schlimm diese Colemänner...

Am Wochenende kam die nächste ins Haus. Da aus der Beschreibung der Typ nicht zu erkennen war hatte ich aus dem Aussehen auf eine 241 geschlossen. Tatsächlich war es nun eine 243B aus Canada von 1/60. Die Haube ist seltsamerweise etwas matt und leicht verformt, das lässt sich aber wohl richten. Der Rest der Lampe ist spiegelblank
und wie neu. Das Glas scheint original. Die Pumpe funktioniert und der Druck wird gehalten. Noch den Vergaser checken und evt. reinigen dann wird geleuchtet. Als Zugabe gab es noch eine anscheinend von einem Holzprofi gefertigte Transportbox aus Holz. Perfekte Schwalbenschwanz Verbindungen und Einsätze die die Lampe Millimetergenau fixieren. Ich mag einfach diese Lampentypen mit den bauchigen Gläsern von Coleman und Optimus.
CU Bernd

Naja, es wird nix verheimlicht
CU Bernd

Jupp, Alu war schon klar aber wenn ich mir das Bild bei Terrence Marsh anschaue sieht das doch sehr glänzend aus.
Aber egal, die Haube ist ja nur matt und nicht kaputt. Und Rost ist kein Thema, die ist wie neu.
CU Bernd

So, das neue Schüttelbad hat seinen ersten Einsatz auch bestanden. Nach 2 x 5 Minuten waren die Brücke mit den Luftrohren und dem Brenner wie neu.Temp. 50 Grad mit Zitronensäurelösung. Auch der Vergaser durfte mit baden.
Die Lampe hat wohl nicht viel gebrannt, das Filterröhrchen im Vergaser war nur am oberen Ende ein bisschen gebräunt sonst wie neu. Ich habe es erstmal wieder eingebaut. Gegen Gaze kann man später noch tauschen.
Die Haube lies sich halbwegs geradebiegen und sogar etwas aufpolieren. Den Griff im Elektrotauchbad vom wenigen Rost an den Enden befreit und die glasharte Dichtung im Tankdeckel erneuert, schon war die Lampe bereit zum Start.
Ich habe einen Peerless 2C-HG 250 HK Socken genommen und der passt perfekt. Problemloser Start und die ist mal richtig hell
Cu Bernd

Ich schliesse mich den Verwirrten an und bitte um Aufklärung
CU Bernd

Jupp, das macht Sinn
CU Bernd