alte MEWA restaurieren

Hallo Forum,

melde mich nach langer Zeit auch mal wieder und habe gleich zwei kleine Probleme bzw. zwei Fragen an die Restaurationsexperten:

ich habe gestern von einem Bekannten eine alte Mewa Vergaserlampe zur restauration bekommen. Nun habe ich die Lampe mal begutachtet und sie scheint soweit Vollständig zu sein.

Habe sie erst mal grob Zerlegt und sie soweit grob vom Rost und Dachbodendreck befreit. Anschließend mit Rivolta-Kriechöl eingesprüht um sie über Nacht mal "Einweichen" zu lassen.

Jetzt meine Problemchen:

Das Pumpenfußventil scheint keine Luft mehr durch zu lassen. Deswegen wollte ich es mal ausbauen um nach dem Grund zu sehen. Fehlanzeige, das Teil ist soooo fest, das bekomme ich nicht raus. Ich möchte auch den Schraubenschlitz nicht verhunzen. Was kann ich da tun?

und zweitens ist die Düse Dicht, also man kann sie auch mit dem Düsennadelding der Petromax nicht durchstoßen. Auch ist die Düsennadel selbst abgebrochen. Wo bekomme ich da Ersatz her?

Und dann ist mir noch aufgefallen, das im Vorwärmbrenner oder wie das Teil heißt, eine Art Docht oder Pappdeckelmaterial drum herum war (vielleicht um den Spiritus aufsusaugen und zu halten? ) und dieses mit metallaschen festgeklemmt war. das Zeug ist mir leider unter den Fingern weggebröselt. Was kann man da nehmen?

Gruß
Hunter

Das Zeug ist einfach nur auf den Boden gefallen. Ich habs dann zusammen gekehrt und gut ist. Gestaubt hat das eigentlich nicht. Bestand also keine Gefahr des Einatmens.

Aber danke für die Warnung.

Gruß
Hunter

Danke Ecki1988 für den Tip. Werde das mal versuchen.

Keine Angst Gregor, das habe ich mir schon gedacht, das man da nicht zu fest drauf hauen darf

Ja was denn nun? Herzhaft oder Zaghaft?

Fest oder leicht?

Egal, ich versuche es erst mal Zaghaft und werde mich dann langsam steigern bis hin zu Herzhaft. Wenn der Boden abreist, wars das dann halt.............
Dann wird es ein Anschauungsstück

gregor schrieb was von "sachte".

Ist das gleiche wie Zaghaft

Ich werde das jetzt gleich mal probieren.......

So, das Ventil hab ich raus und gesäubert. Funktioniert wieder. Aber jetzt hab ich das nächste Problem.

Das Pumpengehäuse ist aus Messing und in den Tank aus Blech eingepresst. Und da bilden sich bläschen sobald ich Druck auf den Tank gebe. Was kann man da machen?

Löten?

Wie gesagt es ist ein Blechtank und kein Messingtank. Nur die Hülse der Pumpe ist aus dünnem Messing.
Kann man so was überhaupt löten und wenn ja, auf was muß ich da achten?

Vielen Dank für die bereits geleisteten Ratschläge mit dem Pumpenventil. Ein Zaghaftes bis letzthin Herzhaftes Hammerklopfen hat das Ventil schließlich gelöst.

Gruß
Hunter

So, jetzt hab ich den Fals gelötet. Wollte anschließend Druck aufbauen um zu testen ob er Dicht ist und? .......nächstes Problem. Es bläst aus dem Pumpengehäuse. Habe das Ventil nachgeschaut, neue Gummidichtung gebaut, eingebaut, Druck aufgebaut und? nix.....bläst immer noch durchs Pumpenrohr.

Wo bekomme ich jetzt ein neues Pumpenfußventil für die Mewa her?

Soll ich mal ein Foto von dem Teil machen? hat so was vielleicht jemand noch rumfliegen?

Gruß
Hunter

Den Docht könnte man auch durch ein Stück Ofenrohr-Abdichtschnur ersetzen hab ich gelesen.

Was mir noch Kopfzerbrechen macht ist das Glas. Wo bekomme ich ein Ersatzglas für die MEWA her? Und wo gibts noch Düsen und Nadeln für die MEWA?

Auf meiner Recherche habe ich erfahren das es zwei verschiedene Vergaserrohre mit verschiedenen Düsen gegeben haben soll. Einmal ein "Hasag-kompatibeles" Vergaserrohr und eines, worauf die Hasag Nadeln und Düsen nicht passen würden.
Anscheinend hat ausgerechnet meine MEWA ein "Nicht"-Kompatibles Vergaserrohr.

Wer mir also mit einer Düse und einer Nadel für folgendes Vergaserrohr (Bild) aushelfen könnte (natürlich gegen Aufwandsentschädigung), der möge sich doch bitte bei mir melden.

Allternativ bräuchte ich ein komplettes Vergaserrohr (vom Tank bis zur Düse)

So, nachdem soweit alle klarheiten beseitigt sind habe ich den Tank meiner MEWA in Moosgrün lackiert. Ich habe dazu einen Acryllack aus der Spraydose genommen. Nun habe ich festgestellt das dieser Lack anscheinend nicht Spiritusfest ist. Beim füllen des Vorwärmbrenners (nur um das mal auszuprobieren) lief eine Nase Spiritus am Tank hinunter und hat eine Spur hinterlassen.

Welchen Lack nimmt man da am besten?