Die Welt erblickt ein neues altes Licht ;-) Bialaddin 300X

Da mir meine olive Bialaddin Mod.305 sehr gut gefällt (als Lampe, nicht unbedingt die Farbe) und die diesen Sommer sehr zuverlässig geleuchtet hat musste eine weitere her . Letzte Woche fand dann eine schöne Bialaddin 300X zu mir. Erst wollte ich die ja entlacken und in Messing poliert erstrahlen lassen, aber als ich sie nun so vor mir stehen hatte zeigte sich der original Lack in so gutem Zustand, die bleibt erstmal so.
Nur die sichtbaren Messingteile gesäubert und den Vergaser und die Mischkammer gereinigt. Leider fehlt die Nadelstange. Ich werde also die Gelegenheit nutzen und den Vergaser umbauen. Eine PX 250 Düse rein und dann eine passende Nadelstange nachbauen. Entgegen den Angaben des Verkäufers war der Tank leider nicht dicht, es zeigte sich eine winzige Undichtigkeit im Bereich wo der Boden umgefalzt ist.
Liess sich einfach löten, alles gut. Das Glas hatte den Transport leider nicht überlebt, gibt es aber ja hier im Shop und ist schon bestellt
Natürlich musste sie wenigstens einmal leuchten und das funktionierte problemlos auch ohne Nadelstange. Ich finde da bekommt man ein anständiges Stück Leuchttechnik fürs Geld, und dass mehr oder weniger aus Vollmessing und sehr guter Verarbeitung. Ich glaube irgendwann mache ich mich auch mal an den komplett Vergaser Nachbau.
CU Bernd

Arbeite gerade im Duett bisschen MEWA bisschen Bialaddin...da ich die Rote schnell fertigstellen möchte habe ich mich gleich an den Vergaser gemacht. Der Umbau wurde letztens hier ja schon vorgestellt, ich koche das nur nach. Eine Buchse gedreht, Kragen 1mm stark
D 11 mm, unteres Teil 9 mm. Auf dem Bild ist sie noch etwas zu lang. Vor dem Einlöten noch gekürzt auf 3 mm unter dem Kragen. Direkt unter der alten Düse, die ich auf der Drehbank abgestochen habe, sitzt eine Feder die die Nadelstange führt. Die habe ich um 3 Windungen gekürzt damit die Gewindebuchse nicht auf Spannung eingelötet werden muss. Mit eingeschraubter Düse ist der Vergaser nun genau so lang wie vorher.
Jetzt muss ich noch 1 mm Messing Rundmaterial besorgen um die Nadelstange zu bauen. Eine 250ziger Nadel muss auch noch her. 1 mm Schneideisen und Gewindebohrer habe ich schon besorgt. Wenn man den Vergaser so umbaut lässt der sich auch reinigen. Die Öffnung ist gross genug um mit U-schallbad und Lösemittel die Verkokung zu lösen und aus zu schwemmen.
CU Bernd

Heute morgen war die Lampe am Unteren Rand des Tanks etwas feucht?? Tank ausgeleert und dann mit der Stereo Lupe den kompletten Falz untersucht. Einen feinen Spannungsriss hatte ich ja schon gelötet aber unter der Lupe konnte man nun auf die Schnelle noch 6 kleine Risse im Lack sehen. Mit blossem Auge habe ich das nicht gesehen.Was war zu machen...habe den kompletten Falz entlackt, zum Glück ohne Probleme da Aceton löslich. So wurden tatsächlich insgesamt 11 weiter feine Risse im Messing sichtbar. Ich habe die Risse mit einem Dremel und feinem Fräskopf V förmig erweitert um mehr Kontaktfläche zu bekommen. Dann mit Lötpaste und feinem Lötzinn die Risse verlötet. Den Tank vorher mit einem nassen Lappen eingepackt, hauptsächlich direkt rund um oberhalb des Falzes. Gelötet habe ich mit dem Miniflam Löt/Schweissgerät das mit Nadelspitzer Flamme bis zu 2700 Grad bringt und man so nur kurze Kontaktzeiten hat und keine Flammwirkung auf die nähere Umgebung.
Hat gut funktioniert. Jetzt erstmal beischleifen bis alles wieder halbwegs plan ist und dann Dichtigkeit prüfen. Wenn dann alles dicht ist wird die Falz mit Metallpigmentlack Messing lackiert. Den richtigen Rotton bekommt man eh nicht hin. Da die Lampe oben ja auch viel sichtbares Messing hat sollte das passabel ausschauen.
CU Bernd

