Brauche Hilfe, bin absoluter Neuling

vielleicht hängt das vergaserfussventil irgedwie ?

hast du das mal alles abgearbeitet und beherzigt:

http://www.starklicht.com/wie-…-how-to-start-a-petromax/

Erst einmal Willkommen

Das kling danach das kein Petro in dem Vergaser kommt bzw. die Düse dicht ist.

Erste Frage ist die Lampe neu oder gebraucht ?

Zweite Frage kommt was aus der Düse wen ja Luft oder Petro ? ( einfach mal Haube und Innenmantel Runter machen Druck drauf und aufdrehen aber Lappen drüberhalten das kann gut Spritzen)

würde auf jeden Fall schauen ob das Vergaserfußventil öffnet und die Düse frei ist.wen sie gebraucht ist am besten den gesamten Vergaser ausbauen mit Steigleitung und mal Sauber machen.

Walter

Hallo und willkommen!

Nimm bei erkalteter Lampe mal die Haube und den Innenmantel ab (vorsichtig, ohne den Glühstrumpf zu beschädigen), pumpe Druck drauf und öffne das Handrad (Die Spitze nach unten). Jetzt müßte ein Strahl Petroleum aus der Düse kommen. Tut er das? Wenn nicht, öffnet vielleicht das Vergaserfußventil nicht. Wenn die Lampe neu ist, würde ich nicht weiter dran herumschrauben, sondern beim Verkäufer reklamieren. Es kann nicht angehen, daß immer wieder Petromax-Lampen verkauft werden, die nicht funktionstüchtig sind.

Oh, ich seh' schon: Da waren zwei schon schneller...

Zitat von MMM_EL

Habe nochmal ein zweites (wohl größeres) Sorgenkind an das mich danach ran wage, das ist ne sehr alte Lampe 250cp von 1961 soweit ich das als Laie sagen kann. Bin ja mal gespannt, da wird wohl mehr nicht funktionieren….

Sag das nicht, es liefen schon ältere Modelle sofort auf Anhieb. Wenn nicht, reicht oft das Erneuern von Dichtungen und das Einfetten des Pumpenleders. Pumpe doch erstmal nur Druck auf den Tank und beobachte, wie lange er gehalten wird.

Zitat von MMM_EL

Aber sagt mal ist es normal das aus dem Rapid ein richtig großer Strahl Feuer kommt sobald man ihn zündet….ich dachte das ist doch etwas dezenter?!?

Muß so sein. Das ist ja grade das Tolle an den Dingern: Krach, Feuer und Action, ist nichts für ängstliche Gemüter...

wen du richtig druck drauf hast dann ist der Vergaser dicht oder das Vergaserfußventil da müsste ein richtiger Strahl raus kommen der dir die Zimmerdecke versaut.

Schau dir die Anleitung von Leuchtkraft mal an ;D

Walter

Zitat von MMM_EL

so nun mein Testergebnis:

Haube entfernt, druck aufgebaut, Rad gedreht.
Es kam zuerst ein kleinder dünner STrahl Petroleum raus (der aber hin und her flackerte). Dauerte aber nur wenige Sekunden. Danach hat sich nur noch ein "tropfen" Petroleum oben gesammelt und das wars...

bitte hilfe...was ist verkehrt?

Das sieht mir verdammt nach Dreck und Verunreinigungen aus. Also Lampe zerlegen und Tank und Vergaser gewissenhaft innen reinigen und wieder zusammenbauen. Anleitung dazu gibt es in der Suchfunktion unter "Tank reinigen" und "Vergaser reinigen". Dann sollte es eigentlich funktionieren. Wenn nicht, einfach wieder melden.

Dann würde ich sagen das Vergaserfußventil wen NICHTS mehr kommt wen nur Luft kommt hat wahrscheinlich die Steigleitung einen Riss oder der Tank ist Leer .

das mit dem leeren tank ist mir auch mal passiert und ich habe mich gewundert wieso die Lampe so flackert

Wie weit drehst du denn auf?
Nach auf kommt nämlich wieder zu...

Nabend "MMM_EL", [<-- hier könnte auch dein Name stehen]

bei uns.

Das da nix mehr aus der Düse kommt kann auch an mitgerissenen Schutzpartikeln liegen, nach der Handradumdrehung hast du genadelt und der Dreck ist (erstmal) weg.

Eine gründliche Tank- und Vergaserreinigung ist jetzt angesagt!

Mein Tipp vorweg: Vergaser mit einigen Ablagerungen verstopft und Tank von innen Grün-Braun!

Ich schließe mich da an, die komplette Vergaser-Ventil-Einheit muss ausgebaut und gereinigt werden, auch den Schmodder aus dem Tank nehmen sonst wird der Rapid auch irgendwann streiken. Ich würde dann auch bei der Gelegenheit die Ventildichtung mal erneuern, ich weiß zwar nicht wie lange die schon drin ist, schaden kanns aber nicht. Du brauchst dann auch ne neue Bleidichtung. Nadel/Düse würd ich auch neu machen, kostet ja nicht die Welt. Die Gestängeeinstellung sollte man dann auch überprüfen (Nadel und Vergaserfußventilbetätigung).
Gruß Tobias