Da war ich heute mal beim Nachbar und schaue mir die Altbestände der Malerwerkstatt seines verstorbenen Vaters an und komme mit einer 828 Rotkäppchen Löffelrapid wieder nach Hause.
Fotos folgen, erst mal bisschen putzen
Endlich auch mal Glück gehabt
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Meinen Glückwunsch!
Freue mich schon auf die Bilder. -
Mein Neid wird dir ewig nachschleichen Rene.
Wir wollen Fotos. -
Das ist doch ein schönes Erlebnis, wenn man ausgerechnet auf diese Weise an ein so altes Schätzchen gelangt. Herzlichen Glückwunsch! Ich hoffe, die Lampe ist in guter Verfassung!
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Erste Bestandsaufnahme:
Rote Emaillehaube wie aus dem Laden
Löffelrapid keine Schäden erkennbar( die Dichtung ist zwar ein Stein aber ich warte erst mal, ehe ich da was schnitze)
Ich hab noch ein E im G,
Heisst das Vorkriegsware???
Leider ist die Chromschicht an vielen Stellen soweit runter das das Kupfer schon rausschaut,
Tank war total verdreckt, jetzt isser wieder schön (ich hab Muskelkater).
Puboventil hab ich auch rausgefummelt und mit neuen Dichtungen versehen.Ich suche noch dringend eine Stopfschraube, da meine fehlt.
Leider hab ich noch zwei Risse unten im Tragegestell, bei der Rapiddelle und am Exzenterloch, dadurch ist alles etwas schief, das mach ich aber erst wenn ich wieder auf Arbeit bin (kann hier nicht schweissen)
Vergaser alles Ok, der kriegt eine Gazestopfung,Fußventil ist gewechselt, Nadel und Düse wie aus dem Laden.Jetzt hab ich genug gelabert, muß noch das Oberteil sauber machen und ich denke das sie bis heut Abend wieder leuchtet.
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Löffelrapid keine Schäden erkennbar( die Dichtung ist zwar ein Stein aber ich warte erst mal, ehe ich da was schnitze)Speckstein eignet sich da sehr gut zum Schnitzen!
Ich kann nicht genau sagen, wie das beim Löffelrapid ist, aber bei den
anderen Ausführungen passt die PuBoVe-Dichtung auch als Rapiddichtung. -
Sehr schön bis jetzt - vor allem das rote Käppchen!
Aber bisi polieren und ein anderes Glas tun noch Not,
würde ich bescheiden anmerken wollen.
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Sabber
So nen Nachbarn hätt ich auch gern.
Na das "wiederzumleuchtenbringen "wird ja nicht das Große Problem sein.
Das Polieren wird allerdings etwas aufwändiger werden. -
Hallo Rene,
mich würde mal Interessieren welches Baujahr deine Lampe hat ?
denn diese 828/300HK sind irgendwie ALLE unterschiedlich
meine z.B. hat dieses zusätzliches Manometer nicht und ein anderes Handrad
Gruss Alex
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Poliertechnisch ist so super viel nicht mehr rauszuholen, da stellenweise schon die Verkupferung unterm Chrom rausschaut.
Ein Anruf beim Chromexperten hat mich unschlüssig werden lassen, da die feinen Kratzer des Logos und des Schriftzuges unter der neuen Schicht verschwinden könnten.
Jedoch hat mir dieser einen Hinweis zum Alter gegeben(
Jan), nämlich könnte es sich um eine Exportlampe aus den 1930 Jahren handeln.Wer da noch Infos hat gerne mitteilen.
Am Boden ist nix eingeritzt.
Nur zwei Stempel sind erkennbar, einer mit der Zahl 2599 und noch ein wahrscheinlich älterer auf dem irgendeine Genossenschaft sich verewigt hat.
Dann ist neben der Zentrierbodenschraube noch eine 8 in den Tank eingeprägt, aber das kann auch die Größe des Gewindes bezeichnen. -
Moin!
Die Lampe würde ich in die späten 30er/frühen 40er einordnen.
Der rote Deckel sieht irgendwie im Vergleich zum Rest zu neu aus, gehört der wirklich dazu?
Ist der genauso alt wie die Lampe?Ansonsten schönes Lämpchen!
Hier steht auch so eine, nur der Deckel ist nicht mehr so schick.
Das Manometer war wohl Sonderzubehör.
Offensichtlich nicht allzu oft anzutreffen.Untersuch´ mal den Boden gaaaaannnnnnz genau.
Ich denke, da lässt sich eine Ritzung finden.
Meistens an der Seite, wo das Handrad ist.Die Acht im Tank habe ich schon öfter gesehen, hat wohl nichts Spezielles zu sagen.
Gruß Ulf
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Also meine Bescheidenheit würde eher annehmen, daß das Spannungsrisse der gröberen Art sein könnten. Da war oder wurde der Zentrierteller vielleicht etwas zu fest an- bzw. nachgezogen?
Wie auch immer ...
Möglicherweise bringt es etwas, wenn man die Verformungen vorsichtig hinbiegt, sodaß die ursprüngliche Form wieder hergestellt ist und dann von innen Messingstreifen zur Versteifung anlötet?
Beim Finish dann das von außen sichtbare Lötzinn vorsichtig wegpolieren ...?Aber vielleicht hat ja ein echter Experte einen besseren Vorschlag dazu?
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Hallo Rene
Rüdiger hat da vermutlich recht.Spannungsrisse von der besonders heftigen Art.
Am besten vorsichtig rausdrücken und von innen verlöten. -
Hallo Rene,
Spannungsüberhöhung in Hauptresultat aus zu fest angezogener Haltschraube.
Rissgrund mit einem kleinen Loch ausrunden um die Spannungen ab zu bauen und ein Weiterreißen zu verhindern, dananch verlöten und beipolieren.
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Alles verlötet.
So jetzt bin ich noch mal schnell mit einem Lappen drübergegangen, das der Dreck runter ist
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Finetuning kommt ab Montag.
Seht selbst -
Moin,
Alter Schwede!
Saugeil... 
los, an machen!MfG Carsten