Die PX Nadelstange ist viel zu dick. Dann müsste man die Federn im inneren des Vergasers neu machen: Die obere ist so geformt das sie die Nadelstange führt. Ich probier es erstmal mit Nachbau, habe ja ein Muster aus der 305.
Die Risse waren z.G. nur in der äusseren Falz Aussenseite. Keiner ging bis in den Tankkörper. Hoffe mal das es das nun war.
CU Bernd

Da könnte was dran sein...unten ist eine sehr kleine Feder die der Rückholung der Stange dient. Die wird im Sockel aus Messing geführt und da müsste man den Durchmesser deutlich vergrössern um eine andere Feder zu benutzen. Die Originale hat nur einen Innen D von knapp über 1mm. Die obere Feder sitzt zwischen einer Verengung im Vergaser ähnlich wie beim PX Vergaser und der Düse. Die ist bestimmt nicht nützlich zur Wärmeübertragung aber ist ein schönes Hindernis und bildet eine weitere Engstelle an der sich gut Schmodder ansetzen kann. Da die Düse ja fest war konnte man da natürlich nicht ran wenn es zu gebacken war. Mit der raus drehbaren PX Düse hat man ja Zugriff auf den Raum zwischen Düse und Engstelle und kann prokeln und ausspülen.
CU Bernd

Wieder etwas weiter, die Nadelstange ist fertig. Also 1 mm Gewinde schneiden (innen und aussen) ist schon nett.
Für das Druckstück unten das einen D von 2.5 mm hat musste eine M3 Schraube dran glauben die ihres Gewinde beraubt wurde.
Passt und funktioniert. Nach der Lötaktion war der Tank endlich dicht. Ich habe mal etwas ausprobiert. Durch das Löten und wieder abschleifen war die überstehende Falz unten am Tank nicht mehr wirklich glatt. Entweder mit Feinspachtel bearbeiten oder..ich hatte noch 2K Kunstharz das nicht mehr lange haltbar war. Angerührt und in eine flache Schale gefüllt. Als es anfing dickflüssig zu werden habe ich den Tank vorsichtig mehrmals bis an die Obergrenze der Falz eingetaucht und wieder ablaufen lassen. Alle feine Riefen und Macken wurden ausgefüllt und nach dem Aushärten ist die Oberfläche makellos glatt. Jetzt noch mit der Messingfarbe lackieren und die Lampe ist wieder Ausgehfein.
CU Bernd

Und fertig, der Ton der Metallpigmentfarbe stimmt fast mit dem Farbton der Messinghaube überein. So ist es nun eine richtig schöne „Feuerwehrlampe“ geworden.
CU Bernd

Ja, so kann man sich manchmal täuschen. Als ich die ausgepackt habe dachte ich wow, fast unbenutzt und toller Zustand. Und dann im Nachgang so ein Gerödel. Aber mal ehrlich, alles andere wäre ja langweilig . Dann könnte man ja losziehen und was neues kaufen.
Und da kannste laaaaange räumen
CU Bernd

Hallo Detlef, die Hülsen die ich damals nannte sind sog. Stützhülsen für die Installation von Kupferrohren mit Schneidring Verschraubung.
Leider passt der Aussendurchmesser nicht in den Vergaser, zu dünn. Ich musste also doch eine neue Hülse drehen.
CU Bernd