Coleman CampStove 424 / 425 - "Pilotflamme" - gelöst

Hallo werte Campstove 424 / 425 - Nutzer!

Kürzlich sind mir je einer der vorgenannten 2-Flammenkofferkocher von Coleman herein geschneit.
Der ältere 425 hat relativ gelitten, was die Oxydation der Blechteile und festgebackene Speisereste angeht, der "neuere" (aus 2007) ist noch recht gut beinander. Die Tanks sind bei beiden ebenfalls noch gut soweit.
Probebrennen hat bei beiden auf Anhieb funktioniert - mit einem 50:50-Mix aus E10 & Washbenzine.

Nur zwei Dinge geben mir Rätsel auf:
#1:
Beim 425 ist die Lichte der Öffnung des "Gasverteilers" (oder wie man das Ding nennt), dort wo man den Vergaser hinein steckt, enger als beim neueren 424.
- Hat das eine besondere Bewandtnis?
Weil ich dachte, das fehlt (also verloren gegangen) beim 424, habe ich ein Stück Kupferrohr dort eingepaßt.
Am Brennverhalten änderte sich allerdings nichts, erst recht nicht beim 2. '"Problem", nämlich

#2: Besonders bei dem 424 (Unleaded) bildet sich immer mal so eine Art "Pilotflamme", vor allem im "Standgas"-Betrieb (also kleinste mögliche Stufe), die auch ordentlich rußt und das Kochgeschirr ordentlich verschmutzt.
Kann es sein, daß da die Düse am Generator (=Versager) soweit fertig, also ausgenudelt ist, sodaß beim Zuschrauben einfach doch noch zuviel Sprit an der Nadel vorbei auströmt und ggf. auch nicht mehr ordentlich verwirbelt und diese rußende Pilotflamme erzeugt?
Hat das schon mal jemand gehabt und war das nach dem Vergaserwechsel erledigt?

... anbei zwei Bilder zur Demo.

@ Karli
Daß da keine Pilotflamme hingehört, wußte ich ja - nachdem ich bereits etliche von den Teilen habe bei versch. Leuten in Betrieb gesehen.
Hätte eher ne ausgenudelte Düse in Verdacht gehabt, nicht aber, daß die Düse nicht fest genug zugeschraubt war. Hätte schwören können, daß die fest genug drauf saß, locker saß sie jedenfalls nicht drauf. Aber trotzdem gut, daß ich gefragt habe!
Danke Dir und dem Arnulf für den Tipp!
Jetzt ist sie fest, fester geht nimmer - nachdem ich sie nochmal nachgezogen habe im heißen Zustand.
PS: Steht die Einladung eigentlich noch, Du weißt schon?

@ Arnulf
Ja, Du gehörst auf jeden Fall mit zu denen, die mich angefixt haben.
Zuerst dachte ich immer, daß die Dinger ja vom Design her nicht so der Brüller (in meinen Augen) sind und daß sie auf ihre Leistung bestimmt auch entsprechend laut aufmerksam machen.
Inzwischen höre und sehe ich das aber etwas anders - vor allem ihr leichtes Gewicht gefällt mir.

@ Bernd
Den ausführlichen Bericht zu dem (jetzt) schicken Teil von Dir kenne ich ja (noch)!
Klar, daß ich da noch einiges vor mir habe, resp. der Koffer mit dem Kocher.

Zumindest weiß ich jetzt, daß es der Vergaser letztendlich doch nicht war.
Nochmals

Du stehst mit dem Kocher draußen in der Kälte und der Tank samt Inhalt ist ebenso kalt?

Hast Du schon einmal versucht, das ganze in einem warmen Raum (mind. +15°C) zu reproduzieren?

Mir dünkt, das könnte so etwas wie "Leidenfrost" sein ...

Hmm ...

So ein Phänomen hatte ich jedenfalls noch nicht.

Der Druck auf dem Tank ist "normal" - also nicht zuviel und natürlich auch nicht zu wenig?

Was mich etwas irritiert, ist das Gluckern.

Vielleicht hilft es, den Tank soweit es geht, zu entleeren und neu zu befüllen?

Was anderes fällt mir jetzt erst einmal nicht mehr ein.