugeln und stärkere Federn ersetzt und die Sitze genau eingeschliffen.

Sehr schöne Idee

Vom Prinzip her hast du nun unkaputtbare Dichtungen - zu mindest so lange Die Federn durchhalten.

Gibt es nicht auch Korosionsfeste Federn die man verwenden kann

Gruß aus Aurich

hallo zusammen,
ich muss ja mal wieder staunen. ventilsitze einschleifen u. stahlkugeln
vorbauen. die nummer ist mir noch nicht in den sinn gekommen.

das werde ich doch der tage mal antesten ;-))

wie hast du denn die ventilsitze eingeschliffen?
mir fällt da im augenblick nur ventilpaste ein.

gruß
thomas

Zitat von Wüstenfuchs

wie hast du denn die ventilsitze eingeschliffen?
mir fällt da im augenblick nur ventilpaste ein.

Mir fällt da noch die Schleifpaste ein mit der die Dichtflächen von Hochdruck Einspitzdüsen poliert werden.

Gruß aus Aurich