Gestopfte, gut eingestellte 150er pumpt mit Benzin?

Ich nehme an der Tank ist randvoll???
Mach mal etwas weniger rein, das hat komischer weise mal geholfen...

Oder kleiner Riss im Steigrohr wo Luft Reinkommt

...oder das Vergaserfußventil öffnet nicht vollständig?

Zu wenig Druck im Tank ?

Gruß aus Aurich

Dauert das Pumpen nach einer weile im Betrieb immer noch an?

Bei meiner 150er Spiritus Geniol verschwindet das Pumpen nach einer Zeit.

Wenn bei geschlossenem intaktem (!) Fußventil und Druck im Tank Sprit oder Luft oben rauskommt (eventuell Düse mal abmachen)

Ich habe ähnliches Problem mit ner 829B auch auf Benzin umgestellt und Vergaser gestopft......trotzdem pulst die Lampe wie doof......Es ist ein Zweilochstrumpf mit Edelstahlbrenner verbaut, Tank halb voll und Druck war so auf 1,5 Bar....habe die Drücke mal verändert, aber trotzdem pulsieren
Die Lampe hält auch den Druck...habe gerade erst neue Vergaserventildichtung rein gemacht, wegen dem Benzinumbau......

Des weiteren habe ich noch ne 150er Geniol...ebenfalls seit heute auf Benzin......jetzt lief das gute Stück ca 1 1/2 Stunden ohne Probleme auf ca 1 Bar. Dann wollte ich mal nachpumpen und stellte fest das der Tank doch "extrem" heiß war ( so zwischen 40 und 50 Grad). Jetzt meine Frage.....ist das normal mit den Temperaturen bei den kleinen und wenn ja wie warm dürfen die denn werden ??? Gerade bei Benzinbetrieb bin ich da lieber etwas vorsichtiger.....

Ps: Sorry fürs Zwischenposten aber, wenigstens das Pulsieren passt zum Thema

Beste Grüße
Marco

auf was für einen Abstand habt ihr das Steigrohr eingestellt??
Habe meine 500 BW auch auf Benzin Dichtungen umgebaut und habe das selbe Problem

Gruß Gerhard

Das Pulsen kann auch von einen losen Vergaserfußventil kommen wen es sich vor das Steigrohr legt.

Hi,
ich habe das schonmal in einem Thread zum Spiritusbetrieb geschrieben. Benzin (wie Spiritus) hat einen niedrigeren Siedepunkt als Petro.
Die 150er ist kleiner gebaut und der Tank wird schneller heiß als bei der 500er.
Die Vergaserstopfung im Vergaseroberteil soll Leidenfrost-Blinken verhindern.
Wenn das Benzin aber schon im Vergaserunterteil dem Leidenfrost unterliegt, hast du mit der Vergaserstopfung oben nichts gewonnen.
Wenn alle Annahmen zutreffen, mußt du mal (zusätzlich) eine Vergaserstofung im Vergaserunterteil probieren.
Keine Ahnung ob das schonmal einer gemacht hat.
EDIT: in anbetracht der Sidetemperatur von Benzin ist's wohl doch eher eines der anderen Probleme. (Riss, aufgequollene Dichtung)
Gruß
willi

PS. zu den Temperaturen an einer 150er hatten ich und andere in einem Thread Messungen hinterlegt. Such in meinen Beiträgen (über mein Profil).

Als Mischrohrabstand hat sich bei meiner PX500 13 mm bewährt + original 500er Düse & 3 bar Tankdruck.

Stopfung wie bei Petro ca 1,5 x 3 cm um die Ventilstange Mitte Unterkante Vergaser Wendel & Oberkante Verschraubung Vergaser Oberteil + ein ca 1 x 3 cm als Wickel unter der Vergaser Düse.

Das Licht schwankt ganz leicht fällt aber nur Auf wenn man direkt zur Lampe schaut.

NL Waschbenzin.

Gruß aus Aurich